סוזוקי סוויפט ספורט - מתחילת שנה הבאה בישראל

קשקוש. בטח שהיא נותנת רמז לספורט.

בדיוק כמו שהפיאסטה מרמזת על יכולות הפיאסטה ST וכמו שהפולו מרמזת על יכולות הפולו GTI.

הפיאסטה היא באמת מקרה מעניין של "תנהג ברגילה קצת, ותבין שהפוטנציאל נהדר", ולכן ה-ST כל כך טובה.

או במקרה של הפולו, "תנהג ברגילה קצת, תבין שהפוטנצ..."

הפיאסטה היא באמת מקרה מעניין של "תנהג ברגילה קצת, ותבין שהפוטנציאל נהדר", ולכן ה-ST כל כך טובה.

ובסוויפט הנושא זהה. תנהג ברגילה קצת, ותבין שהפוטנציאל נהדר.

אגב, לא הבנתי למה לשלול רכב שעדיין לא יצא בכלל (מילא להסתמך על ביקורות מחו"ל).

שלדה קלילה, מנוע בריא (הרגשתי אותו בקרוס והוא בריא), גיר ידני והגה סביר (עד כמה שניתן היום) ויש לך סוג של הוט האצ מהנה.

בריא? מרגיש מסורס ביחס למנועי טורבו אחרים (לפחות עם גיר אוטומטי, כאשר הוא משודך לידני לא ניסיתי) ,מקווה שיכיילו אותו יותר טוב בסוויפט ספורט.

מעריך שתעלה 115-120. היא יותר תתחרה באופל אדם S, טווינגו GT (שכבר התייאשתי מלחכות שתגיע לארץ, יבואן חרטטן ומעצבן) ודומותיהן, למרות שבמימדים מתאימה על פניו להתחרות יותר עם ה 208 והפיאסטה. כמו שאמרו, יחידת ההנעה לא פה לא שם כזה.

בריא? מרגיש מסורס ביחס למנועי טורבו אחרים (לפחות עם גיר אוטומטי, כאשר הוא משודך לידני לא ניסיתי) ,מקווה שיכיילו אותו יותר טוב בסוויפט ספורט.

נהגתי בוואגיות (1.4 טורבו), הייתי גם בעלים של אחת עם 2 ליטר טורבו. לי המנוע בהחלט הרגיש בריא.

יהיה מעניין לרכוש אחת כזו אחרי שספגה את ירידת הערך המשמעותית, בדגש על התנהגות כביש

ובסוויפט הנושא זהה. תנהג ברגילה קצת, ותבין שהפוטנציאל נהדר.

 

 

אגב, לא הבנתי למה לשלול רכב שעדיין לא יצא בכלל (מילא להסתמך על ביקורות מחו"ל).

שלדה קלילה, מנוע בריא (הרגשתי אותו בקרוס והוא בריא), גיר ידני והגה סביר (עד כמה שניתן היום) ויש לך סוג של הוט האצ מהנה.

טרם נהגתי, מקווה לעשות זאת בקרוב.

ככה או ככה, לא שולל כלום.

מעריך שתעלה 115-120. היא יותר תתחרה באופל אדם S, טווינגו GT

מקווה שאתה טועה.

הסוויפט ספורט הקודמת הייתה זולה מהג'ימני ומהקרוסאובר הידניים.

אלו מתומחרים בארץ ב-105K ו-110K, בהתאמה.

אני חושב ש-105K יהיה מחיר מעולה.

לגבי התחרות שהצעת, הטווינגו GT לא קשורה לפה לדעתי.

אני מסכים שהאדם S מתחרה בה. כמו גם המיני קופר 1.5 והאבארט 595 הבסיסית.

אמנם ההספקים דומים, אבל הסוויפט צפויה להיות קלה בהרבה.

100 ק"ג פחות מה-595, 250 ק"ג פחות מהאדם S!

בגזרת המחירים באירופה,

ה-595 והקופר יקרות בכ-10 אחוז מהסוויפט ספורט היוצאת (ובארץ הן מתומחרות בהגזמה),

האדם S יקרה בכ-20 אחוז מהסוויפט (ועולה 120K בארץ).

סופרמיני מוקשחת קלות עם מנוע ללא יומרות ספורטיביות שנלקח ממכונית משפחתית. אותו רעיון שבוצע באופל אדם S בהצלחה.

לא הוט-האצ' ייעודית כמו נניח 208GTi.

אני אשמח אם תבהיר לי מה ב 208GTI הופך אותה ל"הוט האטצ יעודית" שלא קיים לדעתך בסוויפט שהופך אותה ל"סופר מיני מוקשחת קלות עם מנוע ללא יומרות ספורטיביות שנלקח ממכונית משפחתית" שזה כאילו תמצית ההוויה של כל קונספט ההוט האטש.

הייתה לי סוזוקי סוופט GTI מודל 1989 .הרכב היה מאוד מהנה לנהיגה ,אמינות מוחלטת חסכוני ,מאוד זריז ומהיר ,הרכב היה מאוד ישיר ,וההגה מאוד מהיר (לא הגה כוח). מזגן מקפיא התנהגות כביש טובה (לא 106 GTI ) .כך שניסיון וגנים יש להם .הרכב שקל סביב ה700 קילו והיה לו 101 HP. המנוע אהב לעלות גבוה בטורים (הונדה בלי ויטק חח)

וואי, זה היה דגם מגניב. היא הייתה אדומה, נכון? פעם התעניינתי בה אבל היה לי יקר מדי.

מעניין אם היא עדיין על הכביש..

וואי, זה היה דגם מגניב. היא הייתה אדומה, נכון? פעם התעניינתי בה אבל היה לי יקר מדי.

מעניין אם היא עדיין על הכביש..

כן .אני חושב שהיא היתה היחידה במודל הזה,היתה עוד אחת מודל קודם 1987.אני חושב שהיא עדיין קיימת .(לפחות לפני שנתיים שלוש )

כן .אני חושב שהיא היתה היחידה במודל הזה,היתה עוד אחת מודל קודם 1987.אני חושב שהיא עדיין קיימת .(לפחות לפני שנתיים שלוש )

בתחילת שנות התשעים, שתי הסויפט GTI הנ"ל היו בחיפה - ופעם נזדמן לי לנהוג על ה-87', שאם זכרוני אינו מטעני, היתה כהה.

רכב קל, חובב סל"ד גבוה, זריז ובעל ישבן שמח, אשר חבל שלא יובא.

מכשירי תנועה - הגיע זמן התיקון שלכם (וכן, אני זוכר את המוטציה שנקראה איגניס ספורט...).