208 שהוחלף בו טיימינג מתפורר וירידת ערך

איציק, אני מניח שהתפוררות הרצועה מתרחשת לאורך זמן ולא בבת אחת. להבנתי הנהג יודע על התקלה הזו רק כשהרכב מדליק תקלה של לחץ שמן נמוך. זה לא מקביל לנסיעה עם פילטר / משאבה סתומה (או, במילים אחרות, לנסיעה ברכב שלא עובר טיפול ראוי)?

תודה

איציק, אני מניח שהתפוררות הרצועה מתרחשת לאורך זמן ולא בבת אחת. להבנתי הנהג יודע על התקלה הזו רק כשהרכב מדליק תקלה של לחץ שמן נמוך.

איפה ראית כאן בפורום או במרשתת אנשים שהתלוננו על נורת לחץ שמן נדלקת והסתבר שזה בגלל רצועת תזמון שהתפוררה ?

לפי מידע שנמצא כאן וגם ברשת (ובלוחות יד-2 למכירת רכבים, מהמלל שאנשים מנדבים) - ברוב המקרים הרצועה מוחלפת, בממוצע, באיזור הטיפול השני או השלישי (באיזור ה 45-60 אלף ק"מ). כצפוי זה יקרה רק ברשת מוסכי היבואן, לרוב בזמן טיפול שגרתי, וללא ידיעה מוקדמת של הלקוח (אם קיים RECALL אצל היבואן הוא חייב לבצע מה שרשום בו: בדיקה של X Y ו-Z ואם התוצאה הן כך וכך, הוא צריך לבצע מה שהיצרן אומר לו לעשות - אין כאן שיקול דעת של הלקוח).

עד כה לא ראיתי מנועים שהוחלפה בהם הרצועה "כתוצאה מהפוררות" - שנפגעו (וצברו קילומטרים מכובדים).

למען הסדר הטוב - הרכיב שבדרך כלל מת ראשון כתוצאה מרעב לשמן - הוא הטורבו. עד כה לא שמעתי ולו בעיה אחת כרונית שקשורה לטורבו בדגם הזה (למען האמת, הדגם הזה מאוד קסם לי כמחליפה ל C4 המזדקת שלי - אבל הרצון לעבור לדיזל כנראה ימשוך אותי לדגמים אחרים. אילולה זה - אני מניח ש 308 1.2T או C4 1.2T היו יכולות להיות עבורי אופציה למחליפה ראויה).

איציק

איציק, תסתכל בבקשה בהודעה 256 כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=546817

אני לא יודע להגיד בוודאות איזו אינדיקציה הרכב העלה, אבל הוחלפה רצועת תזמון.

מה שפו הדב כתב, ובנוסף רכב פרטי שראיתי במהלך החיפושים, ועוד רכב אחד או שניים (לא זוכר כבר) שהיסטוריית הטיפולים שלהם שהראו לי בטרייד מעידה שהרצועה הוחלפה עקב קריאת שירות ולא באופן יזום / במהלך טיפול. הרכב הפרטי + רכב טרייד החליפו שניהם רצועה באיזור ה 30 אק"מ ושנתיים על הכביש (לגבי הפרטי, עד כמה שאני זוכר מהמוכר זה היה בעקבות תקלה. לגבי הטרייד, אני חושב שבסביבות ה 30 אק"מ, לא בטוח. הרכב 2016. לא רוצה להפיץ דיסאינפורמציה ולא מתייק כל מסמך שראיתי - קחו בערבון מוגבל).

איציק, אני מניח שהתפוררות הרצועה מתרחשת לאורך זמן ולא בבת אחת. להבנתי הנהג יודע על התקלה הזו רק כשהרכב מדליק תקלה של לחץ שמן נמוך. זה לא מקביל לנסיעה עם פילטר / משאבה סתומה (או, במילים אחרות, לנסיעה ברכב שלא עובר טיפול ראוי)?

 

תודה

בגדול, אין לדעת אם יש קשר בין הדברים. יכול להיות שכן ויכול להיות שלא.

בהחלט יכול להיות שנדלקת הנורה מסיבה X, אבל כשהרכב נכנס למוסך ראו שהוא צריך לבצע RECALL אז כבר שילבו "שמחה בשמחה" ועל הדרך טיפלו בעניין נורת התקלה של זיהום האויר. אני גם לא שולל שאולי כן יש קשר בין הדברים, אבל כמו שאתה רואה היצרן בכל מקרה לקח אחריות גם אחרי תקופת האחריות.

אלו שהחליפו להם רצועות תזמון ועשו להם קריאת שירות יזומה - אדרבה ואדרבה, יותר טוב.

איציק

היום אני וזוגתי פתחנו במסע חיפושים אחרי פיגו 308 שתצטרף למשפחה, בליבנו רגשות מעורבים: מצד אחד פיתחנו אהבה רבה ל208 היקרה שלנו וה308 כנראה תפנק אותנו יותר מה208 ויותר מכל רכב באותו המחיר, מצד שני קצת חוששים מבעיות אמינות...

