הלך מנוע יונדאי סנטה פה 2014 160 א קמ

נ.ב, לפחות בקרסו ודאצ'יה- רכבים שנמכרו לנהגי מוניות (ייתכן וגם מורי נהיגה אבל אני לא בטוח לגביהם. נהגי מוניות בודאות) חייבים להקדים את הטיפולים מאחת ל20 אלף ק"מ לכל 15 אלף. ככה שיש משמעות לגבי כמות הנסועה הגבוהה בזמן קצר וגם לפי אופי הנסיעה. לא יודע איך המצב ביונדאי.

ממש לא , מוניות נכנסות לטיפול כל 20000 בדיוק כמו כל רכב אחר של היבואן וזאת לפי הנחיות קרסו. מה שכן , ברוב המקרים של רכבים שעובדים בתנאים מאומצים כמו מוניות - מחשב הרכב "מקדים " את הכניסה לטיפול ע"פ הצורך.

הסיבה היא תוואי הנסיעה שברובו המוחץ עירוני עם עצירות ארוכות ללא כיבוי מנוע. אין קשר לנסוע\זמן.

החכמתי, תודה!

טאראקה64, דיברתי עם 3 נהגי מוניות וגם עם 2 מנהלים של קרסו (תוך כדי טיולים יחד) וזה מה שנאמר. זה לא שמועה

מסתבר שהיה כשל מהותי במנוע 2.4 GDI של קונצרן יונדאי/קיה. ראה מידע נוסף בלינק הבא:

https://www.caranddriver.com/news/hyundai-and-kia-recall-1-2-million-cars-for-engine-failures

 

מהות הכשל - בזמן עבודת המנוע, חלקיקי מתכת (להבנתי תוצר לוואי של תהליך הייצור) נשארו במעברי השמן של גל הארכובה וסתמו אותם, מה שגרם להרעבת שמן במיסבים של גל הארכובה ובסופו של דבר לכשל של המנוע. בארה"ב היצרן הוציא ריקול למכוניות משנת ייצור 2011-2014 לפי הכתבה, ריקול ראשון יצא עוד בשנת 2015, אך אותו ריקול יצא שוב ב-2017.

 

מידע זה אמור לעזור לך מול היבואן בדרישה לכיסוי מלא או השתתפות בעלות החלפת/שיפוץ המנוע.

 

נשמח אם תעדכן.

לגיסי יש את ה 2010 סנטה פה דיזל. מזלו שזה לא ה 2011. תודה על המידע.

דיזל זה מנוע 2.2 מוגדש . זה סיפור אחר לגמרי.

הכשלים במנועי דיזל אינם רלוונטיים, כיוון שפות"ש דיבר על מנוע בנזין.

עכשיו ,אנסה להסביר מהו טיפול קפדני. הרכב עשה 160000 ק"מ ב4 שנים. קרוב לוודאי שהאחריות הינה למשך 3 שנים. ייתכן כי גם מוגבלת ק"מ (100000?). סביר להניח שבמסגרת האחריות הרכב טופל במוסך יבואן -שם סביר להניח שטופל לפי הספר. השאלה מה קרה מרגע תום האחריות? למשל האם הוחלף נוזל קירור ? (מרבית המוסכים אינם ששים לבצע עבודה זו, כי ספר הרכב אומר "לבדוק" ולאו דווקא להחליף). האם הוחלף שמן גיר בתקופה זו? נסועה של 160K ק"מ ברכב בנזין, שווה ערך ל7-8 שנים של נסועה ממוצעת +. ברכב בן 7 שנים, שמן גיר יוחלף קרוב לוודאי, ברכב בן 4 או פחות - לא בהכרח , כי הרכב "חדש". האם הוחלפו פילטרים שונים בהתאם לק"מ (אוויר/דלק) ולא בהתאם לחודשים על הכביש.

זה בגדול -תחזוקה קפדנית.

מהות הכשל - בזמן עבודת המנוע, חלקיקי מתכת (להבנתי תוצר לוואי של תהליך הייצור) נשארו במעברי השמן של גל הארכובה וסתמו אותם, מה שגרם להרעבת שמן במיסבים של גל הארכובה ובסופו של דבר לכשל של המנוע.

אני רק שאלה.

במיסבים הראשיים של גל הארכובה או במיסבי עקב הטלטל?

יוסי

להבנתי מיסבי הטלטל.

בתאריך 31.3.2018 בשעה 21:08, menir1 כתב:

מסתבר שהיה כשל מהותי במנוע 2.4 GDI של קונצרן יונדאי/קיה. ראה מידע נוסף בלינק הבא:

https://www.caranddriver.com/news/hyundai-and-kia-recall-1-2-million-cars-for-engine-failures

 

מהות הכשל - בזמן עבודת המנוע, חלקיקי מתכת (להבנתי תוצר לוואי של תהליך הייצור) נשארו במעברי השמן של גל הארכובה וסתמו אותם, מה שגרם להרעבת שמן במיסבים של גל הארכובה ובסופו של דבר לכשל של המנוע. בארה"ב היצרן הוציא ריקול למכוניות משנת ייצור 2011-2014 לפי הכתבה, ריקול ראשון יצא עוד בשנת 2015, אך אותו ריקול יצא שוב ב-2017.

 

מידע זה אמור לעזור לך מול היבואן בדרישה לכיסוי מלא או השתתפות בעלות החלפת/שיפוץ המנוע.

 

נשמח אם תעדכן.

שלום, 

שאלה, האם היבואן בארץ טיפל במשהו בתקלה? אשמח אם ידברו איתי. 

