208 שהוחלף בו טיימינג מתפורר וירידת ערך

השמן הזה עומד בתקן ואפילו כתוב עליו מאחורה שמיועד לרכבי פיג'ו.

בנוסף מדובר בחברה מוכרת שמשתשמים בשמנים שלה למנועי רכבי על ומנועי מרוצים.

אני נוהג ב208 מודל 2016 אקטיב. (רכב מהעבודה)

על השעון כ72000 ק"מ, הרכב ננהג על ידי ועל ידי אישתי בלבד.

הרכב זריז ונוח, אני מאוד מרוצה מאיכות הנסיעה.

דברים ששמתי לב אליהם: הרכב אוהב לחסל נורות ראשיות, הוחלפו כבר 4/5 נורות בתקופה זו( על ידי, לנורות איכותיות , ללא מגע בזכוכית במהלך ההתקנה), פעם אחת אף נשרפו ביחד .

לאחר כחצי שנה משקיבלתי את הרכב החלו רעשי רוח מציקים , הגומיות בדלתות התבלו/ נסדקו מהשמש. הרכב פחות נעים לנסיעה כרגע בגלל רעשי רוח מוגזמים, באסה.

לפני כחודשיים בנסיעה לילית נדלקה נורת מנוע + service.

הרכב נלקח למוסך והוחזר לאחר שבוע , בדוח התיקון הופיע: תקלת זיהום אוויר"... בפירוט העבודה כתוב החלפת רצועת טימינג + שמן+ פילטר. לא יודע מה הקשר בין נורית תקלה לטימינג, בעיני היה נראה תמוה שהנל הוחלפו, בטח שנתיים לאחר שהרכב עלה לכביש, אין לי מושג אם זה בכלל קשור לתקלת הזיהום..

אני עכשיו לפני רכישת רכב שני, מאוד רוצה לקנוות 208, אבל לאור הנ"ל קצת חושש להכנס להרפתקאה...

רצועת הטיימינג במנועי PURETECH נמצאת בתוך שמן המנוע (על זה רוב השרשור כאן). יש מקרים של רצועה שמתפוררת כפי שקרה אצלך והחלקים שלה עלולים להגיע למעברי שמן ולגרום לנזק. מנורת תקלת מנוע היא החיווי לכך שדבר כזה קורה.

תוכל למצוא יותר מידע בנושא כאן . https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?664995-%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-PSA-1-2-PureTech-%D7%94%D7%A9%D7%A8%D7%A9%D7%95%D7%A8-%D7%94%D7%9E%D7%A8%D7%95%D7%9B%D7%96-%D7%9C%D7%92%D7%91%D7%99-%D7%A2%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9F-%D7%94%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%A9%D7%9C-%D7%A8%D7%A6%D7%95%D7%A2%D7%AA-%D7%94%D7%AA%D7%96%D7%9E%D7%95%D7%9F-%D7%94%D7%98%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%94-%D7%91%D7%A9%D7%9E%D7%9F

כמה זה הרפתקאה? לא יודע, אני באופן אישי קניתי 208 ולקחתי את הסיכון שאצטרך להחליף טיימינג פעם אחת במהלך התקופה שהרכב משרת אותי

השמן 5w30 ששמו לך לא מאושר לשימוש במנוע ה-1.2 ולא משנה איזה תקן הוא.

השמן היחיד שמותר להשתמש ב-1.2 הוא 0w30 בתקן b71 2312.

השמן 5w30 ששמו לך לא מאושר לשימוש במנוע ה-1.2 ולא משנה איזה תקן הוא.

השמן היחיד שמותר להשתמש ב-1.2 הוא 0w30 בתקן b71 2312.

שמע, בתור פות"ש, כבר לא ברור לי לגמרי מה הולך פה. אפשר סימוכין? תראה פה:

https://www.peugeot.com.cy/peugeot_uploads/2016/05/warrantymaintenance-booklet.pdf

B71 2290 מאושר ל 1.2 vti. אבל אין אזכורים לזה באתר של פיג'ו / מוביל, למשל.

הטבלה שהעלת מאוד ישנה ולא עדכנית.

B71 2290 5w30 לא מאושר לשימוש במנוע ה1.2 פיורטק.

היחיד שכן הוא 0w30 b71 2312.

שמישהו ישים פה מספר שלדה ואבדוק במקום מה השמן שמותר לשים ברכב לפי האתר של היצרן

שלחתי לך בהודעה פרטית

אז ככה..

זה לפי מספר שלדה שקיבלתי בפרטי

וזה לפי מספר שלדה של רכב סלובקי ידני עם מנוע 110 טורבו

שימו לב לתוספת ברכבים מאירופה. שם החלפת רצועת טיימינג ראשונה לאחר 6 שנים.

בשני הרבבים מדובר באותו הטיימינג. בדקתי

עזוב את הטבלאות.

גם רשום שם להחליף פילטר אוויר כל 45 אלף או 4 שנים, מספיק עם השטויות האלה...

