מבחן השוואתי:אופל אינסיגניה, פורד מונדאו, פולקסוואגן פאסאט וסיטרואן C5 [מגזין הגה]

ארבעת הנציגות הבכירות של קטגוריית המשפחתיות הגדולות הארופאיות התיצבו למבחן השוואתי מקיף במגזין הגה.

כולן חולקות לא מעט נקודות משותפות- הן מכוונות אל כיסו של הלקוח האמיד, בעלות נוכחות ייחודית ואינן זולות כלל. אולם כל אחת

לוקחת נתיב שונה בדרך לשם. מי הטובה ביותר? התשובה המנומקת במבחן שלפניכם, באדיבות מגזין הגה.

מבחן דרך השוואתי: אופל אינסיגניה, פורד מונדאו, פולקסוואגן פאסאט וסיטרואן C5

תודה. יש שם כמה שגיאות כתיב שאולי כדאי לתקן.

here we go again...

תודה על השיתוף. כתבה נחמדה, אבל הגהה בהחלט לא תזיק שם.

לדוגמה: "הפרובינציות (פרובינציאליות) פינתה מקומה לשכל הישר".

ויש עוד כמה.

זו כנראה מחלה באתרי אינטרנט בתחום .

הנה עוד דוגמא למבחן מעניין, עם כמה וכמה שגיאות כתיב: http://motocar.ifeel.co.il/test/1099.aspx.

אין הגהה יותר בעולם?

היכן נתן למצוא עוד פרטים על מערכת זיהוי העייפות של הפאסאט?

נשמע מענין.

הסופרב חסרה. משתווה לכל אחת ואף עולה עליהם בכמה נקודות, ובשורה התחתונה עם המחיר היא המנצחת.

אז בשורה התחתונה, אחרי כל העליהום שהלך כאן על יואב קווה ומבחנו המתומצת, גם החברה' בהגה מסכימים שהפאסאט טובה יותר אך גם יקרה מידי. המבחן הזה מסביר את הרציונל שמאחורי הבחירה הזאת בצורה הרבה יותר טובה, אבל בשורה התחתונה התוצאה זהה.

ראשית כל, אני לא רואה כיצד זה מוסיף רצינות לכתיבה השטחית והמוזרה לעיתים של יואב קווה. כל דיון לגופו.

שנית, יש לי תחושה שאם שאר היבואנים בארץ היו מביאים גרסאות עם עיצוב פנים קצת יותר איכותי (עם נגיעות עץ, כרום ו-LCD במקומות הנכונים), אז הנצחון של הפסאט בכלל לא היה מובטח. המצב הזה קיים עוד מסוף שנות ה-90, כשאפשר היה לקנות סיאט טולדו עם תא נוסעים בעל שני גוונים, והוא היה מרגיש יוקרתי יותר מזה של הונדה אקורד היקרה בעשרות אלפי שקלים. לפעמים ההרגשה חשובה יותר מהמפרט, וזה משהו שצ'מפיון קלטה מזמן, בעוד דלק מוטורס ושלמה עדיין לומדים.

קודם כל אני חייב לציין שהמבחן מאוד ענייני ובוחן הרבה הביטים בניגוד לשאר המבחנים שראיתי עד עכשיו.

דבר שני, אני לא מבין,וזה מבחן שני שזה קורה, שכל המבחן הבוחן מחמיא למונדאו מכל כיוון ואפילו אומר שאם היו שואלים אותו הוא היה מעדיף את המונדאו ללא ספק,אבל בסוף הפאסט לוקחת..אני חושב שעל פי מה שרשום במבחן המונדאו היא המנצחת.

קהל היעד של הרכב הוא לא בוחני רכב. קהל היעד לא לוקח סיבובים מהירים בכבישים צדדיים. להבנתי, מכאן הדיסוננס. הבוחן היה לוקח לעצמו את המונדאו, אבל הוא מבין שקהל היעד זה לא הוא.

הסופרב חסרה. משתווה לכל אחת ואף עולה עליהם בכמה נקודות, ובשורה התחתונה עם המחיר היא המנצחת.

