מה תפקיד המדחס בעת הפעלת חימום ברכב?

שלום לכולם.

שאלה שעלתה בעקבות ויכוח.

חלק מהאנשים מפעילים בחורף את החימום ברכב עם כפתור AC דולק וחלק ללא.

האם בכלל בעת העברת בורר הטמ"פ למצב של חום המדחס יופעל במצב כזה? או שישנו ניתוק אוטומטי שלו?

האם ישנה השפעה להפעלת המדחס ואם כן מהי?

תודה.

עם הכפתור АС דלוק, המדחס פועל. אם לא - אז לא.

מערכת חימום ברכב ניפרדת. אם שתי המערכות פועלות, אוויר קר וחם מתערבב ונכנס לסלון הרכב בהתאם לכיוון הטמפרטורה.

חימום ללא AC גורם הרבה פעמים להופעת האדים, ואין ברירה אלא להדליק גם את המזגן כדי להפשיר .

הפעלת המדחס יחד עם אויר חם מוציאה אויר יבש שבתורו מייבש את האדים על השמשה ביעילות ובמהירות, לכן, מומלץ להפעיל את המדחס גם בחימום

הפעלת המדחס יחד עם אויר חם מוציאה אויר יבש שבתורו מייבש את האדים על השמשה ביעילות ובמהירות, לכן, מומלץ להפעיל את המדחס גם בחימום

מה אתה ממליץ כשמבשירים שמשות עם סירקולציה חיצונית או עם פנימית ?

בחלק מהמזגנים מצב הפשרת אדים אוטומטית מבטל את הסירקולציה הפנימית ועובר למצב החדרת אויר טרי (או רווי דיזל) מבחוץ.

להפשרת אדים בשמשה בצורה מהירה יש להפעיל, חימום, מדחס מזגן (A/C) וכניסת אויר חיצוני.

עם הכפתור АС דלוק, המדחס פועל. אם לא - אז לא.

מערכת חימום ברכב ניפרדת. אם שתי המערכות פועלות, אוויר קר וחם מתערבב ונכנס לסלון הרכב בהתאם לכיוון הטמפרטורה.

חימום ללא AC גורם הרבה פעמים להופעת האדים, ואין ברירה אלא להדליק גם את המזגן כדי להפשיר .

יש הרבה רכבים,[דוגמת, סיאט איביזה, אימפרזה, ועוד], שכאשר אתה מפעיל חימום יחד עם מצב העברת האוויר לשמשה הקדמית, נורת ה-AC, כלומר המדחס נדלק אוטומטית, ללא לחיצה על הכפתור.

כמובן שניתן לכבות אותו ידנית, ואוויר חם יגיע לכיוון השמשה, ללא הפעלת המדחס.

גם לי בטויוטה ורסו יש כפתור ייעודי להפשרת שמשה קדמית, וכאשר לוחצים על הכפתור הזה, אוטומטית המדחס נכנס לפעולה. לא כתבתי שצריך ללחוץ על כפתור АС, כתבתי שבמקרה והוא דלוק , המדחס פועל, בלי קשר לחימום - זאת היתה השאלה של פותח השרשור ( לפי הבנתי ).

שלום לכולם.

שאלה שעלתה בעקבות ויכוח.

 

חלק מהאנשים מפעילים בחורף את החימום ברכב עם כפתור AC דולק וחלק ללא.

האם בכלל בעת העברת בורר הטמ"פ למצב של חום המדחס יופעל במצב כזה? או שישנו ניתוק אוטומטי שלו?

האם ישנה השפעה להפעלת המדחס ואם כן מהי?

 

תודה.

אוייר נכנס. עובר דרך הרדיאטור של המזגן. תמיד. לא משנה באיזה מצב נמצא בורר טמפרטורה או בורר כיווני זרימה.

אם המדחס פועל, האוויר מתקרר ומתייבש. אם המדחס לא פועל, האוויר יוצא כמו שנכנס.

אחרי זה האוויר עובר דרך מערכת החימום.

פה יש שליטה של הבורר. הבורר על קור - כל האוויר עוקף את מערכת החימום, מוזרם לתא נוסעים ישירות.

אם הבורר באמצע, חצי מהאוויר עוקף וחצי עובר חימום, אחרי זה מתערבב, מקבלים טמפ' בינונית.

אם הבורר על חום, כל האוויר עובר במערכת.

כשהמדחס פועל - האוויר שיגיע לחימום יהיה יבש וקר יותר.

ובסופו של דבר אחרי שעבר חימום עדיין יהיה יותר קר במעט ויותר יבש, נעים יותר וטוב להפשרת אדים.

אם המדחס לא פועל - מקבלים אוויר לח יותר וחם יותר. שזה אומר חימום יעיל יותר, נעים פחות והפשרת אדים פחות טובה.

בוקי, מה שאתה אומר לא כלכך מסתדר לי.

דווקא כשמחממים בית - תוספת לחות היא דבר נדרש, אחרת האןןיר מאד יבש ולא נעים.

בוקי, מה שאתה אומר לא כלכך מסתדר לי.

דווקא כשמחממים בית - תוספת לחות היא דבר נדרש, אחרת האןןיר מאד יבש ולא נעים.

אוויר חם יכול לשאת יותר אדי מים מאוויר קר. כשאוויר חם ולח ברכב יפגוש את השמשה הקרה הוא יתקרר ויתעבו טיפות מים על השמשה. האוויר היבש והחם יוכל לשאת יותר מים (אדי מים) מהשמשה

ברור שכדי להפשיר את האדים על השמשה עדיף אוויר יבש יותר, מעבר לכך אני לא חושב שיש יתרון באוויר יבש בחורף כמו הרגשה יותר נעימה.

אולי האוויר פחות חם וזה נעים יותר, אבל אפשר להגיע לאוויר פחות חם גם על ידי עוצמת חימום נמוכה יותר.

ברור שכדי להפשיר את האדים על השמשה עדיף אוויר יבש יותר, מעבר לכך אני לא חושב שיש יתרון באוויר יבש בחורף כמו הרגשה יותר נעימה.

אולי האוויר פחות חם וזה נעים יותר, אבל אפשר להגיע לאוויר פחות חם גם על ידי עוצמת חימום נמוכה יותר.

בכלל איכשהו רוב הזמן אני עם מדחס עובד גם בחורף.

במזדה 3 ו 6 דור שני, יש לחצן יעודי להפשרה שמשה קדמית, שבליחצה עליו מפעיל את המדחס ומוציא את האויר לשמשה הקדמית ולחלונות צד. אני מוצא את זה מאוד שימושי. אבל מפעיל את זה לסרוגין כל 10-15 דקות כי לא צריך את זה כל הזמן.