רצועת טיימינג פיג'ו 308 1.2 טורבו

אגב היום בדקתי את מצב הרצועה אצלי (דרך פקק השמן) בפיג'ו 208 ידנית אטמוספרית. ההנחיה אצלי היא להחליף רצועה כול 180 אלף ק"מ אבל כבר רואים שמצב הרצועה לא מזהיר ואחליף אותה בטיפול הבא (90,000 ק"מ). מכאן ניתן להסיק שהבעיה קיימת לא רק במנוע הטורבו או לא רק ב308 אלא בכול סדרת מנועי ה1.2 של קבוצת PSA.

נ.ב רואים את הרצועה דיי טוב דרך פקק מילוי השמן לכן אפשר לבדוק אותה דרכו.

https://drive.google.com/open?id=1q-MjOzo1xgCJgZHqmSN99QUs5C49l6d2

אכן היה קיצור בזמני ההחלפה ברצועה. בהתחלה 240K , אח"כ 180K ועכשיו אני רואה מסמך ששם ירדו ל 100K או 6 שנים

ברלינגו עם מנוע pureTech

ההנחיה הכי מוזרה שראיתי.

מה שרשום שם זה:

החלף רצועה בפעם הראשונה אחרי 100.000 ק"מ או 6 שנים ואז ההחלפות הבאות אחרי 200.000 או 12 שנים.

יש למישהו הסבר?

אין לי הסבר טוב . אולי רוצים שתחליף רצועה מוקדם כל עוד הרכב באחריות. אח"כ כבר לא מעניין אותם.

אופציה ב: הוציאו השנה רצועות גומי מפלדה והן שורדות יותר.

אולי זה ההסבר:

הרכב ישצא מפס הייצור עם רצועה שהיא "ככה ככה" וכדאי להחליף אותה מוקדם, הרצועות שיסופקו למלאי חלקי חילוף יהיו יותר טובות.

מקווה רק שלא תתפורר ותגרום להחלפת סלנואיד.

מתברר שמנועי הpuretech האלה גם לא יצילו את PSA מסטיגמנת האמינות.

ההנחיה הכי מוזרה שראיתי.

 

מה שרשום שם זה:

 

החלף רצועה בפעם הראשונה אחרי 100.000 ק"מ או 6 שנים ואז ההחלפות הבאות אחרי 200.000 או 12 שנים.

 

יש למישהו הסבר?

דווקא יש הסבר הגיוני אפשרי הנובע מההנחה שלחגורות המקוריות אורך חיים מוגבל יחסית ולחדשות שהן כנראה משופרות אורך חיים ארוך משמעותית. אבל מה שנשאר מוזר הוא מועד החלפת החדשות, אני לפחות טרם ראיתי פרק זמן או קילומטראז' שכזה.

אבל מה שנשאר מוזר הוא מועד החלפת החדשות, אני לפחות טרם ראיתי פרק זמן או קילומטראז' שכזה.

במנועי DV6 של PSA (דיזל 1.6) שייצורם התחיל ב2010, מרווח החלפת רצועת התיזמון הוא 180K ק"מ. ושם מדובר ברצועה יבשה פשוטה. לא מכיר בעיות עם רצועות התזמון של המנועים הללו.

אז עם התקדמות הטכנולוגיה ומעבר לרצועות רטובות, אני לא רואה סיבה שהמרווח לא יעלה..

כניראה שהייתה סידרת רצועות לא מוצלחת באיזשהו שלב בייצור, ולכן היצרן ממליץ לבצע החלפה מוקדמת לרצועה המקורית.

רועי, מה שאתה אומר לא מסתדר מכיוון שהנחיה מקורית למנוע 1.2 כשהוא הוצג הייתה כל 180.000 ק"מ. הם עידכנו את זה כלפי מטה.

לגבי פרק זמן ארוך בהחלפה שניה ומעלה - לא חריג. כבר ראיתי הנחיות כל 240.000 ק"מ/10 שנים במנועים של היצרן הזה בעבר.

אגב במסמך ש save העלה יש שני סעיפים שמדברים על החלפת רצועת אביזרים, באחד מהם רשום kit. הצרפתית שלי לא משהו, במה מדובר?

מסתדר עם ההנחה שהיצרן הזה כנראה טעה בהערכתו המקורית לגבי אורך החיים של הרצועה, וגם מסתדר עם הסיבה האפשרית להבדלי אורך החיים של הרצועות השונות, שכזכור הביאה לתהייתו של חבר כאן ושאליה התייחסתי.

קניתי לאחרונה פג'ו 208 1.2 טורבו 2016, עקב משהו לא קשור שאני צריך לסדר במסגרת האחריות ביקרתי ב-2 מוסכי רשת בחיפה ובשניהם שאלתי על הטיימינג.

באחד לא שמעו מעולם על בעיה ואמרו שירשמו הערה במחשב להחליף לי ב- 130,000 ק"מ במקום 150 (מוזר).

בשני לא רק שלא שמעו, גם התווכחו איתי שיש שם שרשרת טיימינג שלא צריכה שום טיפול.

אין לי מילים לתאר את מה שאני חושב על הרמה הזאת..

גם רצועת תזמון רשום פעם אחד קיט החלפה כל 200,000 ק"מ או 12 שנה ופעם אחרת רצועת תזמון כל 100,000 או 6 שנים ואז כל 200,000 ק"מ או 12 שנה.

מה מבינים מזה לעזאזל!?

כנראה קיט - משמעות להחליף רצועה, מותחנים וגלגלות.

בלי "קיט" - את הרצועה בלבד. וגם אפשר להבין שאת השורה האחרונה במסמך הוסיפו במעוד אחר. אחרת היא הייתה מופיעה בצמוד לראשונה.