אופל אינסגניה 2.0T או פורד מונדיאו 203 כ"ס.

כמו בכותרת, ההתלבטות היא בין 2 הרכבים האלו.

באתר אחר, שקצת קשה לי עם הסגנון של העורך שלו, אבל אני מכבד את המקצועיות שלו, קבלה המונדיאו 5 כוכבים ואילו האינסגניה 4 כוכבים.

האינסגניה יקרה ב- 15K מהמונדיאו (האם היא שווה את ההפרש?) וצורכת 20% יותר דלק. עוד נקודה לרעת האופל. מצד שני, נראה לי שהיא ספורטיבית יותר. צמיגים יותר רחבים, יותר קג"מ ויותר כ"ס. זה לא ממש מתבטא בנתוני התאוצה של 0-100 יחסית למונדיאו אבל אני מניח שבתאוצות ביניים זה יורגש.

לטובת המונדיאו עומדים מרחב פנימי גדול יותר, 5 כוכבים של כתב הרכב המוערך, צריכת דלק טובה בהרבה. לרעתה ניתן לחשוב על כך שהדגם יוחלף בקרוב, הצורה קצת "זקנה," לטעמי והרכב קצת פחות ספורטיבי.

השאלה היא האם האינסגניה באמת יותר מהנה לנהיגה? האם היא שווה את ההפרש? האם שכחתי איזה פרמטר חשוב לטובת או לרעת כל אחת מהמכוניות האלו? (היבואן? המוסכים המורשים? עלות החלפים? ירידת ערך?)

אשמח לשמוע את דעתכם וגם מבעלי הרכבים האלו (למרות שהם לא אוביקטיביים).

הערה: אני יודע שהסופרב TSI היא מתחרה ראויה אבל היא לא באה בחשבון מבחינתי.

תודה

תודה על התשובה הראשונה (אני יחכה לנוספים)

בכל מקרה חשוב לי שהרכב יהיה וירגיש ספורטיבי למרות שהוא רכב "מנהלים" בקנה מידה ישראלי.

חשובה גם הבטיחות כי יש ילדים.

אבל, עם שוני כל כך גדול בצריכת הדלק (20%) ועלות של 15 אלף יותר זה מקשה על ההחלטה. אני גם לא בטוח בקשר לעלויות טיפולים, חלפים וירידת ערך באופל כמותג מחודש בארץ.

נתוני 0-100 פחות חשובים מתאוצת ביניים, למרות שברכב עם מעל 9 שניות למאה אני לא אגע. נראה לי שעם 18% יותר קג"מ ו' 17 כ"ס יותר, וצמיגים רחבים (אולי זו הסיבה לצריכת הדלק), האינסגניה תהיה ספורטיבית יותר.

תודה

ממבחני רכב דווקא המונדאו יותר מהנה לנהיגה מהאינסיגניה. לתשומת ליבך. סוג של גולף GTI גדולה יותר.

אדי, עם 200 כ"ס ו-30 קג"מ של המונדאו, היא עושה 0-100 ב-8.2 שניות, שזה מכובד.

אגב, שים לב שהמונדאו מגיעה עם גיר הפאוורשיפט, בעוד האינסגניה מגיעה עם גיר אוטומטי רגיל, שמעט מסרס את כח המנוע.

תודה על התשובה הראשונה (אני יחכה לנוספים)

בכל מקרה חשוב לי שהרכב יהיה וירגיש ספורטיבי למרות שהוא רכב "מנהלים" בקנה מידה ישראלי.

חשובה גם הבטיחות כי יש ילדים.

אבל, עם שוני כל כך גדול בצריכת הדלק (20%) ועלות של 15 אלף יותר זה מקשה על ההחלטה. אני גם לא בטוח בקשר לעלויות טיפולים, חלפים וירידת ערך באופל כמותג מחודש בארץ.

נתוני 0-100 פחות חשובים מתאוצת ביניים, למרות שברכב עם מעל 9 שניות למאה אני לא אגע. נראה לי שעם 18% יותר קג"מ ו' 17 כ"ס יותר, וצמיגים רחבים (אולי זו הסיבה לצריכת הדלק), האינסגניה תהיה ספורטיבית יותר.

 

תודה

הסיבה של צריכת הדלק היותר גבוהה והנחיתות בביצועים למרות המנוע היותר חזק היא הגיר של האינסגניה, פלנטרי ולא מהמבריקים בין הפלנטרים, מול כפול מצמדים במונדאו.

ההחלטה סובייקטיבית, היתרון המאוד משמעותי של האינסגניה הוא העיצוב ההרבה יותר מרשים (וזה שיקול מאוד לגיטימי), בשאר הדברים כמו שאמרת המונדאו עדיפה.

