I30CW מול מאזדה 3

שלום לכולם,

אני מתלבט בין השתיים, חדשות מהיבואן?

אנחנו זוג עם ילדה ומתכננים מתישהו בקרוב ילד נוסף.

יש המלצות?

בנוסף, הציעו לי להתעניין בליסינג פרטי במקרה שאני לא מעוניין לשים את כל הסכום במכה. יש לציין שיש לי אותו, אבל אתה אמת, קצת כואב לי לשפוך את כולו במכה אחת על רכב חדש.

אשמח לשמוע.

תודה לעונים.

למה דווקא I30CW? ולא ה I35 היא יותר טובה בכל פרמטר, יש לי אותה ואני מרוצה עד השמיים. אם בכל זאת אתה מעוניין ב I30 אז נראה לי המאזדה עדיפה

לדעתי - היונדאי עדיפה. האמת היא שמעולם לא נהגתי ביונדאי I30 אלא רק בדקתי אותה בסוכנות, אבל לאשתי יש מאזדה 3, המכונית צפופה, לא נוחה ותא המטען קטן יחסית לקבוצה עם פתח לא נוח (רק לסבר את האוזן - תא המטען של המאזדה 2 סדאן הוא בעל נפח יותר גדול מזה של המאזדה 3). כמוכן הספסל האחורי יחסית צפוף ולא נוח.

יש מבחר מספיק גדול של דגמים בסגמנט ובהחלט הייתי בודק אפשרויות נוספות.

היונדאי וותיקה למדי והדגם החדש כבר הוצג והמאזדה הפכה לדיי סתמית והיא לא ממש מציעה יתרונות לעומת מתחרות חדשות כמו הפוקוס החדשה שמוצעת גם בסטיישן עם יחידות הנעה חדישות ולא מעט אבזור.

האוקטביה מציעה גם כן תא מטען ענקי ויחידות כוח עם מגדשי טורבו שתורמים לחיסכון בדלק ולביצועים.

היונדאי I35 מעוצבת וגדולה ומציעה איבזור טוב בדגם המאובזר.

בהצלחה ושבוע טוב.

מבין השתיים הייתי בוחר ביונדאי.

אבל האמת, במלוא הכנות, כלקוח פרטי לא הייתי קונה אף לא אחת מהן. יש בשוק רכבים אחרים מיצרנים אחרים שמשתלמים יותר ללקוח הפרטי - סקודה אוקטביה, רנו פלואנס דיזל, אופל אסטרה טורבו ועוד... למה ללכת עם העדר כשאותו הכסף אפשר לקבל דברים טובים יותר?

כמי שנהג על שתיהן ולא מעט על הi30CW אני יכול לומר שהi30CW עדיפה ללא ספק,

הרבה יותר מרווחת, תא מטען ענק וסופר שימושי, תא נוסעים מרווח יותר, הרכב מאובזר יותר, לדעתי נוח יותר, החסרון היחיד זה שביונדאי ההגה לא מתקשר בעליל, הגה של פלייסטיישן, אבל זה לא כזה מהותי,

שכן הרכב לא פחות אמין מהמאזדה, יותר חסכוני ויותר חזק, הפרש של 21 כ"ס.

וכמו שנאמר, למה לא i35?

לI35 יש המתנה של כמה חודשים, אין מצב ביונדאי להנחות, אלא אם הוא יינסה דרך מבצע חבר שמתקיים בסוף החודש.

במאזדה כידוע אין הנחות בכלל.

לאור המצב היום הייתי ממליץ ללקוח הפרטי לא לחשוב בכלל על לרכוש רכב חדש במחיר המחירון הפיקטיבי, אלא רק בהנחה של 10K לפחות ויש לא מעט יבואנים שנותנים את זה.

גם אני קצת מופתע מהבחירה בין 2 דגמים יחסית ישנים ובהחלט מציע לבחון מכוניות נוספות בסגמנט כמו פוקוס טורר החדשה, I35 ואחרות.

