זהו החזרתי את היונדאי I20 לאחר 3 שנים סיכום

כן בימים אלו החזרתי את היונדאי I20 אשר שירתה אותנו במשך 3 שנים האחרונות. בסך הכול היא עשתה רק 44,000 ק"מ.

נכון שזה לא הרבה אבל זה מה יש. רכב שני או שלישי במשפחה.

מבחינת אמינות הרכב עמד בכבוד אף פעם לא ניתקע לא עשה בעיות מבחינת מנוע וגיר.

אבל מבחינת ההגה הוא פעמים נכשל בטסט והיה צריך לשלוח אותו לתיקון אצל היבואן.

אחת הבעיות של יונדאי היא איכות ההרכבה , לאחר 3 שנים ההרגשה היא שהרכב אוטוטו מתפרק בעיקר שנוסעים על כביש משובש נשמעים רעשים נוראים כאילו בולמי הזעזועים לא מצליחים לטפל ברעידות וכול החלק התחתון מתפרק, בנוסף התחילו כול מיני רעשים מהדש ומצד המנוע שלא היו קיימים .

אחת הבעיות של האוטו הוא פס המגן בקידמת האוטו מתחת לפגוש שמתפרק כול הזמן עד שבסוף פשוט מוציאים אותו על מנת שלא יגרר על הכביש .

אחת הבעיות המעצבנות של האוטו אלה פיתחי המזגן שתמיד זורקים אויר קר על הידיים גם שמנסים להסית את הפתחים לכיוונים אחרים תיכנון לקוי לכול הדעות.

נכון שהרכב נסע אבל ההרגשה הכללית היא של ירידה באיכות הנסיעה משנה לשנה .

יכול להיות שחלק מהבעיות היו מאופן הטיפול של חברת הליסינג . כלומר לעשות כמה שפחות הרי הטיפולים לא היו במוסך מורשה אלה במוסכים שיש להם הסדר איתם.

מעניין האם גם אצלכם זה כך

א.ר

רכב ליסינג בשביל ב14 אלף ק"מ בשנה??

על הנסועה שאתה מבצע רכב ליסינג הוא ביזבוז כסף נטו.

במקומך הייתי מנסה לרכוש את הרכב שאך זה החזרת , אין שום כדאיות פיננסית לעסקת ליסינג אם אתה לא גומא בממוצע מעל ל 25,000 ק"מ בשנה.

ככל הנראה הרכב שלך יחזור למאגר ההשכרה יעבור הרבה ק"מ ואז ימכר החוצה.

רווח נטו לחברת ההשכרה.

המלצה אישית רכב פרטי קטן מאותו הסגמנט חדיש בן כ4-5 עדיף

מבחינת אמינות הרכב עמד בכבוד אף פעם לא ניתקע לא עשה בעיות מבחינת מנוע וגיר.

אבל מבחינת ההגה הוא פעמים נכשל בטסט והיה צריך לשלוח אותו לתיקון אצל היבואן.

רכב בן שלוש שעוד לא הגיע לטיפול גדול אמור להיות כמעט כמו רכב חדש, נקודה. שום תקלות, שום פלסטיקים רופפים, שום כלום אלא רכב שרואה מוסך רק לטיפולים שיגרתיים, התיאור שלך ותקלת ההגה מעידה כמה הוא לא אמין.

אם הרכב היה שלי ופרטי אז בתקלה הראשונה הייתי שם את המפתחות אצל היבואן ודורש רכב אחר.