לכל בעלי סיטרואן C1 ופיג'ו 107

היתיי רוצה לשמוע תגובות על הרכב.

1) כמה זמן הוא אצלכם ?

2) כמה ק"מ כבר עשיתם ?

3) ובכללי בעד ונגד, איכות הרכב, המהירות שאפשר לשייט בה, צריכת דלק וכו.

תודה מראש.

אני בעלים טרי של 107 ידנית. הרכב אצלי כשבועיים. בינתיים הספקתי כ 300 ק"מ (קיבלתי אותו עם 9 ק"מ).

עשיתי 2 נסיעות מבחן לפני הקנייה ככה שאין לי הפתעות.

הרכב משייט די בקלילות ב 110. אפשר גם להגיע למהירויות יותר גבוהות.

לחיוב (עד כה):

1. הרכב מרגיש זריז. קצב ההתקדמות שלו עד מהירות 80 (בערך...) די מפתיע ביחס למנוע 1000 סמ"ק.

2. אני די גבוה (1.87) ולא חסר לי מקום ברכב. מבפנים הרכב מרווח וכך גם הסביבת נהג.

3. אין יותר מידי כפתורים וצעצועים (ככה אני מעדיף).

4. המנוע מאוד גמיש. הרצועת כח שלו היא עד בערך 4000 סל"ד. ההילוכים עצמם ארוכים אז אין צורך לבחוש בידית כמו ברכבים אחרים מהקטגוריה.

דברים קצת מעצבנים ששמתי אליהם לב עד עכשיו:

1. חסרה תמיכה צידית במושבים, בפניות חדות אתה קצת מחליק.

2. בנסיעה עם הפנים לשמש יש השתקפות נוראית של הדשבורד בחלון הקדמי. בגלל המרקם של הדשבורד נוצר אפקט מעצבן של נקודות בחלון. בפעם הראשונה שזה קרה הייתי בטוח שהראייה שלי השתבשה.

3. הרדיו דיסק המקורי לא קורא MP3 (לא ניסיתי אבל אמרו לי שלא). 2 הרמקולים שמחוברים אליו הם זוועתיים (לא מצאתי מילה יותר חריפה ).

4. בעת עמידה במקום מרגישים מידי פעם ויברציות שמזכירים שמדובר במנוע 3 צילינדרים.

5. צריך להתרגל לידית הילוכים. היא לא הכי מדוייקת ומעודנת.

לגבי צריכת דלק, עדיין לא יצא לי לבדוק.

אסף

בנאי אתה פועל תחת שם המותג FREE

יש לי את ה- C1 עשרה חודשים ו- 15K ק"מ.

סה"כ מאוד מרוצה. הרכב די זריז עד 70 קמ"ש, משייט ב- 110 בלי בעיה, ועברתי איתו גם את ה- 140 בלי להרגיש שהוא במצוקה.

אני דווקא מרוצה מידית ההילוכים (באופן כללי כיף לחזור לנהוג על ידני ), ולא מרגיש רעידות בעמידה במקום.

דברים קטנים ומעצבנים:

1. פתח המזגן (אחלה מזגן) המרכזי ללא יכולת כיוונון או סגירה.

2. רדיו דיסק ורמקולים באיכות נמוכה מאוד.

3. אין בצד הנהג לחצן לפתיחה של החלון בצד הנוסע (לא יודע איך זה במכוניות דומות אחרות).

צריכת דלק בין 17-20 ק"מ לליטר, מושפע בעיקר מאם המזגן מופעל. נוסע לבד, בערך שני שליש בין עירוני ושליש עירוני.

כשלעיתים רחוקות נוסע איתי מישהו, בהחלט מורגש שהרכב כבד יותר, בעיקר בעליות.

ברשותי פיג'ו 107 רובוטית מזה 4 חודשים.

עברתי עם הרכב 3800 ק"מ עד כה, רובם בנסיעה עירונית אך לא מעט גם בנסיעה בינעירונית מהירה.

צריכת הדלק אותה מדדתי נעה סביב ה-16 ק"מ לליטר, כשהצריכה משתפרת בינתיים עם כל תדלוק. אני מניח שבנהיגה טיפה יותר רגועה משלי אפשר לצריכת דלק הרבה יותר טובה.

בגדול - אני מאוד מרוצה מהרכב:

• בעיקר מבחינת נוחות הנסיעה בתוך העיר (למרות שהופתעתי מאוד מהנסיעה בכבישים מהירים. חשבתי שהיא תהיה נוראית ושהנסיעה תרגיש לי מאוד רעועה ולא בטוחה, וזה לא המצב).
  