מה בנוגע לעלויות חלפים וטיפולים באופל הגרמנית?

דלק מורידים את מחירי מכוניות ב.מ.וו והחלפים שלהם, אני מניח שעלויות חלפים לפורד לא יהיו גבוהים במיוחד, הרי בכל זאת זו לא ב.מ.וו.

למרות שזה לא נושא השרשור, אם הזכרתי ב.מ.וו, מפתיע שצריכת הדלק של ה- 535 החדשה עם 306 כ"ס, צמיגים רחבים מאופל, כבדה מהאופל וחזקה בהרבה היא 9.9 לעומת 8.5 באופל. מה עשו ב.מ.וו כל כך טוב? או ששוב האשמה בגיר של האופל?

תודה

נהגתי על האינסיגניה כחלק מבחינה שאבי עשה לקראת רכישת רכב חדש (הוא קנה בסוף לנצ'יה דלתא).

היו לי ציפיות ממנה לפני הנהיגה וקצת התאכזבתי. היא מרגישה חלשה יותר מכפי שהיא אמורה להיות על הניר אבל זה ניחא.

עיצוב הפנים שלה מרגיש לא בשל. נראה שהם מאוד השתדלו כדי שלא תהיה בה אוירה גרמנית קודרת אז מלאו אותה באורות ומתגים נוצצים מידי. השילוב של השניים יוצא מוזר בלשון המעטה.

בכמה מבחנים השוואתיים שנערכו בין המונדאו לאינסיגניה, ידה של המנודאו הייתה על העליונה. מנוע האקובוסט החדש מרשים, המרווח במונדאו עדיף, איכות החומרים והרכבתם טובה יותר מאשר בגרמנייה, לדעתי החיסרון היחיד של המנדו מול האינסגניה הוא העיצוב. למרות שהלדים בחזית המונדאו גרמו קצת לרענון הרכב. אני הייתי קונה את המנודאו, הרכבים של פורד תמיד נחשבו לבעלי שלדה מצויינת ומתקשרת.

מה בנוגע לעלויות חלפים וטיפולים באופל הגרמנית?

דלק מורידים את מחירי מכוניות ב.מ.וו והחלפים שלהם, אני מניח שעלויות חלפים לפורד לא יהיו גבוהים במיוחד, הרי בכל זאת זו לא ב.מ.וו.

 

למרות שזה לא נושא השרשור, אם הזכרתי ב.מ.וו, מפתיע שצריכת הדלק של ה- 535 החדשה עם 306 כ"ס, צמיגים רחבים מאופל, כבדה מהאופל וחזקה בהרבה היא 9.9 לעומת 8.5 באופל. מה עשו ב.מ.וו כל כך טוב? או ששוב האשמה בגיר של האופל?

 

תודה

ב.מ.וו סדרה 5 זה מחוץ לליגה שלי אבל עם כל הכבוד לאופל (ויש הרבה) הם לא החברה הבוואריה, גם הנסיון של יצרן יוקרה ותיק במנועים וגירים אוטומטיים הרבה יותר רחב מיצרן רכב עממי שרוב המכירות שלו זה מנוע 1.4 עד 2.0 וגירים ידניים.

כאשר האופל הגיע לארץ שקלתי להחליף את המונדאו שלי (שנת 2008) באופל.

לאחר בחינה קצרה של הרכב, והעובדה שיש לי צורך במושב אחורי מרווח, פסלתי את הרכב.

3 מבוגרים לא יכולים לשבת בצורה נוחה בגלל מרווח הראש. הגג משתפל בצורה חדה ולכן לא נוח למבוגר לשבת מאחור.

לדעתי, תעזוב את כל הנתונים הטכניים, תשב ברכבים, תבחן אותם פיזית,תערוך נסיעות מבחן ותחליט עפ"י ההרגשה שלך !!!

בהצלחה.

ממש, אבל ממש לא מונדאו.

המחליפה כבר הוצגה (והיא מעוצבת הרבה יותר ומרשימה הרבה יותר מהנוכחית) וזה רק עיניין של זמן עד שתגיעה לישראל.

ברגע שתגיעה המונדאו שלך (שרכשת בלא מעט כסף) תראה לך מיושנת ולא מושכת כלל ותתחיל לפזול לכיוון שידרוג (דבר שככל הנראה יהיה התאבדות כלכלית).

אם האינסניה מספקת אותך אז לך על זה, אם לא אני אישית הייתי מתאפק וממתין בסבלנות לבואה של המונדאו החדשה.