בשורה התחתונה למנוע פיורטק 1.2 כדאי לך לשים רק 0w30 b71 2312 , זה השמן שישמור לך על המנוע הכי טוב.

חבוב,

אילו המלצות היצרן לתנאים קשים. זה גם מה שיעשו לך בארץ.

זכותך לדרוש 0W30, זה השמן שגם אני משתמש ב-C3 picasso שלי (דיזל).

אני נוהג ב208 מודל 2016 אקטיב. (רכב מהעבודה)

על השעון כ72000 ק"מ, הרכב ננהג על ידי ועל ידי אישתי בלבד.

הרכב זריז ונוח, אני מאוד מרוצה מאיכות הנסיעה.

דברים ששמתי לב אליהם: הרכב אוהב לחסל נורות ראשיות, הוחלפו כבר 4/5 נורות בתקופה זו( על ידי, לנורות איכותיות , ללא מגע בזכוכית במהלך ההתקנה), פעם אחת אף נשרפו ביחד .

לאחר כחצי שנה משקיבלתי את הרכב החלו רעשי רוח מציקים , הגומיות בדלתות התבלו/ נסדקו מהשמש. הרכב פחות נעים לנסיעה כרגע בגלל רעשי רוח מוגזמים, באסה.

לפני כחודשיים בנסיעה לילית נדלקה נורת מנוע + service.

הרכב נלקח למוסך והוחזר לאחר שבוע , בדוח התיקון הופיע: תקלת זיהום אוויר"... בפירוט העבודה כתוב החלפת רצועת טימינג + שמן+ פילטר. לא יודע מה הקשר בין נורית תקלה לטימינג, בעיני היה נראה תמוה שהנל הוחלפו, בטח שנתיים לאחר שהרכב עלה לכביש, אין לי מושג אם זה בכלל קשור לתקלת הזיהום..

 

אני עכשיו לפני רכישת רכב שני, מאוד רוצה לקנוות 208, אבל לאור הנ"ל קצת חושש להכנס להרפתקאה...

הניסיון שלך דומה לשלי עם ה208, ועוד אצלך מדובר ברכב חדש (אני קניתי משומש יד ראשונה עם כ 80K ק"מ), ואני בדיוק כמוך, מהנסיון שלי אני לא יכול להגיד שזה רכב אמין, בגלל זה גם מופתע מרמת ההמלצות על הרכב הזה בפורום עד כדי כך שהתחלתי להאמין שהבעיות האלה היו רק אצלי, מסתדר שלא.

ואני לא מבין למה צריך מנוע שדורש שמן כל כך מיוחד? זה כולה מנוע סטנדרטי, למאזדה 3 מנוע 2.0 מספיק שמן נורמלי 10w40 שעולה 100 ש"ח ל4 ל', ולא צריך את פנינת שמן הזהב הזה שעולה 240 ש"ח, מה יש במנוע שזה דורש את זה? זה הרצועה? אני שואל באמת, מאוד רוצה להבין מה פשר הדרישה הזו שמחייבת שימוש בשמן מנוע שמתאים למנוי פורשה, וזה כולה למנועים מסכנים בנפח 1.2.

תקלות קורות.

חבר מחזיק 208 מודל 2014 עם בערך 80 אלף ק״מ, למעט משאבת מים שהתחילה להרעיש והוחלפה לא היו בעיות, לא מנורות ולא גומיות.

עוד סיכום יד שניה חיובי לדגם 2012:

https://wheel.co.il/מבחן-יד-שניה-פיגו-208-ידנית/

Sent from my iPhone using Tapatalk

רוב המנועים המוגדשים דורשים שמן "יוקרתי" . מנועים אטמוספריים סופגים הכל. יש טענה שבבוקסר של סובארו בכלל נוסעים בלי שמן.... או מקסימום אדים של שמן.

הניסיון שלך דומה לשלי עם ה208, ועוד אצלך מדובר ברכב חדש (אני קניתי משומש יד ראשונה עם כ 80K ק"מ), ואני בדיוק כמוך, מהנסיון שלי אני לא יכול להגיד שזה רכב אמין, בגלל זה גם מופתע מרמת ההמלצות על הרכב הזה בפורום עד כדי כך שהתחלתי להאמין שהבעיות האלה היו רק אצלי, מסתדר שלא.

 

ואני לא מבין למה צריך מנוע שדורש שמן כל כך מיוחד? זה כולה מנוע סטנדרטי, למאזדה 3 מנוע 2.0 מספיק שמן נורמלי 10w40 שעולה 100 ש"ח ל4 ל', ולא צריך את פנינת שמן הזהב הזה שעולה 240 ש"ח, מה יש במנוע שזה דורש את זה? זה הרצועה? אני שואל באמת, מאוד רוצה להבין מה פשר הדרישה הזו שמחייבת שימוש בשמן מנוע שמתאים למנוי פורשה, וזה כולה למנועים מסכנים בנפח 1.2.

איזה רכב יש לך ואיזה תקלות היו?