נייד 0522929940. 

זו בדיוק התקלה שהייתה לי בסופ"ש. אותו מנוע בדגם סורנטו מאוגוסט 2015. נשמעו נקישות אובדן כוח פתאומי וכשל במנוע. המוסכניק אמר לי שיש בעיה ב סירקולציה של השמן. 

עצה שלי -

תסדר היסטורית טיפולים.

תתחיל לחפור בפורומים ובאינטרנט באתרים אמריקאים. תזהר במה שאתה כותב, מבחינה חוקית הם לא חייבים לך כלום והם יודעים את זה.

להיתקע בצד כביש זה עדיין לא נחשב recall.

תתכונן לתקופה ללא רכב.

תחפור באתר nhtsa עבור הרכב עם מנוע כמו שלך, אתה צריך לחפש manufacturer communication. כל עוד זה לא סכנה בטיחותית ישירה זה לא נחשב recall אבל כל רכב אמריקאי שיכנס לטיפול או עם בעיה יפעלו על סמך הtsb.

חפש מפרט רכב קיה ויונדאי ותדווא שהמנוע זהה לשלך. תבדוק סדרות ייצור ומדינות ייצור וכו. אולי מנוע קוריאני זה בסדר ואמריקאי לא או הפוך.

ממבט חטוף - יש עדכוני תוכנה כדי שהמנוע יתריע קודם, ועוד ועוד. 

https://www.nhtsa.gov/vehicle/2015/KIA/SORENTO/SUV/FWD#manufacturerCommunications

חוזר שם משפט מפתח על

Knock Sensor Detection System

- ECU Logic Improvement

תגשש בקרב המוסכים - יש מוסכים שיש להם המון עבודה ולא יהיה כח לאיזה נודניק שטיפל במקום אחר. יש מוסכים ששונאים עבודות כאלה. צריך מוסך עם מכונאים טובים ומקצועיים שאוהבים ויודעים לעבוד.

אני עם יונדאי עשיתי מלחמה רק עבור תיקון ההגה כח לסטיישן שלי, חלק בעלות 5 שח, עבודה של 200 תכלס, עדיין אחרי פוסט מאיים, אמיילים לשירות לקוחות, ולא מעט זמן עם השירות לקוחות, אחרי ''טובות'' יצא לי 500 שח במקום 1000-1200 במוסך מורשה יבואן. בקיצור, אולי קצת יותר זול ממוסך מומחה מקצועי. אגב, יצאתי עם הגה מורכב באופסט של שן...

תתחיל לברר מחירים במוסך מומחה אבל לא מורשה יבואן.

תמיד חשבתי שהשירות של קיה נחשב ליותר ידידותי.

אשמח אם תעדכן.

לגבי בדיקת החיישן בארץ, אני צריך לבדוק.  לגבי בדיקת התביעות בארהב זה כולל דגמים בין 2011-2019 עם מנועים שיוצרו בארהב ובקוריאה. בקוראה הרשויות תבעו שלושה בכירים בחברה עם העלמת מידע בגין מנועים שיוצרו בקוריאה ובארהב ע"י החברה. והעניין הוא שאני לא מוצא תלונות על תקלות כאלו מחוץ לארצות הברית. ברור שאני מוגבל לחיפוש באנגלית ולכן הצימצום בתוצאות

יש לך היסטורית טיפולים?

בוצעו עדכוני תוכנה לתוכנת ניהול המנוע?

תיכנס למוסך או שניים לדיבור עם מכונאי. 

אולי גם צריך להעביר את הרכב למוסך אחר על גרר.

הבעיה עם יוזרים חדשים כמוך זה שהם לא חוזרים לפה לעדכן... שואלים שאלות, מקבלים עזרה ולא מעדכנים מה היה

יש היסטורית טיפולים. הרכב כרגע במוסך של היבואן בבדיקה. נקודה טובה לגבי התוכנה, אני אבדוק בבוקר. 

המוסכניק שלי טוען שהבעיה היא בזרימת שמן במנוע ושהיא וזהה לזו שמתוארת בריקול בארהב. אני כרגע ממתין לתוצאות בדיקת היבואן ע"מ להתקדם. 

מהקצת שקראתי, יתכן שהעדכון תוכנה אמור כנראה ליצור התראה מוקדמת יותר, לפני שהמנוע נשבר.

יתכן וזה כסתח או משו לא קשור. בדקת אם הרכב שלך מודל 2015 לפי השיטה האמריקאית של שנת דגם ולא של שנת ייצור?

תבדוק באתר של nhtsa.

לפני 15 שעות, KipodYam כתב:

מהקצת שקראתי, יתכן שהעדכון תוכנה אמור כנראה ליצור התראה מוקדמת יותר, לפני שהמנוע נשבר.

יתכן וזה כסתח או משו לא קשור. בדקת אם הרכב שלך מודל 2015 לפי השיטה האמריקאית של שנת דגם ולא של שנת ייצור?

תבדוק באתר של nhtsa.

לא ירדתי לסוף דעתך? בדקתי את המספר שילדה שלי ברשת, והרכב והמנוע שלי יוצרו בקוריאה. שאני מריץ את המספר שילדה שלי בארהב( VID), אני לא מקבל שהמספר מזוהה. בריקולים שעשו בארהב, ע"פ ה-NHTSA, חלק מהמנועיים הבעייתיים יוצרו בארהב וחלק בקוריאה. 

המוסך, עדכן אותי שעדיין לא סיימו את הבדיקות. חייב להודות שקצת מוזר, הרכב אצלם כבר 3 ימים. מחר אני אקפוץ לשם