הונדה סיוויק 2003, רעידות בשילוב מדחס ומתיחת רצועת אביזרים

הונדה סיוויק 2003 1.6, הגה כוח חשמלי.

רקע:

לפני כ 4 שנים מדחס מקורי הוחלף במדחס סיני חדש.

החל משנה שעברה דליפת גז איטית ממזגן.

לפני כ 3000 ק"מ הוחלפה במסגת שגרת טיפולים רצועת טיימינג ורצועת אביזרים שמניעה את המדחס ואת האלטרנטור.

אתמול בוצע מילוי גז למזגן, לא אותר מקור דליפה ולכן בוצע רק וואקום - גז - שמן + זרחן להמשך מעקב. לפני כן המזגן לא עבד בכלל (מדחס לא היה נכנס לפעולה) עקב חוסר גז.

לאחר מילוי גז - רעידות חזקות ורעש (חרררר) לשניה עד שלוש שניות בעת הצמדת קלאץ' מדחס. אחרי זה הרעידה חולפת והכל עובד רגיל עד למחזור הבא של הצמדת קלאץ' מדחס. המזגן מקרר טוב.

רצועת אביזרים נראתה לי מתוחה מידי, שחררתי ממש מעט וכעת לדעתי היא מתוחה לפי הוראות היצרן (שקיעה של 1 ס"מ בהפעלת כוח 10 קילו במרכז הענף שבין פולי מנוע לבין פולי אלטרנטור).

הרעידות בהצמדת מדחס נעלמו אבל יש עכשיו צפצוף של הרצועה לשבריר שניה אך ורק כשהמדחס פועל (קלאץ' שלו מוצמד) ורק בהעלת סל"ד מסל"ד סרק לאיזור 1500 - 2000.

תובנות?

האם להמשיך לשחק עם מתיחת הרצועה כדי לנסות להגיע לנקודה בה אין רעידות ואין צפצוף או שהמדחס הזה לא תקין והוא גורם לכל הנ"ל?

תודה.

הייתי מנסה להמתין קצת כיומיים, אולי הרצועה תתיישב מעיין הרצה.

מה מצב גלגלת המותחן - במידה ויש אפשר לנסות לגרז קלות.

לפעמים הגלגלת (לאגר) קצת תפוסה, ובהפעלה הראשונית קצת קשה לסיבוב.

אייל.

אין שם מותחן לרצועת אביזרים. מתיחה מתבצעת על ידי הזזת אלטרנטור.

עידכון:

שיחקתי עוד קצת עם מתיחת הרצועה, עדיין היה צפצוף בהעלת סל"ד כשהמזגן פועל.

אף על פי שהרצועה אמורה להיות חדשה, החלטתי לנסות להחליף אותה.

פעולה די פשוטה בדגם הזה, אבל יאללה שיהיה מדריך מצולם:

קניתי רצועה 6PK1000. אפשר להשתמש גם במידות אחרות קרובות כמו 6PK0995, 6PK0966.

מחיר 65 ש"ח.

כלים נדרשים:

ידית ראצ'ט.

בוקסה 14.

בוקסה 12.

מפתח פתוח 12.

ידית מומנט.

מתחילים בפתיחת בורג עליון של האלטרנטור. לפתוח ממש מעט, מספר סיבובים.

פותחים את הבורג התחתון של האלטרנטור, כנ"ל מספר סיבובים, אבל יותר מהבורג העליון.

לאחר מכן מסובבים ידנית נגד כיוון השעון את בורג הפרפר שנמצא בחלק הקידמי של האלטרנטור. אם הולך קשה, נעזרים במפתח פתוח 12.

מסובבים עד שמתיחת הרצועה יורדת, מפעילים תוך כדי לחץ קל מלמעלה על האלטרנטור.

מורידים את הרצועה מהפוליס' ומרכיבים חדשה.

לאחר שהרצועה החדשה מורכבת, מסובבים את בורג הפרפר עם כיוון השעון. בהתחלה ידנית, אחרי זה עם פתוח 12. מוודאים שהרצועה יושבת נכון.

נתון מתיחה לרצועה חדשה - שקיעה של 5.6-6.5 מ"מ בהפעלת כוח של 10 קילו במרכז הענף בין פולי מנוע לפולי אלטרנטור.

מהדקים את הבורג התחתון ואת העליון של האלטרנטור.

מנעים את המנוע ל 5 דקות.

לאחר מכן משחררים את שני הברגים שוב (במידה ויש צורך לשנות מתיחה) ומבצעים מתיחה לרצועה משומשת - שקיעה של 8.5-11 מ"מ בתמאים כמו הנ"ל. (ברור שאי אפשר לדייק כאן בתנאים בייתיים ללא מכשיר יעודי)

מהדקים את הבורג התחתון של האלטרנטור ל 24Nm.

מהדקים את הבורג העליון של האלטרנטור ל 44Nm.

לאחר החלפת רצועה רעידות וצפצופים נעלמו.

BUKI , אשמח לדעת על איזה ציפוף מדובר .

יש לי סיוויק 2005 שלעיתים בעת ההפעלה החוזרת של המדחס אני שומע כמו צליל שאיבת אוויר עם שריקה , זה ממש לשבריר שניה , החגורה נראת דיי חדשה ונבדקה .. יש לציין שאין בריחת גז והמזגן מקרר מצוין.