מה?! איך אתה מעז להשוות את יצרן רכבי העל הטוב בעולם "שקודה" לחבורת הגרוטאות הללו! חזור בך ומיד!

ובנימה קצת יותר רצינית, בהחלט מבחן טוב וענייני, מה שתפס את תשומת לבי יותר מכל הוא רמת האיבזור העלובה באינסיגניה (רבאק, טאסות במכונית מנהלים?!), אם כי מכוניות מהסגמנט הנ"ל לא מעניינות אותי כלל וכלל.

אז בשורה התחתונה, אחרי כל העליהום שהלך כאן על יואב קווה ומבחנו המתומצת, גם החברה' בהגה מסכימים שהפאסאט טובה יותר אך גם יקרה מידי. המבחן הזה מסביר את הרציונל שמאחורי הבחירה הזאת בצורה הרבה יותר טובה, אבל בשורה התחתונה התוצאה זהה.

מעניין, ממש מעניין...שני מבחני רכב עם תוצאה זהה...ודווקא לטובת הפאסאט המשעממת והבנאלית....

ראשית כל, אני לא רואה כיצד זה מוסיף רצינות לכתיבה השטחית והמוזרה לעיתים של יואב קווה. כל דיון לגופו.

 

שנית, יש לי תחושה שאם שאר היבואנים בארץ היו מביאים גרסאות עם עיצוב פנים קצת יותר איכותי (עם נגיעות עץ, כרום ו-LCD במקומות הנכונים), אז הנצחון של הפסאט בכלל לא היה מובטח. המצב הזה קיים עוד מסוף שנות ה-90, כשאפשר היה לקנות סיאט טולדו עם תא נוסעים בעל שני גוונים, והוא היה מרגיש יוקרתי יותר מזה של הונדה אקורד היקרה בעשרות אלפי שקלים. לפעמים ההרגשה חשובה יותר מהמפרט, וזה משהו שצ'מפיון קלטה מזמן, בעוד דלק מוטורס ושלמה עדיין לומדים.

ראשית, לא באתי להצדיק את סגנון הכתיבה של האדון קווה, שגם אני באופן אישי לא מתחבר אליו.

שנית, אני לא בטוח שאקסטרה אבזור היה גורע מהניצחון של הפאסאט. שים לב שרוב ההערות לשלישיית האופל-פורד-סיטרואן הגיעו דווקא על נושאים כמו ניתוק מהכביש או עומס בכפתורידיה ולא על מחסור באבזור.

ואגב, אני מסכים עם ההערות שניתנו כאן על אופי המבחן. יש קטע שלא מובן לי בהרבה מבחנים ששמים דגש מוגזם על נושא התנהגות הכביש. קהל היעד של הרכבים האלו לא יוצא לתקוף את כביש בית אורן פעמיים בשבוע, במיוחד עכשיו כשהכל שרוף שם. לקהל הקונים של רכבים כאלו הרבה יותר חשוב לדעת, לפחות לדעתי, איך משייט הרכב במהירויות כביש 6 או בפקקים של כביש 4. תקיפת סיבובים היא סוגיה שצריך לבדוק, אבל משקלה צריך להיות נמוך יותר.

מעניין, ממש מעניין...שני מבחני רכב עם תוצאה זהה...ודווקא לטובת הפאסאט המשעממת והבנאלית....

אני לא טוב בהבנת רמזים.

אם אתה מנסה להגיד שהפאסאט היא מכונית טובה יותר - אחלה.

אם אתה מנסה להגיד שיש כאן הטייה מכוונת של תוצאות המבחן - הסבר, פרט ונמק.

הדברים נכתבו בציניות כמובן לאור השרשור המתלהם שהוזכר על ידך ג"כ בעקבות המבחן של קווה.

תוצאות המבחנים (לפחות אותי) אינן מפתיעות ומלמדות כי גם לדעתם של מספר עתונאי רכב הפאסאט הינה עדיין המכונית האיכותית בין מתחרותיה.