שאלות? השקה ונהיגה ראשונה: יונדאי i30N

אני דיברתי על גרמניה, אתה על אנגליה.

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

אני אמנם לא קורא גרמנית אבל לא ראיתי באיזה דגמים מדובר, כמובן שהפער בין gti 3 דלתות ידנית לr 5 דלתות dsg יהיה גדול יותר...

בין הדגם הבכיר ביותר לדגם הבכיר ביותר הפער מינורי.

בארץ 70 אלף לערך... לא הגיוני, כמו המחיר של הn וכמו המחיר של האיי קלאס עם מנוע מצחיק...

המחירים הם "החל מ...", כלומר ה-GTI Perf הזולה ביותר מול ה-R הזולה ביותר.

כנראה באנגליה השיגו מחיר מעולה על ה-R, זאת האנומליה.

הנה דוגמאות מאיטליה ומצרפת:

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

שוק ההגה הימני שונה לחלוטין משוק ההגה השמאלי מבחינת תמחור. לכן להביא דוגמאות מאנגליה זה לא תמיד רלוונטי.

ועכשיו , חברים, נדבר דוגרי.ב 225 אלף הייתם קונים יונדאי (זאת הצעה אמיתית שקיבלתי).

אם מה שאתה אומר הוא לא באויר, אלא הצעה בכתב. זה משנה לא מעט את התמונה.

עדיין חושב שכדי לפרוץ את השוק צריך מחיר עוד יותר תחרותי אבל זה מחיר יותר ריאלי.

עדיין מעדיף את ה gti על פניה אבל אני לא קהל היעד כנראה... איך הזמן עובר.

במחיר הזה, הייתי מעדיף את היונדאי (בהנחה שכל הסופרלטיבים שכותבים נכונים בלפחות 80%)

אני גם הייתי הולך על היונדאי במיוחד כשמגיעה עם גיר ידני.

מה שכן הגולף בטח תשמור הרבה יותר על הערך שלה בעתיד במכירה וזה גם צריך להכנס לשיקולים.

אני גם הייתי הולך על היונדאי במיוחד כשמגיעה עם גיר ידני.

 

מה שכן הגולף בטח תשמור הרבה יותר על הערך שלה בעתיד במכירה וזה גם צריך להכנס לשיקולים.

אם השיקולים הם כלכלים - אז כן

מה שכן הגולף בטח תשמור הרבה יותר על הערך שלה בעתיד במכירה וזה גם צריך להכנס לשיקולים.

זה אי אפשר לדעת. כמה עולות היום מגאן RS לעומת גולפים מקבילות מאותם שנתונים?

מעבר לזה, אם הגולף באמת תשמור על ערכה טוב יותר - אם אתה כבר משלם יותר כדי לקבל מכונית שנוסעת יותר טוב, אז תשלם יותר (גם בשמירת הערך) כדי לקבל אוטו שנוסע טוב יותר.

אצ האמת לא יודע כמה עולה מגאן RS משנתון קודם לעומת ה GTI, תאיר את עיניי.

אני כן יודע שלגולף GTI יש שוק ער וחזק ורכבים שמורים עפים.

בקשר לרכב שנוסע טוב אנחנו לא מדברים פה על אקזוטיקות של מיליון ש״ח ומעלה אז מה זה משנה כל מושגי התפרנים כמו ירידת ערך, ברמות האלה הכסף כן משחק תפקיד ולאנשים זה חשוב, הגולף GTI לא בדיוק נוסעת רע ואם במצטבר בירידת ערך פלוס מחירון היא חוסכת אלפים של שקלים אז גם זה שיקול לחלק מקהל הרוכשים.

אצ האמת לא יודע כמה עולה מגאן RS משנתון קודם לעומת ה GTI, תאיר את עיניי.

גם אני שאלתי, כי גם אני לא יודע. אז שנינו נצטרך לשבת ולחכות שמישהו אחר יאיר את עינינו

אני לא מבטל לחלוטין את עניין ירידת הערך במערך השיקולים, אלא אומר שאם אתה משלם אקסטרה מלכתחילה כדי לקבל מכונית שנוסעת יותר טוב (גם אם זו גולף GTI לעומת טויוטה קורולה), אז תהיה מוכן לשלם אקסטרה (קצת, לא הרבה, אולי. לא יודע) גם בירידת הערך כדי לקבל רכב שנוסע עוד יותר טוב מהגולף.

אבל אתה יודע, אין לזה סוף, אתה יכול כל פעם לתת עוד אקסטרה בשביל עוד קפיצת מדרגה (בהנחה שה N היא אכן קפיצה שכזו) אבל בשלב מסויים עושים סטופ, גם בקרב לקוחות הסגמנט הזה שהם אומנם אנשים יותר מבוססים מהממוצע אבל לא ברמה שהאקסטרה כסף לא משחק תפקיד בבחירה אחרת הם היו גם מוסיפים עוד 100 פלוס וקופצים באמת כמה רמות קדימה עם איזו במוו M...

בקיצור הנקודה היא שהם אנשים שמרוויחים לא רע אבל כן יש להם הקצבה לדבר הזה ועוד כמה אלפים טובים כן יכולים לשבור אותם במיוחד כשאנחנו מדברים פה על יונדאי לעומת גולף (שמתלחתכילה גם במחירים זהים הרוב ינטה לגולף), לא עוד אקסטרה קטן כדי לקפוץ לבמוו שאז אולי בעיניהם זה יהיה שווה את המאמץ ואת החור הגדול יותר בארנק.

גם לאנשים מאוד מאוד מאוד מאוד עשירים יש גבולות כשהם באים לרכוש רכב.

הגבולות שלהם פשוט נראים לנו הזויים, כי אנחנו לא במצב הכלכלי שלהם (או לפחות אני, לא יודע לגבי שאר משתמשי הפורום).

יש כאלה שאומרים "אני מוכן לשלם עד חצי מיליון על רכב" ולא יהיו מוכנים לעלות ל-700K ויש אפילו כאלה שיגידו "אני מוכן לשלם עד 1.4 מיליון אבל לא מוכן לעלות ל-2 מיליון".

אותם 200K או 600K ללקוח הממש עשיר שקונה במוו/מרצדס/מזראטי/פורשה/פרארי, שווי ערך לאותם 10K-20K ללקוח שקונה GTI או i30N.

baget תודה על השיתוף.

יש פער עצום בין הרגישות בדיוני הפורום על 10K לפה או לשם במכונית כמו ה N - לבין השפעת הפרש כזה על כמות המכירות שלה.

קשה לי מאוד מאוד להאמין שמבין רוכשי GTI אוטומאטית (DSG) יש רבים אשר היו רוכשים N ידנית, גם ב 20K פחות.

במחיר הנוכחי ה N היא יותר פתרון למי שהמחיר או העיצוב של הטייפ R מהווים עבורו בעיה. זה השוק שלה, בעיני. וכעת עם המחיר הנוכחי היא התמקמה סביר.