גולף GTI Mk6 - התרשמות מנהיגה ראשונה

חזרתי מסשן נהיגה קצר וראשון בגולף GTI Mk6 החדשה בכביש בית אורן (כביש 721) וכביש נשר - עוספיה (כביש 7212).

מדובר בכביש ציבורי ולא מסלול והרכב ננהג בהתאם. בעיה, כפי שתראו בהמשך.

התרשמות ראשונית:

הרכב מהיר וקל לנהיגה. המנוע בשרני, מומנט שופע, הגיר נעים לתפעול (ידני), רמת האחיזה גבוהה בהחלט.

לא חשתי בהשהיית טורבו, בהחלט הפתעה לטובה.

ההגה מדוייק אבל חסר פידבק כמעט לחלוטין. אי אפשר להרגיש את העומס על הצמיגים הקדמיים דרך ההגה, המשקל שלו קבוע בהאצה, בלימה, היגוי יתר ותת היגוי. חבל.

ניתן להכניס כוח די מוקדם מבלי לקבל תת היגוי, גם בסיבובים חדים של הילוך שני. בהחלט מרשים, בהתחשב במומנט של המנוע המודגש.

ברוב המוחלט של הזמן ההתנהגות ניטרלית לחלוטין. את הגולף מסובבים עם ההגה, בניגוד ל - 106GTI שניתן לנהוג בהעברות משקל. יחד עם זאת, ניתן לקבל הידוק קו אם זורקים את הרכב לתוך פניה ומעבירים משקל קדימה ב Trail bracking או במשחקים במצערת.

ככלל, הרכב מגיב טוב לבלימת עמוקות לתוך פניות, נראה שזה עוזר לקיזוז נטיה טבעית לתת היגוי במגבלות.

 

הרכב מרשים, באמת.

קל לנהוג בו מהר וחלק, מגבלות האחיזה גבוהות, הבקרים עובדים מעולה (למעט הפידבק מההגה), הרכב מרגיש נטוע ומשרה ביטחון.

אבל, וזה האבל הגדול, בכביש ציבורי בנהיגה אחראית נמצאים עמוק בתוך מעטפת הביצועים של הרכב, וההנאה הגולמית מנהיגה לא נמצאת שם.

בשלב הבא צריך להעלות את הגולף למסלול ולנהוג אותה על המגבלות. אני מרגיש שהפוטנציאל קיים...

 

לסיכום, בשביל סשן נהיגה מוקדם בשבת בבוקר בכביש ציבורי, טכני, מפותל, עם קאמברים משתנים ונוף מהמם ה 106GTI נשארת, עדיין, הבחירה המועדפת.

זו השוואה לא הוגנת מבחינת הגולף.

ברור שה-106 עדיפה לחלוטין בנהיגה מהסוג הזה, היא -הרבה יותר קלה (תוספת כוח מנוע אולי מצליחה לפצות על אובדן הביצועים שבא עם משקל גדול יותר, אבל לא על החסרונות האחרים) והרבה יותר קצרה (משנה כיוון מהר יותר ומגיבה מהר יותר להעברות משקל).

 

אם אתה רוצה לעשות השוואה רלוונטית, נסה את ה-500 אבארט.

זו ההשוואה הכי רלוונטית לי, כיוון ששתיהן ממתינות לי בחניה...

אז החיים שלך קלים, ברור איזה רכב לקחת ומתי...

אני דווקא כן מוצא אותה משעשעת מידי פעם בפניות, גם במהירויות לא גבוהות מידי, והיא בהחלט מגיבה לשינויי משקל בפניות, אם כי אני מודה שאני לא דוחק בה, אלא מקסימום מעביר מעט משקל קדימה כדי להדק קו פניה, ואת זה היא עושה מצויין. בית אורן הוא כביש מסוכן מאוד.

להגה דווקא יש פידבק, הוא פשוט מועט וצריך להתרגל אליו. קח את האוטו לכבישים קצת יותר פתוחים, בשלישי-רביעי תוך שימוש בכוח הזמין ולדעתי מאוד תהנה. זה לא אוטו לכביש צפוף ואיטי.

אני מניח שה-GTI בסדר גמור, הבעיה היא ההשוואה לאחת משלדות ההנעה הקדמית הטובות בהיסטוריה (יש שיגידו הכי טובה). ה-GTI גדולה וכבדה מכדי להתחרות במכונית קטנה וקלה בהרבה, בכל הקשור לניהוג בכבישים מאוד טכניים.

 

הן לא מכוניות מאותה קטגוריה, לא שייכות לאותו דור, לא עונות על אותם צרכים ולא חולקות חוזקות וחולשות.