כיוון הצתה כיצד?

לאחר שיפוץ המפלג והרכבתו אני צריך לבצע כיוון הצתה ,ניסיתי וכנראה לא בהצלחה ,

1. הרכב - אופל קדט 66 1100 סמ"ק.

2 . הרכב מגיב באיטיות לא מאיץ כראוי.

3. אשמח באים למי מחברי האתר מידע : האם ניתן לבצע כיוון ללא "אקדח " הצתה, ובמידה וצריך אקדח כמה מעלות לקדם את ההצתה, לכיוון נורמלי .

כמו כן במידה ולאחר כיוון זה הרכב לא סוחב כראוי מה צריך לבצע - קידום או איחור של ההצתה ( מה נותן קידום ההצתה ומה נותן איחור ההצתה מבחינת ביצוע והתנהגות המנוע)

תודה מראש למי שמבין ויוכל לסייע.

מור

לכוון ההצתה יש 2 כוונים: קידום ו איחור.

הצתה מאוחרת - האוטו לא סוחב והסל"ד נמוך.

הצתה מוקדמת, האוטו מצלצל.

איך לכוון (למי שאין ציוד):

1. להתניע את המנוע ולתת לו להתחמם.

2. לקדם את ההצתה עד הסוף - הכוון שבו הטורים מקסימליים.

3. לאחר את ההצתה - ז"א לסובב את המפלג לכוון השני עד להקודה שבה הטורים יורדים.

4. לחזור טיפה אחורה, שהטורים יחזרו להיות גבוהים אבל לא יותר מידי.

בדיקה אם ההצתה לא יותר מידי מוקדמת:

סע עם האוטו, תפוס איזה עליה קטנה, ותעלה אותה בסל"ד נמוך בהילוך שני. האוטו לא אמור לצלצל או לצלצל ממש מעט. אם הוא כבר נשמע כמו "גולף דיזל", קידמת את ההצתה יותר מידי, תאחר אותה עוד טיפה ולחזור על הבדיקה.

אם אני מדבר שטויות ועושה רק נזק לאוטו, תקנו אותי ואשמח לשמוע. ככה אני מכוון את המפלג.

בהצלחה.

הכי חשוב , לאיזה כיוון מסובבים ?!

טוב , אז , מוציאים את מכסה המפלג כך שרואים את הרוטור .

מושהו נותן סטרטר לשניה ורואים את כיוון הסיבוב של הרוטור .

סיבוב כל המפלג עם כיוון סיבוב הרוטור משמעו איחור הצתה .

סיבוב כל המפלג נגד כיוון סיבוב הרוטור משמעו קידום הצתה .

נכון שקידום הצתה מעלה טורים , הסיבוב צריך להיות בעדינות רבה

וממש מעט עד שהטורים עולים . בבדיקת נסיעה עם האוטו צריך לוודא

א: סחיבה טובה של האוטו

ב: שלא יצלצל במאמץ !

בדיקת צילצול מנוע . בנסיעה רגועה בהילוך שני לדוגמא , לא מהר מידי

משלבים להילוך גבוה יותר , שלישי ולוחצים את דוושת הגז מקסימום .

זהו מאמץ למנוע . אם הוא "מצלצל " במצב הזה יש לאחר מעט את

ההצתה ולחזור על הבדיקה .

כיוון זה הוא יחסית מדויק . כמובן שיש חשיבות למרווח של הפלטינה .

לא לשכוח לסגור את בורג חיזוק הדיסטרביוטור !

בהצלחה !

דרור .

תבדוק שכשהרכבת את המפלג לא "איחרת" שן אחת. כי אם כן, אז גם אם מפלג מסובב עד הסוף קדימה, ההצתה תהיה מאוד מאוחרת ורכב לא יסחוב. כמוכן ייתכנו BACKFIRES. אני לא ממציא, לי זה קרה. + בעיה בהאצה יכולה לבוא כתוצאה מליקוי בחלק של מפלג האמור להיות אחראי על שינוי הצתה בעזרת משקולות או ואקום.

בהצלחה.

נ.ב. - אהבתי את האוטו שלך בתמונות ב-CLASSICAR. יפה - צנוע ובטעם טוב!

נתק את מקדם ההצתה ובמקומו חבר מד ואקום לצינור. נקודת הכיוון הנכונה היא זו שתיצור את הוואקום החזק ביותר. לאחר מכן כוון את מהירות סיבובי הסרק. ככה כוונו את המכוניות בשנות השבעים ומטה. בהצלחה.

שלום.

מי שמעונין הסברתי בצורה ענינית את נושא כיוון הצתה בפורום טכני ואחזקה

בני

הרבה תודה לכל החברים אשר התיחסו ולימדו.

אור ליום א' אני אגש לישם את ההמלצות.

מור.