סתימה בצינור מים לקירור מנוע BX

לפני כשבועיים החלה אצלי בעיה של טורים גבוהים ופה ניתנו לי עצות שגרמו לי להבין כי יש לי בעיה של צירים תפוסים בקרבורטור.

ניקיתי (בצורה חובבנית...) את הקרבורטור ואת הצירים ושימנתי, לא עזר.

היום החלטתי לבדוק שוב את הבעיה וזאת לא רק עקב טורים גבוהים אלא גם בשל צריכת דלק גבוהה מאוד.

פתחתי מכסה מנוע לאחר נסיעה של 20 דקות ואני מגלה שהצ'וק לא סגור, אז פתחתי את הבורג שלו בשביל לשחרר אותו וכלום לא השתנה. במקרה נגעתי בצינור המים שעובר שם ולהפתעתי הצינור היה קר - מה שמסביר את העניין עם הצ'וק.

פתחתי את החיבור של הצינור ולהפתעתי הגדולה יותר - אין מים! חיכיתי וחיכיתי שבועת האויר תצא, אבל מים לא הגיעו.

כנראה שאחד מחיבורי המתכת בדרך לשם סתום ולכן לא יוצאים מים..איך זה שלא גיליתי את זה עד היום?

בקיצור, היום בערב אני אפתח את החיבורים ואשחרר את הסתימה ואקווה שזה הכל.

הצ'וק הפתוח הוא זה שגורם לצריכת דלק גבוהה, נכון?

אני מעריך שזה גם גורם לחולשה מסויימת של המנוע?

אלעד.

פעמיים כן.

פעמיים כן.

תודה, מזמן לא פירקתי משהו באוטו...הגיע הזמן..

תודה, מזמן לא פירקתי משהו באוטו...הגיע הזמן..

יש לי BX שלמרות ההתעללות שהיא עוברת, היא עדיין חיה נושמת ובועטת (למרות שהבעיטות לא חזקות כמו פעם..), לאחר 300K ק"מ אני מוריד בפניה את הכובע

אני מסתכן בניחוש שהסתימה אינה רק בצינור והיא בעצם ברדיאטור...

אני מסתכן בניחוש שהסתימה אינה רק בצינור והיא בעצם ברדיאטור...

הסתכנת, טעית, לא נורא קורה לי גם....

היום פתחתי את החיבור של צינור המים אל הצ'וק, היתה שם חתיכה של גומי (לא יודע מאיפה הגיעה..), הוצאתי אותה והפלא ופלא לאחר החיבור והוצאת הצינור הממשיך למען בדיקה - מים החלו להשפריץ משם למרחק של שני מטר... .

לאחר מכן נסעתי הביתה והכל חזר לעבוד כמו שצריך עם טורים מעט נמוכים (כ-700 סל"ד) אבל לא נורא.