מצולם - החלפת סליל שעון ברכבי יונדאי קיה

מחלה ידועה ביונדאי קיה מהשנים האחרונות,

 

סליל שעון מאחורי ההגה - תפקידו להעביר מתח ומגע לכפתורי השליטה על ההגה, לכרית אוויר, לצופר,

אך יחד עם זאת לאפשר להגה להסתובב מבלי לתלוש חוטים.

 

כשהוא מתקלקל - 1 או יותר מהתפקודים שלו נפגעים. ואז נדלקת נורת כרית אוויר, לפעמים כפתורי השליטה לא מתפקדים, לפעמים גם הצופר.

 

אם 2 סימפטומים מופיעים יחד - חד משמעית מדובר בסליל שעון.

 

אם נדלקת רק נורת כרית אוויר בלי שום תופעה נלווה - יש לבצע סריקה קודם עם סורק מקצועי.

 

אעדכן את האשכול הזה ככל שאחליף בקוריאניות השונות, העבודה די דומה, הסליל עצמו שונה והמק"ט שלו תלוי במספר שלדה. מחירו נע בין 100-200 שקל באיביי.

 

נתחיל עם קיה ריו מ-2011.

 

מתחילים ביישור הגלגלים קדימה, וההגה בהתאם כמובן.

 

מנתקים מינוס מהמצבר.

 

מפרקים כרית אוויר: 2 ברגי טורקס 40 מסתתרים מאחורי ההגה ב-2 צדדיו:

 

 

 

בעזרת מפתח טורקס ידני או בוקסה טורקס ארוכה, פותחים אותם. שימו לב שהם לא יוצאים לגמרי, הם נשארים שם בהגה. פשוט תוודאו שסיבבתם הרבה והם חופשיים לגמרי.

 

ברגע ששניהם משוחררים הכרית תצא בקלות. לא לשכוח שהיא עדיין מחוברת - אז צריך להפוך אותה ולנתק ממנה את החיווט.

 

משחררים קליפס שמאבטח את הצמה, ואת הקונקטור עצמו ע"י הרמה של הלשונית הכתומה עם מברג שטוח, ואז משיכה של הקונקטור החוצה.

 

 

 

מניחים את הכרית בצד.

 

כעת משחררים 2 קונקטורים בהגה - אחד הארקה - יוצא במשיכה, השני קונקטור של צמת כפתורי השליטה.

 

 

 

עכשיו נשאר לפרק את ההגה - לא לפני שמסמנים אותו ביחס למוט ההגה כדי שנוכל להחזיר אותו לאותה נקודה.

 

בעזרת טוש לבן מסמנים הכל, בתמונה רואים חריץ של היצרן בשעה 12 של ההגה. אני סימנתי לפיו.

 

 

 

פותחים אום 22 מ"מ, מומלץ להצטייד בראצ'ט ארוך או ידית כוח. הוא סגור חזק.

 

 

 

לא משחררים את האום לגמרי. משאירים מספר כריכות, ומתחילים לשחק עם ההגה במשיכה החוצה תוך כדי נענועים עד שמרגישים שהוא השתחרר ממוט ההגה.

 

כעת ניתן לשחרר את האום לגמרי, ולשלוף החוצה את ההגה בצורה בטוחה, מבלי שריסקתם לעצמכם את השיניים בעזרתו

לא לשכוח גם את השייבה שמתחתיו.

 

מוציאים את ההגה תוך כדי תמרון צמת החשמל של כרית האוויר דרך החור הייעודי.

 

מפרקים פלסטיק חובק הגה - 2 ברגי פיליפס שעכשיו גלויים מולכם, והשלישי מתחת.

 

 

 

2 החצאים של החובק נפרדים ומאפשרים שחרור של 2 קונקטורים מתחת לסליל השעון.

 

 

 

הקונקטור הצהוב של כרית האוויר יוצא בלחיצה והזזה אחורה של הלשונית במרכז שלו, היא רצה על מסילה. השני - בלחיצה כרגיל.

 

 

עכשיו נשאר רק להוציא את הסליל הישן ולשים חדש במקומו. הוא נתפס עם 3 רגליות/קליפסים. מזיזים אותן הצידה ומושכים את הסליל החוצה.

 

 

מחברים סליל חדש, מוודאים ששלושת הרגליים תפסו, ומחברים 2 קונקטורים מתחתיו.

 

 

שימו לב למנעול הצהוב שמגיע איתו - שניה לפני שמרכיבים את ההגה שולפים את המנעול שמונע מהסליל להסתובב סביב עצמו, ומלבישים את ההגה על המוט לפי הסימונים שעשינו קודם, תוך כדי תשומת לב לא להזיז את הסליל ובמקביל תמרון הצמה שלו דרך החור הייעודי בהגה.

 

מחברים את הקונקטורים ומחזקים היטב את האום. מרכיבים הכל בסדר הפוך. מחברים מצבר ומניעים. מוודאים שכל הפונקציות פועלות ונורת כרית אוויר כבתה.

 

זה המק"ט של הסליל שנקנה באיביי:

 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2018 על ידי asafasaf

i20

 

i20 מיוחדת ויוצאת דופן בגלל 3 דברים:

 

1. חיישן זווית הגה - צריך להפריד אותו מהסליל הישן ולהעביר לחדש

2. נורת כרית אוויר לא תמיד מתאפסת - ואז צריך סורק מקצועי כדי לאפס אותה. לעיתים היא נמחקת לבד כשמחברים מחדש את המצבר אחרי הרכבת הסליל.

3. אי אפשר להשיג את הסליל באינטרנט. אין בקוראפס או באיביי. אין מנוס מלקנות בארץ ב-300 שקל.