אגב, C5 או 508 עם מנוע 1.6T וגיר אינסין 6 הילוכים מציגות ביצועים לא רעים בכלל.

בעזרת כמה שיפורים קלים (מסתכם בתוכנה חדשה ועוד איזה ירק אחד או שניים) שעלותם אלפים בודדים ההספק עולה לכמעט 190 כ"ס והרכב הופך למטוס קל (אם זה מה שחשוב לך).

המונדיאו החדשה יכולה להגיע גם עם תג מחיר חדש. אין לי בעיה לחכות חודשים בודדים אבל יש אי וודאות בקשר למחיר וזמן האספקה. בכל מקרה, לדעתי לא יהיה שינוי במנוע או בגיר.

הפיג'ו והסיטרואן לא ברשימה שלי (מי אמר ירידת ערך?) הרכב נקנה כפרטי ולא בליסינג. בנוסף, אני לא מתעסק בשידרוגי תכנה, בטח לא ברכב חדש עם אחריות וכנ"ל בנוגע ל"ירקות".

ואגב שידרוגים, לדעתי השיפור המשמעותי ביותר שתכנה תיתן היא בסופרב. מ- 160כ"ס ל- 206כ"ס. אבל גם הסופרב לא ברשימה.

שוב תודה לכל העונים והעוזרים.

תברר בסוכנויות השונות לגבי מועד הגעתה של המונדאו החדשה. אם יש לך זמן וסבלנות, תזמין כבר מעכשיו על מנת שתקבל את שלך ישר על המשלוח הראשון.

המונדיאו החדשה יכולה להגיע גם עם תג מחיר חדש. אין לי בעיה לחכות חודשים בודדים אבל יש אי וודאות בקשר למחיר וזמן האספקה. בכל מקרה, לדעתי לא יהיה שינוי במנוע או בגיר.

הפיג'ו והסיטרואן לא ברשימה שלי (מי אמר ירידת ערך?) הרכב נקנה כפרטי ולא בליסינג. בנוסף, אני לא מתעסק בשידרוגי תכנה, בטח לא ברכב חדש עם אחריות וכנ"ל בנוגע ל"ירקות".

 

ואגב שידרוגים, לדעתי השיפור המשמעותי ביותר שתכנה תיתן היא בסופרב. מ- 160כ"ס ל- 206כ"ס. אבל גם הסופרב לא ברשימה.

 

שוב תודה לכל העונים והעוזרים.

אם כבר הזכרת את זה, ניכנסתי למחירון יד-2 (כי לוי יצחק עולה כסף ) ובדקתי מה המחיר של סיטרואן C5 2009 בסיסית מול פורד מונדאו 2009 בסיסית (כחדשות המחיר היה זהה).

והרי התוצאות...

סיטרואן C5 2009 מחירון יד-2 126,5000.

פורד מונדאו 2009 מחירון יד-2 83,500!!

נו אז מי אמר ירידת ערך?!

אה, ועוד משהו - חיפוש ביד-2 אחרי סיטרואן C5 2009-2012 העלה 14 תוצאות, אותו החיפוש אחר מונדאו העלה 102 תוצאות, וזה עוד לפני היציאה המסיבית משוק הליסינג בתום 3 שנים והצפת השוק.

אז איזה רכב אתה חושב יהיה קל יותר למכור?

אם אתה רוכש רכב חדש אני ממליץ לך בחום לא להתעניין מה תהיה ירידת הערך שלו (זה רק יוריד לך ת'חשק) אבל אם כבר אתה כבר מתעניין אז תבדוק את הנתונים עד הסוף ולא על פי דיעות קדומות.

ולגבי עדכון תוכנה, אתה מודע לזה שזה אותו המנוע ללא כל שינויים מהותיים אשר בגרסא הבכירה שלו מגיע עם 200 כ"ס?

אני לא מבין מה הבעיה לצרוב את התוכנה שמגיעה עם ה THP 1.6L 200BHP.

לגבי הסופרב אתה עושה בשכל שאתה לא הולך עליה, גם אני הייתי באותה הדילמה ולבסוף ירדתי מהעיניין בגלל הגיר המהולל (ממש השפיץ של הטכנולוגיה).

לגבי המונדאו, המחיר ככל הנראה לא יעלה מאחר והם עדיין צריכים להתחרות עם שאר ההיצע (הסיגמנט מלא במכוניות מעולות והמחירים בדגמי הבסיס דיי זהים) מה שאומר שגרסת הבסיס ככל הנראה תעלה 161,000 ש"ח (פלוס מינוס 200 ש"ח ).

אני בהחלט הייתי ממתין למונדאו החדשה ואז בודק איזה רכב הכי מדבר אלי מההיצע.