המלצה לגבי פיג'ו 605

מצאתי את הרכב הנ"ל שנת - 98 צבאי לשעבר עם 193000 ק"מ, לרכב דרושה השקעה של שיפוץ פגוש קדמי וטסט ועוד כמה דברים קטנים שמסתכמים בסופו של דבר ב - 3500 ש"ח לערך, מחיר המחירו הינו 51000 ש"ח והמחיר הנדרש הינו 24000 ש"ח האם כדאי ?

מי בצבא נוסע על כזה רכב? בדר"כ רכבים צבאים קרועים, אבל חייל רגיל אני מנחש לא ינהג בכזה רכב, אלא איזה מישהו חשוב והוא בטח לא יקרע את האוטו, אבל הקילומטרג' גבוה. המחיר מפתע... אבל אני לא בטוח שזה שווה בכל מיקרה צריך לקחת את האוטו למכון לבדיקה והאחזקה שלו בטח תיהיה יקרה

אם השלדה תקינה זאת ממש מציאה ,בהפרש הזה אפשר להחליף / לתקן גיר,מנוע במידה וצריך

זה היה רכב של אלופים בזמנו....

הנהגים של אלופים הם בד"כ נגדים, ולא חפ"שניקים....

בד"כ, אנשים עם וותק וניסיון, ולא נהגים חדשים.

אכן מדובר ברכבי אלופים (מפקד חיל האויר למשל, שהנהג שלו רס"ר בקבע) אבל לפעמים הם גם ננהגים בידי חיילי חובה.

 

הרכב של מח"א,לפחות, היה שמור ומלוקק ביותר. עקרונית אם אין בעית שלדה או מנוע קריטית נשמע כמו עסקה מעניינת. יש להביא בחשבון שהאחזקה של 605 לא זולה ולמכור את הרכב הזה יהיה תהליך ממושך וכואב מאד.

 

איזה מנוע יש ל 605 הזו ?

ל 605 הצבאיות היה את מנוע ה 2.0CT - טורבו בלחץ נמוך. מה שאומר שכדאי לבדוק מה מצב הטורבו, עם קילומטרז כזה אני מניח שהטורבו כבר טופל בעבר.

 

 

שחר

הרבה 605 עברו תחת ידי כשעבדתי בטרייד אין של לובינסקי בזמנו...

 

הנגלה הראשונה של 605 צבאיות הגיעו אלינו ב-97/98 והיו כולן מודל 95.

הרכב הזה שייך לנגלה השניה של אלו שהחליפו ל-605 חדשה.

 

על סמך הנסיון הזה אפשר להגיד ככה;

לגבי הרכב בכללי זה לא המקום להרחיב ואני בטוח שתמצא מליון כתבות שמדברות על 605 לדגמיה השונים.

 

לגבי מה שאופייני למכוניות כאלה אחרי קילומטרא'ז גבוה ונהיגה צבאית הכלל הוא - שאין ממש כלל.

 

היו 605 צבאיות עם 45,000 קילומטר שהגיעו אלי במצב איום ונורא. והיו כאלה עם 250,000 כמו חדשות. הכל תלוי בנהג ובנוסעים. לא תלוי במוסך - כי כולן טופלו במוסך המרכזי בבני ברק (בהנחה שזכרו להביא אותן כשמשהו התקלקל...).

 

ככלל המנוע אמין. אין תקלות מיוחדות ביחס לכל פיג'ו סיטרואן עם בלוק ברזל.

 

הגיר זה סיפור אחר לגמרי. גם כאן אין חוקים וכמו כל גיר של ZF הוא יכול להחזיק 20,000 או 300,000 תלוי בתחזוקה ובמזל. אינדיקציה טובה למצבו מעבר לבדיקת צבע שמן והחלקות היא בדיקה שהגיר מעביר לכל הילוך כשהוא קר וחם וכן בדיקת מכות בהעברת הילוכים.

 

הטורבו אמין יחסית אך לא סביר שיחזיק יותר מ-150,000 ללא צורך בשיפוץ או החלפה.

בדוק חופש בציר וצריכת שמן.

 

רגישות אופיינית נוספת היא במערכת בקרת האקלים (חצי מכאנית חצי אלקטרונית ב95 וב98 אולי כבר דיגיטאלית לגמרי אני לא זוכר פשוט). מערכת פרימיטיבית יחסית ומעצבנת מאד עם כל מיני השהיות בפעולה וחלקי פלסטיק שבירים ומתכלים שמחייבים תחזוקה יקרה. בדוק בשבע עיניים.

 

בסך הכל אוטו לא רע בכלל (בטח יחסית לשם שיצא לו) ולראיה שהצבא (וגם השב"כ ותעשייה אוירית וכו') רכש אותה יותר מפעם.

 

לגבי המחיר - חצי מחיר זו לא מציאה לרכב צבאי לשעבר - זה מחיר השוק בד"כ.

בהצלחה

היה לנו כזה רכב שנת 95' כרכב חדש לא היו לו בעיות בכלל, ולמען האמת, בכל שנותי כנהג לא נהניתי לנהוג כמו שנהניתי עם ה605 טורבו ההיא, (כולל ה407 ו607 שהיו אצלנו במשפחה)

 

קח בחשבון שזה רכב כיפי, מרווח מאוד, נוח מאוד, וחזק יותר מהנתונים "היבשים", אפשר להרביץ איתו גם על כביש משובש/פסי האטה/סיבובים.

במחיר כזה, ההפסד על ירידת ערך בעתיד יהיה זעום. גם ביטוח מקיף לא תצטרך. אז אם אתה מתכוון להנות מכזה רכב אדיר במשך כמה שנים לפחות, שווה לך, גם אם תצטרך להחליף מנוע וגיר בגלל הקילומטרז' . סה"כ תשאר עם אחזקה סבירה לדעתי, ותוכל לנסות לדרוש עוד כשתמכור, על המנוע והגיר שהחלפת. (וכן, כשתמכור אותו זה יקח קצת זמן.)

לדעתי במקרה הרע תמצא את עצמך מוציא כסף כמו מישהו שקנה יפנומטית 1.6 בת שלוש, אבל אתה תהנה מהאוטו הרבה יותר! ממליץ!

אשמח לקבל פרטים, גם לגבי בטיחות הרכב תודה.

אני זוכר בזמנו שכשהאלופים היו צריכים להחליף את ה-605 שלהם הם קיבלו 607 בליסינג והייתה מהומה גדולה על כך, מכיוון שהרכבים הנ"ל עלו לצבא המון כסף.

 

מנהל הרכב הממשלתי רצה לתת לאלופים קאמרי והם לא רצו מכיוון שהם טענו שה-607 הינה הממשיכה הטבעית של ה-605 וכנראה שהם היו כ"כ מבסוטים מהפיז'ואים והקאמרי נראתה להם פשוטה מדיי.

 

בסופו של דבר האלופים נכנעו, הם קיבלו קאמרי וגם לנד קרוזר (2 רכבים לכל אלוף).

 

סוף טוב - הכל טוב.

אשמח לשמוע תגובות נוספות לגבי הבדלים בין שנתונים 95 ו - 99 , אם קיימים כאלו במיוחד בהיבט הבטיחותי.