גולף GTI

7.1שניות זה כבר היסטוריה!

היום הצלחנו למדוד 6.2שניות! תאוצה 100 ל200קמ"ש!

למי שרוצה קצת השוואות מצורפת רשימת מכוניות מהירות והזמנים שהן עושות

2.0 – Renault R25 F1 car (800+ HP / 1,300 lb curb weight)

3.5 – Hayabusa Turbo (316 HP)

4.2 – Yamaha R1

4.3 – Suzuki GSXR-1000

4.5 – Kawasaki ZX-14

4.6 - Hayabusa (stock)

4.6 – Honda CBR 1000 RR

4.8 – Veyron

5.0 – Ducati 1098 S

5.3 – Koenigsegg CCX

5.6 – Suzuki GSXR 750

5.6 – Sportec SPR-1

5.7 – Koenigsegg CCR

5.8 – Mosler MT900 GTR

6.1 - Mclaren F1

6.2 - Pagani Zonda F

6.2 – Honda CBR 600 RR

6.4 - RUF RT-12

6.4 - Carrera GT

6.5 – Pagani Zonda R

6.5 – Kawasaki ZX6-R

6.7 - Enzo

6.8 - GTB 599

6.8 – CBR 1100XX

7.2 - SLR

7.8 - Murci LP640

7.9 - C6 Z06

8.0 - Ford GT

יותר מהירה מפגאני זונדה, פורשה GT, למבו מורצ׳ילאגו ופרארי אנזו!!!

או בקיצור, כל רכבי העל שאנחנו חולמים עליהם.

לא נתפס בכלל! פשוט מדהים!

כל הכבוד לסדנה ולשותפים.

שמישהו יביא זונדה ושיבדקו

יש כנראה יש משהו להוסיף לטופיק הסליפרים שרץ ברכב כללי...

מה שאותי הפיל, שהרכב הזה יותר מהיר מהרבה אופנועים חזקים, וזה לא טריוויאלי בכלל.

שאפו.

כל הפרויקט הזה לא טריוואלי בכלל .

עבודה יפה ומושקעת! תוצאה מעלפת.

יש נתונים על תאוצה מ- 0 ל- 100 קמ״ש?

בשביל ה-350-400 אלף שקל שלהערכתי יצאו על הפרויקט הזה (כולל עלות הרכב), זה פשוט מדהים.

על מה אתה מדבר? איזה 0-100?

הגולף הזו עושה 100-200 ב-7 שניות.

הערכה שלי 0-100 היא עושה בפחות מ-4 שניות.

אני חושב שאתה אופטימי קצת ושוכח דבר מאוד קריטי- לרכב כזה יש סבירות לא רעה שנתון התאוצה 100-200 יהיה מרשים יותר מנתון ה-0-100 שכן בזה האחרון הרכב יחפור הרבה ביציאה מהמקום.

ההערכה שלי היא שבתנאים יומיומיים הרכב לא בטוח בכלל שירד מ-5 שניות למאה.

יש לו המון כח אבל עם הנעה קדמית יש שם הרבה הפסדי כח בתאוצה מעמידה.

אבל מראש ראוי לציין שזה נתון מאוד סתמי ולא רלוונטי למכונית חזקה כזאת, היא מתחילה לחיות מאיזור 100 קמ״ש אז יש פחות בעיות אחיזה (תלוי בכביש ומצבו, בכביש רטוב גם ב-120 קמ״ש הבקרת אחיזה עלולה לעבוד שעות נוספות תחת האצה אגרסיבית.

הרכב נימדד בהילוך רביעי מפני שכאשר ניסינו למדוד בהילוך שלישי הרכב לא הפסיק לפרפר וביזבזנו הרבה זמן

מה שגרם לתוצאה"גרועה" של 7 שניות{2 אנשים ברכב}

הדרך היחידה לבדוק הייתה בהילוך רביעי כאשר התחלנו להאיץ מ85 קמ"ש

הבעיה היא שהסל"ד נמוך יחסית והגדישה המקסימלית מגיעה רק באזור ה110/115קמ"ש

היתרון חסכנו החלפת הילוך וביצענו את כל המדידה בהילוך רביעי

ממה שבדקנו כרגע הרכב הזה מחזיק בזמן המהיר ביותר שנימדד לתאוצה מ100ל200 לרכבי TFSI/TSI כולל מנועי ה2.0TFSI

אצלנו קוראים לזה

גאווה ישראלית

אביחי

350 400 אלף?????

אולי בכיוון ה50-70 גג והגזמתי

בשביל ה-350-400 אלף שקל שלהערכתי יצאו על הפרויקט הזה (כולל עלות הרכב), זה פשוט מדהים.

הגזמת עם המחיר, בצורה רעה.

תקנה גולף כזו שעברה שנתיים על הכביש תשלם 140 אלף, תוסיף לזה עוד נניח 100 על החומרה שהוחלפה (גם זאת הערכה ממש גסה). יצא "כולה" 240 אלף על רכב שמאיץ ב100-200 יותר מהר מרוב המכוניות שמאיצות ל100 על הכביש.

אלי/אביחי- גם כאן אני ארשום כל הכבוד! תוצאות כמו שצריך לראות!

הגזמת עם המחיר, בצורה רעה.

תקנה גולף כזו שעברה שנתיים על הכביש תשלם 140 אלף, תוסיף לזה עוד נניח 100 על החומרה שהוחלפה (גם זאת הערכה ממש גסה). יצא "כולה" 240 אלף על רכב שמאיץ ב100-200 יותר מהר מרוב המכוניות שמאיצות ל100 על הכביש.

 

אלי/אביחי- גם כאן אני ארשום כל הכבוד! תוצאות כמו שצריך לראות!

ההערכה שלי הייתה מבוססת על 200 חדשה + 150 כולל כל העלויות. למרות שגם 300 נשמע הגיוני.

בכל זאת, אל תשכחו באיזו מדינה אתם חיי(בי)ם.

שמישהו יביא זונדה ושיבדקו

לא שאני מזלזל - חלילה וחס, אבל יש לי הרגשה שבפועל הזונדה תהיה מקדימה, גם אם הפער לא יהיה גדול.

גולף כזאת ניתן למצוא ב100000ש"ח אולי קצת יותר

ההשקעה הכוללת על רכב ערום הרבה יותר נמוכה מהסכומים שניזרקו פה

זאת אומנם השקעה מכובדת אבל נראה לי שתאוצות של מכונית על שוות את זה

כרגע הרכב לא מנצל את מלוא הפוטנציאל שלו

אנחנו כרגע גודשים 29PSI ויש עדיין אפשרות להעלות גדישה ל33PSI ולהישאר בתווך היעיל של הטורבו!

ברכב מותקנת כרגע סעפת היניקה והמיצערת המקורית בקרוב מאד נחליף גם אותן

יש עוד כל מיני הפתעות על הכוונת אבל כרגע לא ניראה שיש צורך ביותר כח ממה שכבר יש

בימים אלו הזמנו חלקים עבור עוד 2 רכבים שמעונינים בפרוייקט דומה

מה שבטוח לא יהיה משעמם.......