האירוניה: במהלך החיפושים ה208 האהובה שלנו שוב הדליקה את נורות המנוע (SERVICE + 2 נורות נוספות, אחת כבתה לאחר כיבוי והדלקה). האוטו נלקח על ידי חברת הליסינג. בדקתי את הניירת, הרכב יצא מהמוסך בדיוק לפני חודש(מה שדיווחתי בעמוד 3 - החלפת ר.תזמון), גמע בקושי 1000 ק"מ מאז.

אגב, תחושה סובייקטיבית שלי , לאחר הדלקות הנורות הרכב סחב פחות משמעותית, פחות מיהר לזנק קדימה בלחיצה על הגז.

בעוד מספר ימים אעדכן מה התקלקל הפעם

טוב אז אני אשמח שמישהו יעשה לי סדר. שבוע הבא אני הולך לראות 208 עבור חבר, מנוע 1200 שנת 2016 (6 הילוכים)

לרכב יש 100 אלף קמ, כלומר אם לא הוחלפה הרצועה עד כה אני יכול להיות רגוע שלא קרה משהו חריג, ולהחליף ישר אחרי הקניה?

הייתי במפגש סיטרואן בשישי. התרשמותי (כלומר, דברים שאמרתי ולא בהכרח סתרו אותי או קיבלתי עליהם מענה):

א. ההתפוררות של הרצועה היא הדרגתית, סביר להניח, ואין כרגע דרך אמינה לבדוק מה מצב הרצועה. יכול להיות שרכב נוסע עם רצועה פגומה ברמה כזו או אחרת והנהג לא מודע לזה כי לא נדלקת נורת מנוע. לא ברור (לי) לגמרי איך זה משפיע על לחץ שמן במנוע ובלאי למנוע. זה פחות מהותי ברכב בן 3, יותר מהותי ברכב שאתה קונה בגיל 3 ומכנן להחזיק כמה שנים טובות.

ב. בעתיד הלא מאד רחוק יכניסו שיטה לבדוק את מצב הרצועה בלובינסקי, כרגע דובר עבור רכבים חדשים יותר (למשל הקקטוס שהוצג). אני לא יודע אם המנועים בקקטוס וב 208 הראשונות זהים (כי אחרת מה ההבדל בין בדיקה של רכב חדש לישן)?

ג. היצרן טוען שזה קורה בגלל שימוש בשמנים לא נכונים, אבל נאמר בחצי פה (לפי זכרוני) שגם ברכב שטופל כמו שצריך זה יכול לקרות. אין איזו ערובה שגם רצועה חדשה לא תתפורר אחרי 40 אק"מ.

כל זה ביחד גרם לי לרדת מה 208 בשנתונים האלו, אולי אקנה עוד שנתיים-שלוש רכב שעולה על הכביש בימים אלה אם האמינות של המנועים תוכיח את עצמה.

לגבי סעיף ג׳, כניראה שמדובר במחלת ילדות שהתגלתה עם הזמן, ורצועה חדשה מגיעה משופרת.

האם זמני החלפת הרצועה שונו לאחרונה?

Sent from my iPhone using Tapatalk

ב. בעתיד הלא מאד רחוק יכניסו שיטה לבדוק את מצב הרצועה בלובינסקי, כרגע דובר עבור רכבים חדשים יותר (למשל הקקטוס שהוצג). אני לא יודע אם המנועים בקקטוס וב 208 הראשונות זהים (כי אחרת מה ההבדל בין בדיקה של רכב חדש לישן)?

ג. היצרן טוען שזה קורה בגלל שימוש בשמנים לא נכונים, אבל נאמר בחצי פה (לפי זכרוני) שגם ברכב שטופל כמו שצריך זה יכול לקרות. אין איזו ערובה שגם רצועה חדשה לא תתפורר אחרי 40 אק"מ.

 

נדב, מנהל ההדרכה הטכני אמר שבכל טיפול בודקים את הרצועה. כמו כן, הוא ציין שאת הרצועה יש להחליף לאחר 105K ק"מ או 6 שנים (המוקדם בין השניים).

לפני שעלה עניין הרצועה, זמני ההחלפה היו ארוכים יותר?

Sent from my iPad using Tapatalk

המדריך הטכני נדב אמר שיכניסו דרך לבדוק באופן חד משמעי (או לפחות זה מה שהבנתי) את מצב הרצועה, בניגוד לכיום שאפשר רק להציץ עליה ולנחש מה מצבה. הוא אמר שהבדיקה "תתחיל" עבור רכבים חדשים יותר, כמו הקקטוס שהוצג. לא יושע מה ההבדל בינו לבין 208 2016. הוא גם אמר במפורש שלא מדובר ברצועה חדשה.

למיטב הבנתי, כבר כיום מצב הרצועה נבדק בזמן טיפול.

בחו"ל בודקים את רוחב הרצועה בכל טיפול

לזה בדיוק התייחס נדב.