רנו זואי החשמלית 2018 בישראל: מחיר של 144,000 ש"ח, היבואן מסתלבט עלינו?

גם במחיר הזה לדעתי המכירות יהיו בודדות.

מי שלא צריך רכב גדול יכול לחסוך 40 אלף ולקנות מיני.

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני לא מאמין שהזואי תימכר פה עוד הרבה, לפחות לא בצורה הנוכחית ותוחלף לא הרבה לאחר מכן בגרסה חדשה המבוססת על הקליאו הבאה.

בנסועה של 18 אלף לשנה, עלות הדלק בסופר מיני שעושה נניח 1/15, יהיה באזור 8 אלף שקל.

מה עלות החשמל בזואי?

Sent from my iPhone using Tapatalk

אני רוצה רגע להיות אופטימי: רנו זואי נמכרה יותר משנה שעברה, אמנם בעיקר לשירות car2go בערים השונות. המטרה היא להנגיש לציבור את הרכב החשמלי, שהציבור יתנסה בו.

הייתי לפני שבוע בכנס התאחדות מהנדסי חשמל באילת, ובין היתר דברו על עתיד הרכב החשמלי: הספק צריכה שעתית ל-100 ק"מ הוא 12 קוט"ש. היום, אם תחברו את הרכב לרשת החשמל הביתית, אתם תשלמו כל קוט"ש 54 אגורות (או ל-100 קילומטר 6.48 ש"ח, שהמחיר כמעט זהה לליטר דלק בתחנות דלק).

בנוסף לכל, אין טיפולים שוטפים כמו החלפת שמן ופילטר (עוד חסכון).

אמנם אין תוכנית ממשלתית להערכות לרכב חשמלית (אמנם שר האנרגיה אמר שב-2030 לא יסעו בארץ רכבים בעלי מנוע בעירה), אבל המדינה מתמרצת אנשים/חברות להשקיע בתשתית להטענת רכבים. המדינה צופה שב-2022-2024 רכב חשמלי יעלה כמו רכב בעל מנוע בעירה, וזו תהיה נקודת מפנה. כלומר, האנשים ירכשו מנועים חשמלים ולא מנוע בעירה (כמובן שהסוללות יגדלו, ואם זכור לי נכון, אודי כבר מוכרת רכבים בעלי מנועים של 80-120 קוט"ש).

עוד נקודה חיובית: חברות שמיצרות סוללות, כיום נותנות אחריות ל-7 שנים (לא יודע מה יהיה בעתיד).

לסיום, בנורבגיה ערכו סקר בקרב הציבור, וגילו ש-9 מתוך 10 אנשים מרוצים ממעבר לרכב החשמלי.

הצריכה של 100ק"מ ב 12קוט"ש לא מדיוקת. זה הרבה תלוי בסוג הרכב (משקל, צורה), מהירות נסעיה, עם פקקים ללא פקקים, מזג האוויר ועוד לא מעט פרמטרים. בפועל יש טווח נסיעה תאורטי ואמיתי במהירות 110-120מק"ש עם קצת פקקים בדרך ומזגן פעיל. זה מאוד דומה לצריכת הדלק שרושם יצרן ובפועל .

כמה דוגמאות: ניסן ליף (סוללה 40kWh טווח אמיתי 200-250ק"מ), ניסן ליף (סוללה 60kWh טווח אמיתי 300-350מ"ק), קיא נירו (סוללה 64kWh טווח אמיתי 300-350ק"מ), טסלה מודל 3 (סוללה 55kWh טווח אמיתי 300-350ק"מ), ייגואר I-Pace (סוללה 90kWh טווח אמיתי 300-350ק"מ) ויש עוד הרבה.

מכאן ניתן לראות שלגודל סוללה אין יחס ישיר לטווח נסיעה. לגבי עלות זה מאוד פשוט נוסחה של הספק זרםxמתח (230V x 16A) דוגמה של שקע חד פאזי בארץ מקבלים 3.68kW. מחיר של 1kWh עולה כפי שכבר כתבת 54אג' כולל מע"מ לכן 3.68x0.54 וכפול כמות שעות טעינה במקרה של סוללה ברכב 40Kwh זה יקח סביבות 11שעות. ועלות יהיה 3.68x0.54x11 מקבלים 21.85ש"ח. טעינה של שקע תלת פאזי או חד פאזי בעל זרם גדול יותר נניח 32A פשוט יקטין זמן טעינה כולל אך לא את העלות הטעינה.

ועכשיו כאשר יודעים כמה עולה טעינה של סוללה שכל אחד יעשה חישוב על פי הרכב שיש לו בחילוק עלות הטעינה של סוללה ברכב לכמות ק"מ שהיא יכולה לבצע .

בו נראה כמה יעלו רכבים עממים כמו ניסן או קיא שנה הבאה ונעשה חישוב האים זה כדי או לא.

אגב בעלי רנו זוי מה עלות הטיפולים ומה הם כוללים ?

רק רוצה לציין - הצריכה של הזואי 40 (שקניתי באוגוסט והיא בעצם די זהה למה שהשיקו עכשיו) היא כ15 קוטש ל100, מנסיעה אתמול של יותר מ100 ק"מ.

אז 8.1 ש"ח ל-100 קילומטר. עדין המחיר זול לאנרגיה.

אכן זול.

ממש חבל שאין בארץ חשמלית במחיר סביר, ללא מובילאיי, עם בקרת שיוט אדפטיבית ממהירות אפס ומערכת לשמירה על מרכז נתיב.

כזו הייתי קונה...

הרבה רכבים חשמליים מגיעים שנה הבאה. סבלנות...

רק רוצה לציין - הצריכה של הזואי 40 (שקניתי באוגוסט והיא בעצם די זהה למה שהשיקו עכשיו) היא כ15 קוטש ל100, מנסיעה אתמול של יותר מ100 ק"מ.

כמה הטווח הממוצע שאתה עושה בכביש מהיר עם קצת פקקים? במהירות 100-110קמ"ש? סביבות 250?

קרסו גובים 6000 שקל לעמדת טעינה מה שברוב אם לא כל הרכבים החשמליים לא גובים.

הרבה רכבים חשמליים מגיעים שנה הבאה. סבלנות...

היו לי גם ציפיות, אבל לדעתי שום דבר לא יהיה באמת אטרקטיבי, אלא אם הסינים יפתיעו במחיר הגיוני. קיה כנראה הולכים לתת לנירו פלאג-אין ונירו חשמלית מחיר לא אטרקטיבי בכלל. נמתין לשנת 2022 שבה טויוטה יכריזו על רכבים חשמליים משלהם, יש לי הרגשה שזה יהיה כמו עם רכבים הברידים. טויוטה יהיו הראשונים שיתנו מפרט ראוי במחיר הגיוני וינגישו את הרכב החשמלי לעם. עד אז הכל זה משחקים בקקה.

@johnik עם פקקים לכיוון 270 נגיד.

@arco1 רוב התקווה כרגע היא דווקא לכיוון של יונדאי קונה, אשר מצטייר (בחו"ל) כרכב מאוד רציני.