ובכל זאת אשמח לתרום את ההתרשמות שלי מ- I30CW חדשה שלקחתי בליסינג לאחרונה:

1) הרכב מרווח מאוד גם מקדימה וגם מאחור, השוויתי לאחרים אין תחרות הוא בהחלט בין הכי מרווחים בקטגוריה

2) האוטו נוסע טוב, ההגה באמת לא מתקשר במאה אחוז ובהתחלה זה מוזר אבל כשמתרגלים אליו הוא ממש בסדר, נסעתי איתו בסופשבוע האחרון בכבישים הכי מפותלים בצפון ליד הגבול ולקחתי סיבובים בקלות ובמהירות מפתיעה

3) המנוע חזק זה בולט במיוחד במישור או אפילו בירידה, בעליה קטנה הוא קצת כבד אם לא לוחצים מספיק על דוושת ההאצה, אבל אם נוהגים נכון הוא נותן כוח כשצריך וגם הקיק דאון שלו במידה וזה נדרש לעקיפה עובד מצויין והרגיש לי הרבה יותר בטוח ממכוניות אחרות שבהן התיבה הגיבה באופן עצבני או עצל

4) הגיר חלק ונעים, זה תענוג כשאני משווה לקיה פורטה שהייתה לי קודם או למכוניות נוספות שנהגתי עליהם (כמו C4 הנוראית שעשתה לי בחילה), ההחלפה באה בזמן ונעשית בצורה חלקה, פשוט תענוג והמעבר להילוך נמוך אם צריך הוא קל ונוח

5) הרדיו באיכות טובה, כיף לשמוע מוסיקה מהנגן אבל היתרון הבולט שלו על פני המון מכוניות זה איכות הקליטה, היא פשוט מעולה והכי טובה שנתקלתי בה בהשוואה למערכות ייעודיות של יצרנים מובילים וזה מפתיע

6) יש מספיק תאים, תא קטן מקדימה, תא כפפות מואר, תא משקפיים ותאורת מפות, זה נוח ולא מעצבן כמו בפוקוס שהדברים האלו פשוט חסרים

7) התא מטען הוא התענוג האמיתי, מצד אחד האוטו קצר יותר מהמתחרים בקטגוריית הסטיישנים, מקבלים תא מטען סביר בהחלט אבל מה שמגניב זה שיש תאים ממש שימושים למטה ובצדדים ככה שאת כל הדברים שתמיד אין להם מקום אפשר לאפסן בצורה טובה וככה התא מטען נשאר ריק ולא מלא בדברים שמטלטלים מצד לצד, בנוסף יש ווי תליה בשני הצדדים שזה התברר כשימושי מאוד לקניות בסופר ובכלל (עד 3 קילו), תאורה טובה ויכולת להרחיב בקלות את התא מטען באמצעות הורדת הכסאות וקבלת מפלס אחיד (מה שנקרא "מצב איקאה). בנוסף גם יש "תאורת ליווי עד הבית" ככה שניתן להשאיר את האור דולק והוא ייכבה לאחר כחצי דקה מרגע סיום השימוש באוטו.

למרות כל ההשמצות בכל מיני תגובות לכתבות הכסא שלו נוח מאוד ויש לו כוונון מאוד עדין לגב באמצעות גלגלת שזה הרבה יותר נוח משיטת הידיות ובנוסף יש כרית לניפוח הגב התחתון

מבחינת חסרונות: שאון הגלגלים נשמע בקבינה והופך את האוטו לקצת פחות שקט מהצפוי אבל האטימה סבירה ככה שלא שומעים רוח, המושבים האחוריים טיפה בזווית לא נוחה והם קשים, הוא לא הכי חסכוני בדלק אבל הוא בסדר כ- 11.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת, הלוק שלו בפנים קצת פשוט ומאוד שחור אבל הפלסטיקים באיכות הרכבה טובה.

והחסרון הכי גדול, יצא לו כבר מחליף והוא התיישן, לזכותם של יונדאי אני יכול לציין שהם שינו את הצבע האפור לבהיר יותר (יותר אפור עכבר) וזה מחמיא לאוטו וגם החליפו את הטסות ליותר יפות בדגמים האחרונים שמגיעים.

שלום לכולם,

אנחנו זוג עם ילדה ומתכננים מתישהו בקרוב ילד נוסף.

יש המלצות?

