שינויים משמעותיים בכל דגמי קונצרן פולקסווגן בקרוב מאד.

לא יודע אם זו הסיבה לעיקוב בהשקת הפולו, אבל יש כרגע בעיה כלל אירופית באספקה ויצור ברוב דגמי קונצרן VAG.

מדובר בגרורה רצינית של פרשת הדיזלגייט שבעקבותיה נכנסו תקנים חדשים (WLTP (World Harmonised Test Procedure

ו (RDE (Real Driving Emissions בנוסף ל EU6c החדש.

יצור חלק נכבד מהדגמים הופסק, חלק לא יוחזר ליצור ( צמצום דגמים ), יצור שאר הדגמים יחזור בהדרגה לאחר השבוע ה 31 (תחילת אוגוסט),

כאשר הם יעברו שינויים שכוללים הכנסת מסננן חלקיקים GPF, השינויים המסורתיים של שנת דגם בשבוע ה 22 נדחו גם הם כמובן לשבוע ה 31.

בתפריט השינויים הפסקת יצור סופית של כל דגמי הרכב עם מנועי 1.4 ו 1.8, יצור כל הדגמים עם DSG6 יופסק גם הוא, כולל הגולף GTI הרגילה.

מה שאומר שמפרט הדגמים שמשווקים בארץ יעבור שינוי רציני, מעניין אם לצמפיון יש מלאי עד לסוף 2018.

http://wltpfacts.eu/what-is-wltp-how-will-it-work/

http://www.caremissionstestingfacts.eu/rde-real-driving-emissions-test/

כן, זה הגיוני להפסיק לייצר את ה-DSG6 ולדבוק ב-DSG7.

הרי לא נוכל לקבל מצב שתצא תיבה מוצלחת מבית VW!

דיי הביאו את זה על עצמם

מאיפה המקור למידע הזה ?

בקישורים המצורפים יש מידע על הבדיקות החדשות ולא על פולקסווגן ספציפית.

Sent from my iPad using Tapatalk

כן, זה הגיוני להפסיק לייצר את ה-DSG6 ולדבוק ב-DSG7.

הרי לא נוכל לקבל מצב שתצא תיבה מוצלחת מבית VW!

מעניין לשמוע את מה שאתה רשמת

את ה DSG7 יבש - DQ200 אכן צריך למחוק לגמרי

את ה 6 המעולה אכן חבל אבל היא מוחלפת ב 7 רטובה DQ500 שנחשבת מעולה גם אז אין בעיה

כמובן מגיעה במנועים החזקים עם מומנט גבוה ולא במנועי 1.0 1.2 1.4 1.8

מאיפה המקור למידע הזה ?

בקישורים המצורפים יש מידע על הבדיקות החדשות ולא על פולקסווגן ספציפית.

 

 

Sent from my iPad using Tapatalk

הדבר היחיד שמצאתי בנושא:

https://www.autovistagroup.com/news-and-insights/daimler-aims-low-wltp-figures-vw-looks-around-production-bottlenecks

הייתה כתבה לפני יומיים בכלכליסט על זה:

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3738062,00.html

כן, זה הגיוני להפסיק לייצר את ה-DSG6 ולדבוק ב-DSG7.

הרי לא נוכל לקבל מצב שתצא תיבה מוצלחת מבית VW!

בחצי שנה האחרונה אני מחזיק ב 2 גולפים כפולות מגדשים (בחתימה)

אחת עם DSG7 ואחת עם 6, מלבד התחלת נסיעה מעט נעימה יותר אינני

מוצא שום יתרון ל 6, ה 7 אף חד יותר במקצת.

את היבט האמינות טרם יצא לי לבדוק בשתיהן.

אני גולש בנייד - אז אי אפשר לראות את החתימה.

מה שכן, אם מדובר בגרסאות ה-160 כ״ס עם מגדש העל ומגדש נוסףאז אני מסכים איתך, הייתי פחות דואג מהגיר.

לא מדובר ספציפית על פולקסווגן אלא על יצרנים ודגמים שנמכרים באירופה וצריכים לעשות התאמות לתקנים החדשים. איזה היסטריה מהכותרת, כאילו ששינו את הטעם של קוקה קולה.

אני גולש בנייד - אז אי אפשר לראות את החתימה.

 

מה שכן, אם מדובר בגרסאות ה-160 כ״ס עם מגדש העל ומגדש נוסףאז אני מסכים איתך, הייתי פחות דואג מהגיר.

שנון.

גם BMW עצרו שיווק של חלק מהדגמים לשנה באירופה בגלל התקנים החדשים. לארץ האספקה תימשך כרגיל

אני כבר שמחתי וחשבתי שהם מפסיקים פיתוח עצמאי ורוכשים רשיון לייצור דגמי טויוטה, הונדה ומזדה.

פולו gti רק עכשיו הושקה והיא מגיעה עם dsg6. זה נראה הגיוני שהם יחליפו בה גיר ל381? ממש לא נראה. גם קופרה מגיעה עם 6 , וגם אוקטביה ר.ס. רגילה. לא נראה לעתיד הקרוב שהתיבה הזו תיעלם.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

תשובות לחלק מהשאלות :

יצור כל גרסאות ה 1.4 ו 1.8 הופסק סופית ( 122, 150, 180 כ"ס).

יצור ה GTI הרגילה הופסק, רק ה PP (חבילת הביצועים עם דיפרנציאל 145 כ"ס ו DSG7) ממשיך.

הפולו GTI והקופרה יקבלו DSG7, מדובר ב DQ381 רטוב.

דוגמה לשינויים שנעשים בטיגואן, כולל לו"ז לחידוש היצור