 

תחילת העבודה זהה לקיו ריו ממקודם:

 

2 ברגי טורקס 40 בצדדי ההגה. הברגים יוצאים לגמרי החוצה בניגוד לריו.

 

 

 

אום מרכזי של ההגה 19 מ"מ

 

 

 

 

הסליל עצמו עם 3 קונקטורים, 2 זהים לריו - צהוב ולבן

 

השלישי צהוב קטן של חיישן זווית הגה - עם פטנט מיוחד - צריך למשוך לשונית לבנה למטה כדי לשחרר אותו. לצערי לא צילמתי את זה ברור אבל זה פשוט להבנה ברגע שנמצאים מולה.

 

 

 

הסליל מתנתק כמו בריו עם 3 רגליות/קליפסים.

צריך להעביר את חיישן זווית הגה. פשוט מכופפים את הלשוניות של הסליל הישן שאוחז בחיישן. אל תפחדו להזיק להן, הסליל הזה הולך לפח.

 

שימו לב להשאיר את הסליל כל הזמן בשעה 12 ולא לסובב אותו סביב עצמו. כך גם החיישן יישאר מכוייל. מעבירים את החיישן לסליל החדש ומוודאים שכל הלשוניות תפסו אותו.

 

 

מרכיבים הכל הפוך, מחזירים הכל ומניעים. מקווים שנורת כרית אוויר התאפסה. במידה ולא - אין ברירה אלא למצוא חבר עם סורק מקצועי. כמובן שסורק סיני פשוט לא יעבוד כאן.

 

 

זה המק"ט של הסליל שנקנה ביונדאי שופ:

 

עריכה אחרונה ב-7 למאי, 2018 על ידי asafasaf

תודה רבה על השיתוף.

מדריך מעולה!!

 

גם אצלי הרכיב הנ"ל התקלקל והוחלף ביונדאי I20.

קוד התקלה שהופיע בסורק: B1346 Driver Air Bag (DAB) Resistance-High

תודה על המדריך,

שאלה קטנה-

בדגמי קיה שאין בהם אפשרות לפירוק כפתור הצופר,

האם אין מנוס מהחלפה של כל גלגל ההגה?

i20[

 

זה המק"ט של הסליל שנקנה ביונדאי שופ:

 

[ATTACH=CONFIG]504186[/ATTACH]

 

תקיש את המקט בעליאקספרס או איביי

 

https://www.ebay.com/itm/93490-2P010-Clock-Spring-Clockspring-Spiral-Cable-to-fit-Hyundai-i20-AU-STOCK/263492053531?hash=item3d5959aa1b:g:T5IAAOSwY~1aCsBd&vxp=mtr

 

אפשר לחסוך

רק מקורי.

תאמין לי שכבר חיפשתי ונתקלתי בזה.

מאמין לך.

אני גם מאמין שיונדאי/קיה לא מייצרים את החלק בעצמם.

 

אלעד

כל הכבוד אסף.

תודה רבה על המדריך - כל הכבוד

תודה!

 

Sent from my MI 5s using Tapatalk

אחלה. יופי של מדריך

תודה רבה על המדריך.

יש לי קיה סיד 2008 ויש לי 2 כפתורי שליטה בהגה שלא עובדים מהיום הראשון שהרכב אצלי (7 שנים), יכול להיות שזה מקור הבעיה? שווה בדיקה?

מדריך מעולה ידידי !

אלנטרה i35 שנת 2011

 

פעולה ראשונה פירוק הפלסטיקה ע"י פיליפס

 

 

פעולה שניה לחיצה באמצעות כלי/אלמנט דק 2/3 הנקודות לשחרור החלק הקדמי של ההגה

 

 

 

 

שליפה של הכרית אוויר - ולמעשה נחפשים לסליל שעון. כמובן לנתק את הכבל שמחובר לכרית אוויר, וגם במקביל ניתקנו בחלק האחורי את החיבורים של הסליל שעון

 

 

 

שלב הבא - פירוק ההגה כדי להסיר את הסליל שעון ולהחליף אותו. חשוב שהגלגלים יהיו מיושרים, ובשלב הבא נבצע סימון כדי לשמור על יישור.

 

 

סימון עם טוש למיקום המדויק של תושבת ההגה,

שחרור ופתיחה של האום - והסרת ההגה.

 

 

הסרת הסליל שעון הישן - ע"י 3 קליפסים פשוטים.

 

 

התקנת הסליל שעון החדש ע"י דחיפה קלה וסגירה של הקליפסים - יש לוודא להסיר את ה"תפס" העליון שמקבע את הסליל שלא יזוז, לפני התחלת חיבור החיבורים לסליל שעון בחזרה. מומלץ גם לבצע סימון שהסליל יותקן בצורה ישירה.

 

 

מחזירים את ההגה למקום - סוגרים את האום. ומושכים את הכבלים של הכרית אויר וחיבור להגה לגישה נוחה לחיבור. כבל אחד מבין השניים הוא "הארכה"

 

 

חיבור הכבלים בחזרה - הארכה, וחיבור תקשורת להגה. ולמעשה סיימנו - לחיצה כל הכרית אוויר בחזרה ללא ברגים תתקבע בחזרה. והברת הפלסטיקה התחתונה.

 

בסיום, שברנו ופירקנו את הסליל הישן לראות מדוע הוא הפסיק לעבוד - ואלה התוצאות המרתקות:

 

 

ככה נראה בכבל שגרם לחלק להפסיק לעבוד

 

 

 

 

לכל כנופיית הטיפולים תודה רבה רבה!

עריכה אחרונה ב-22 לדצמבר, 2018 על ידי asafasaf

מדריך מעולה ומפורט מאד!!! פשוט אלוף. יישר כח!