 

בנוסף, הציעו לי להתעניין בליסינג פרטי במקרה שאני לא מעוניין לשים את כל הסכום במכה. יש לציין שיש לי אותו, אבל אתה אמת, קצת כואב לי לשפוך את כולו במכה אחת על רכב חדש.

 

אשמח לשמוע.

תודה לעונים.

אני חושב שהמשפט המודגש מכריע לטובת ה- CW. היא עדיפה בשימושיות שלה מהמזדה וכשיש 3 ילדים כל מקום פנוי בתא המטען חשוב.

מבין השתיים הייתי בוחר ביונדאי.

אבל האמת, במלוא הכנות, כלקוח פרטי לא הייתי קונה אף לא אחת מהן. יש בשוק רכבים אחרים מיצרנים אחרים שמשתלמים יותר ללקוח הפרטי - סקודה אוקטביה, רנו פלואנס דיזל, אופל אסטרה טורבו ועוד... למה ללכת עם העדר כשאותו הכסף אפשר לקבל דברים טובים יותר?

אוקטביה ניחא, אבל פלואנס דיזל?

מדובר בלקוח פרטי שלא ציין נסועה גבוהה במיוחד שגם צריך למכור אח"כ את הרכב...לא חבל על הכסף?

שנתיים אחריות בסקודה יכולות עבור לקוח פרטי להוות שיקול חשוב.

גם החליפו את הטסות ליותר יפות בדגמים האחרונים שמגיעים.

לא רק טסות, גודל הג'נט ב- CW עלה ל- 16" במקום ה- 15" שהיה עד כה.

אוקטביה ניחא, אבל פלואנס דיזל?

מדובר בלקוח פרטי שלא ציין נסועה גבוהה במיוחד שגם צריך למכור אח"כ את הרכב...לא חבל על הכסף?

שנתיים אחריות בסקודה יכולות עבור לקוח פרטי להוות שיקול חשוב.

למה חבל על הכסף?

פלואנס דיזל עולה בדיוק כמו משפחתית בנזין מקבילה. סחירות לא תהיה בעיה לדעתי, שוק היד שנייה לרכבי דיזל פרטיים עם נסועה סבירה חם עד כדי לוהט.

שנתיים אחריות בסקודה הם אכן פקטור חשוב, מסכים איתך לגבי זה. חיסרון מהותי לא רק לגבי סקודה, אלא לכל קבוצת צ'מפיון.

תודה גדולה לכולם על התשובות ובמיוחד לRIJI30 על הפירוט הרב.

אכן הסקודה ירדה בגלל השנתיים אחריות העלובות שצ'מפיון מספקת ובגלל פחד מסויים מעניין תיבת ההילוכים ששמעתי כבר ממספר בעלים שעושה בעיות רבות לאחר תקופה מסויימת.

אני חושב באמת שאלך על הI-30CW.

מתי אמור לצאת הדגם החדש?

לא רק טסות, גודל הג'נט ב- CW עלה ל- 16" במקום ה- 15" שהיה עד כה.

Casper, תסלח לי על הבורות, זה אומר גם שזה צמיג אחר אני מניח? מה המשמעות תכל'ס על הכביש?

בהתאם למה שציינת אני זיהיתי רק את שינוי הצבע והטסות (ג'נט) כשינוי, יש עוד משהו שהשתנה ברכב? מעניין מה הסיבה לשינויים לפני סוף דגם...

לי לא יצא לראות את הדגם המחודש, מישהו יכול להעלות תמונה?

לפי מה שהבנתי יקחו עוד כמה חודשים עד שתוצג גרסת הסטיישן ובטח עד שתגיע ארצה, מה רע בנתיים ליבואן למכור כמויות נאות של רכב שהוא בטח קונה במחיר נוח יותר מבעבר עקב סוף מחזור חייו המתקרב, אני מעריך שזאת הסיבה לשדרוגים הקטנים.

זו המכונית כפי שהופיעה באתר noticiasautomotivas

לטעמי, מזכיר קצת את הפוקוס טורר, ממשיך את הקו של ה- I35,וולוסטר, I25 ותכל'ס, אני פחות אהבתי את קו החלונות הגבוה.

השמועות מדברות על בקרת שיוט בקרת אקלים ובלוטות' מובנה או בקיצור יונדאי משווים כדי להשאר בתחרות