שמן באינטרקולר, טויוטה פראדו 2002.

שלום

לאחרונה שמתי לב שיש שמן מנוע באינטרקולר,

התחלתי לראות שיש הזעה מהצינורית של הווקום שיוצאת מהאינטרקולר, למערכת הווקום.

ואז פתחתי איזה חיישן (אוויר\חמצן) ביצאיה מהאינטרקולר כדי לראות את המצב.

בכל מקרה מצורפות תמונות.

הרכב הוא טויוטה פראדו דיזל, 2002.

אין בעיות סחיבה, הרכב נוסע כרגיל וגם לא מעשן.

מה יכול להיות הסיבה לבעייה?

או שזאת בכלל לא בעיה?

פלג_

אציין שזו תשובה כללית ואין לי הכרות עם הדגם המדובר.

שמן בצנרת יניקת האוויר ובאינטרקולר יכול להעיד על מס' דברים :

1. מפלס שמן גבוה במנוע, הרבה מעבר לקו המקסימום.

2. גומיות שסתומים ו/או טבעות בוכנה בלויות.

3. טורבו דולף וזורק שמן לכיוון האיטנרקולר.

סימני שמן בצנרת יניקה ובאינטרקולר מופיעים בהרבה מנועים משומשים עם קילומטרז' גבוה.

לצעירי, אין לי מספיק ניסיון בשביל לקבוע האם המצב אצלך מחייב טיפול או שזה "סביר"

הטורבו לא שורק בטורים גבוהים?

סימני שמן מעידים על טורבו שחוק.

אצלי לפני20K אולי יותר כאשר החלפתי אינגקטור ,בדרך כאשר פורק האינטרקולר בכניסה שלו היה שמן לא כמו אצלך אבל משהו שניתן להרגיש עם האצבע.

אמרו לי שזה מהטורבו אבל אם הוא עדיין מתפקד אז הכל בסדר.

כרגע אני לקראת ה200K וגם אצלי רואים הזעה מסויימת מהחיבורים והחיבור נשם.

אני בהזדמנות יפרק וינקה הכל או שאני ייתן למוסך לעשות את זה.

שאתה נותן גז עד הסוף בהתחלת נסיעה האם ישנה שריקה או רעש עמום ?(אצלי יש רעש עמום ושריקה חלשה שנובעת כנראה מהטורבינה של הטורבו)

אם נשם המנוע סתום תקבל תופעה כזאת . תנקה אותו ותעקוב .

שמן במערכת היניקה של מנועי דיזל מוגדשים זה כלל לא ענין חריג.

אם לא חסר שמן מנוע ואין נזילות יותר רצינות מאשר רואים בתמונות, לא הייתי מוטרד מזה כלל.

זה דבר שכיח במנועים ישנים . סיבה נוספת : פילטר אויר שלא הוחלף בזמן .

שבת שלום

קודם כל המון תודה.

אז ככה, אין שריקה בכלל.

הרכב סוחב נהדר (כלומר כרגיל), ולא מעשן בצורה חריגה.

בעבר הלא רחוק היה לי היילקס 99 גם כן מוגדש ללא אינטרקולר.

ואני זוכר שגם אצלו היה שמן ביניקה.

בכל מקרה הרכב עם 330 אלף ק"מ, מטופל בזמן.

פילטר אויר מקורי (למרות שהמחיר שלו שחיטה) הוחלף לפני 30K

אני אבדוק את הנושא של הנשם, שבוע הבא (אחרי המבחנים)

יש צורך לנקות את האינטרקולר בשלב זה?

ושאלה נוספת, תכנית יותר.

אני זוכר שבהיילקס (פשוט בהיילקס זה היה יותר נגיש) הטורבו היה מחובר ישר לפילטר אויר.

ובצינור היניקה בין הטורבו לפילטר היה מתחבר הצינור של הנשם, שהיה נותן שימון לטורבו.

עד כאן אני צודק?

בהנחה שהתשובה היא כן, איך בדיוק הטורבו זרוק שמן? כלומר, מאיפה הוא מקבל את השמן שהוא זורק.

לא הגיוני שכל השמן הוא מהנשם, לא.

בנוסף היה גם לטורבו צנרת של הקירור מים, ואבל זה בטוח לא קשור.

המון תודה

והמשך יום טוב

פלג_

מגדש טורבו מקבל שימון וקירור ישירות מהמנוע ע"י הזנת שמן בלחץ ממשאבת השמן ולא דרך הנשם מנוע.

יש מגדשים עם תוספת של קירור מים.

במצבי עבודה מסוימים של המנוע, כמות קטנה של שמן עוברת את קולרי השמן (מחזירי שמן קטנים שיושבים על ציר המגדש) ויוצאת לכוון המאיץ ואז מערכת היניקה מקבלת את השמן. הנשם גם נותן את תרומתו בעניין.

כל עוד מדובר בהזעות קלות אין צורך בביצוע ניקיון פנימי של האינטרקולר, רק מומלץ בטיפולים לנקות את איזור ההזעה או אולי גם לחזק טיפה את הבנד של הצנרת על מנת לצמצם את התופעה.

כמובן שאם המגדש, המנוע או מערכת יניקת האויר לא תקינים, כמות השמן תגבר ואז תראה ממש נזילות שמן מחיבורי של הצנרת ולא רק הזעות.

במידה והנשם סתום נוצר לחץ במערכת השמן של המנוע כי אין איוורור למערכת . מאחר שהטורבו הוא נקודת תורפה במערכת , הלחץ גורם לשמן לברוח דרך הטורבו החוצה .

שלום

אז שוב תודה כמובן.

אני אתחיל בלבדוק את הנשם, אני מבין.

הנשם צריך להיות איזה שהוא צינור שיוצא ממכסה השסטומים?

מישהו במקרה יודע מיקום יותר מדויק במנוע הזה?

תודה

פלג_

גם אצלי באיסוזו דימקס 2004 עם 450,000KM יש תמיד הזעה קטנה ליד האינטרקולר מהחיבורים של הצנרת וגם על החיבורים של המצערת מלא שמן אבל רואים שזה לא נזילה זה טבעי מאוד, והרבה מוסכים גם מורשים וגם מכונאים מקצועיים אמרו לי כמעט בכל רכבי הטורבו דיזל יש את התופעה הזאת וזה לא מדאיג בכלל.

אם אתה רואה החמרת מצב ושינוי בסחיבה במנוע אז כן זה מתחיל להיות חשוד.

שלום

תמונה (שירטוט שווה 1000 מילים)

אני מבין שהנשם צריך להתחבר באזור האדום.

האם אני צודק?

תודה

פלג_

צודק.

היי

אוקי, נבדק הנשם, הוא לא סתום.

מה גם שצריך סיבה רצינית מאוד כדי לסתום את חצי צול הזה.

בכל מקרה יש עוד נזילה או הזעה, יותר לכיוון של נזילה, מהאטם מכסה שסטומים.

יכול להיות שיש איזה קשר לעניין?

תודה

פלג_

יש קשר רק אם השמן הנוזל מהאינטרקולר נוזל על המכסה.