רנו קליאו ספורט VS סיאט איביזה טורבו VS פיג'ו 306 GTI6

אני מחפש להשתדרג קצת מה106 ראלי שלי.

בגדול נעצרתי על שלושת הדגמים הנ"ל. הכוונה היא להשתדרג גם מבחינת כוח וגם קצת יותר "איכות חיים".

הדרישות הן רכב מהנה, חזק יותר מהראלי בצורה מורגשת ועליה בשנתון (אני יודע שהGTI6 היא לא ממש עליה בשנתון אבל היא גם בתחרות).

התקציב הוא עד 40K בערך.

הפייבוריטית שלי נכון לעכשיו זאת הקליאו. האיביזה פחות מדברת אלי וב306 אף פעם לא יצא לי לנהוג אז אני אפילו לא יודע למה לצפות.

אשמח להשוואה,דגשים לבדיקה, הערות והארות לגבי השלישיה. מבחינת התנהגות נוחות כוח ואחזקה.

וכמובן תאחלו לי בהצלחה בחיפושים

איביזה חזקה רק בקו ישר

306 ישנה קצת

הקליאו הכי מומלצת מבין השלושה, (התנהגות כביש, טיפולים שוטפים, צריכת דלק) וכנראה גם החיפוש אחריה יהיה הכי קל. (אחרי האיביזה, שלא ממש טובה בפניות)

בהצלחה

באיביזה תהיה חיב להשקיע כדי לקבל תוצאות בהתנהגות.

אני יכול להגיד לך בתור אחד שהשקיע במקסימום יציבות,שאין קליאו אוו 306 שיצא לי לנסוע, שמגיעות לרמת האחיזה שיש אצלי קיום.

אבל במבחן תחושות בההגה אין לי סיכוי מולם.

ממי שנהג על האיביזה שלי,היא השאירה אותו בפה פעור להבדל שנהיה לפני ואחרי.

קח בחשבון שזו השקעה!

בקיצור האיביזה לא מהנה במיוחד מעבר לכוח שלה הבנתי נכון?

אם ככה היא כרגע בעדיפות אחרונה.

מניסיון מבין הרשימה שרשמת הקליאו תיתן את חווית הנהיגה הן מבחינת כוח והן מבחינת ניהוג ,היתה ברשותי איבזה טורבו

גולף gti,אודי a3t כולם חזקות מהקליאו רק לאחר ציפ בקו ישר וגם זה בספק ,אבל אין על הקליאו בכל מה שקשור לאחיזה והנאה מנהיגה מכונית שנותנת יותר,אני משוחד כי יש ברשותי קליאו ספורט.

בקיצור האיביזה לא מהנה במיוחד מעבר לכוח שלה הבנתי נכון?

אם ככה היא כרגע בעדיפות אחרונה.

כסטנדרתית כן היא מאכזבת.

אבל יש פוטנציאל

קליאו בגרסה הכי חזקה לא מתקרבת לאיביזה מבחינת זמינות כוח. מבחינת נהיגה היא עדיפה ללא ספק.

קליאו ספורט ללא ספק היא מחליפה ראויה לראלי

שלא תבייש אותך בפניות וגם תיהיה ברמת נוחות גבוה יותר.

קח בחשבון את עלויות האחזקה היחסית גבוהות של הקליאו לעומת ה106 ואני יודע שהשקעת לא מאט

בזמינות כוח אין ספק שבטורים נמוכים האיביזה עדיפה אבל במצב סטנדרטי הקליאו מהירה יותר בוודאות .

ובסל"ד שהאיביזה נרדמת ,הקליאו רק מתעוררת שתי מנועים שונים לגמריי 172 כ"ס מול איבזה 156 כ"ס אבל החיים הם לא רק כוח סוס ...

אני פה דווקא ימליץ על ה306 יש הרבה דברים טובים שנאמרו עליה בכל מגיזיני הרכב בעולם ואני חולה על הצורה שלה, בנוסךף זה רכב רגיל ונוח לגמרי עד שאתה לא מתחיל להוציא ממנו כל מה שהוא יודע, יחסית אמין ויותר זול לאחזקה מהקליאו.

כפונקציה של תמורה למחיר, על הנייר הקליאו תהיה עדיפה.

אולם, עד שלא תנסה - לא תדע.

ממליץ "לעשות סיבוב" על שלושתן, להרגיש ולהחליט בהתאם.

נ.ב, לכשתתרצה ותקנה קליאו, נשמח לתמונות

BIG Y (יריב אם אני לא טועה נכון?), הבנתי שהשקעת לא מעט כדי שהאיביזה שלך תהפוך לתוקפת סיבובים רצינית .

אני לא כל כך בעניין של להשקיע המון כסף על שיפורים, הפעם אני רוצה להיות סטנדרטי יחסית וכמה שיותר קרוב "לחוקי" .

לכן אני גם מחפש רכב כמה שיותר מקורי, אני אפילו לא יודע אם אני ארצה הנמכה ובולמים קשיחים יותר מכיוון שאני נוסע המון וזה הוכיח את עצמו כמאוד לא נוח לאורך תקופה. לעומת זאת בימים שבהם יש אפשרות לתת לרכב לעשות מה שהוא יודע הכי טוב השיפור של בולמים קפיצים מורגש מאוד ומעלה חיוך מאוזן לאוזן.

AINO קודם צריך למצוא קליאו שמורה שזו משימה לא פשוטה כלל.

ה306 מרגישה חלשה משמעותית מהקליאו?

306 לא חלשה משמעותית מהקליאו, אבל בטח יהיה יותר קשה למצוא אחת...

AINO קודם צריך למצוא קליאו שמורה שזו משימה לא פשוטה כלל.

שבוע שעבר הייתה למכירה ביד2 קליאו דור 1, 2001, יד ראשונה.

מציע לך להגיע איזה סופ"ש למפגשים הרלוונטים ולהתרשם ממצב הרכבים בכלל, וגם מכאלה שנמכרות בפרט.

רק בסופש האחרון השתתפו במפגש 12 קליאוז

בנוסף, קבל ה"פ.

כאחד שמורגל ב-ZX וכמובן ב-106 ראלי, תשאיר את הקליאו וה-306.

ה-306 נדירה וישנה יותר, פחות רלוונטית לדעתי.

הקליאו S היא ה-106/306 המודרנית, ולא התשובות הפושרות של פז'ו 206/307.

הבונוס הוא שלקליאו S יש מנוע מדהים שיודע לסחוב באופן מפתיע בסל"ד נמוך-בינוני ביחס לאטמוספרי שכזה + שינוי צליל וכניסה לאטרף שמחזיקים אותו מעל 5000 סל"ד.

בניגוד לפז'ו הישנות, שהיה נראה כאילו שיצאה להם מכונית קטנה וזולה שבאופן מפתיע ועם מכלולים פשוטים יחסית יודעת להתנהג מושלם,

בקליאו מורגש שהרכב כאילו במקור נבנה לתת לך כייף: התנהגות מופרעת לחלוטין ב-MK1, בלמים חזקים, סביבת נהג עם מושבים יפייפים ונגיעות ספורטיביות מבית רנוספורט וכמובן המנוע המלהיב הזה.