• צריכת הדלק גם היא נקודה משמעותית בעיני לזכותו של הרכב.
  
• הרכב מרווח יחסית מאחורה וגם מקדימה. ממש לא מרגיש צפוף כמו שהוא נראה מבחוץ.

בצד הפחות טוב אציין את החוסר באבזור ברכב, בדגש על מה שכתב קודמי (רדיו דיסק ורמקולים באיכות נמוכה, כיוון ידני של מראות הצד) ואוסיף גם כחסרון את המזגן, שבימים חמים לאחר שהרכב עמד בשמש לא מצליח לקרר את הרכב כמו שצריך.

בהצלחה!

בעל C1 ידנית כמה חודשים, מרוצה מאוד מהרכב.

חסכונית, קטנה ועושה את העבודה כמו שצריך.

ההילוכים ארוכים, לטוב ולרע.

חבר שלי שגובהו חוצה את המטר תשעים מתלהב כל פעם מחדש כמה נוח לו לשבת ברכב, גם לי אין תלונות.

באם תחליט לקנות אותה אני ממליץ לך לקנות מהאינטרנט סוגר לתא כפפות, עולה משהו כמו 200ש"ח וחסר מאוד כשאין אותו.

אפשר לשייט בקלילות ביחד עם התנועה מסביב, אני הצלחתי לנסוע יפה וגם לעקוף בעליות הכרמל, שוב צריך ללמוד קצת את הרכב ואת ההילוכים כדי לא להתקע במצב של חוסר כוח (חסרון של ההילוכים הארוכים), אך אחרי שלמדת את הרכב אין סיבה שבעולם שלא תוכל לישר קו עם שאר התנועה (ואפילו יותר מזה כשיתחשק לך).

בניגוד לכותב שמעלי אני דווקא חושב שהמזגן עושה עבודה מצוינת, החלל קטן והמזגן מצליח לקרר את הרכב גם בימי הקיץ החמים ביותר.

עוד חסרון זה שאין סגירה של חלון הנוסע הצדי מהצד של הנהג, אבל אתה יכול פשוט לשלוח יד לכפתור בדלת השניה ולהגיע בלי בעיה.

ממליץ בחום.

איך סוגר תא הכפפות מתחבר לדש בורד?

יש כבר בניה מוכנה לזה, מה שרק מעצים את תחושת ה"לא יכולתם להשקיע בעוד חתיכת פלסטיק לובינסקי?"

צריך לעשות רק חור אחד בתוך התא עצמו כדי לתלות ידית כזאת שדואגת שלא יפתחו את התא יותר מדי וישברו אותו. עבודה של 2 דקות בדיוק בהתקנה.

אפשר תמונות?

לקרוב משפחה יש רכב כזה ויצא לי לנסוע עליו כמה פעמים.

המנוע והגיר הידני של טויוטה.

הרכב נוקשה מאוד, לי אישית הלך הגב בנסיעה ארוכה, גיר ידני לא חלק.

מצד שני הידנית עושה 1-18 בממוצע, סוחבת מאוד נחמד, החומרים בתא הנוסעים רובם איכותיים.

בהצלחה.

בנאי אתה פועל תחת שם המותג FREE

ממש לא, אני פועל תחת המותג תולעת

ולעניינינו - לי יש סיטרואן C1 כבר 5 חודשים עם 6800 ק"מ

כל מה שכתבו די מדויק

צריכת דלק סביב 1:18, אין בעיה להוציא 1:20

משייט סביר סביב 110

גיר מוזר, ראשון שני קצרים, שלישי רביעי חמישי ארוכים מאד (בור ענק בין שני לשלישי, אח"כ כולם קרובים יחסית)

מנוע, מפתיע בגמישות בסל"ד נמוך, "בסדר" בלבד בבינוני, נמרץ בסל"ד גבוה (יחסית להספק של ציפור)

איכות יצור סבירה, אבזור - אין, פאן ואחיזת כביש טובים (יחסית למחיר, כן ?)

בעד: מחיר, צריכת דלק, יופי, שימושיות.

נגד: מנוע קצת אנמי, גיר ארוך מידי.

אפשרויות שיפור: כאן בתמונה אני מחליף מנוע וגלגלים עם ה R8 (בקרוב הסיפור המלא)

ליאור

שים תמונות של המפלצת, מה אתה שם תמונות של הצוחפתיה הזאת גם כן...

בבקשה

הנפח - כמו הצרפתיה (טוב, קצת יותר)

צילינדרים - אחד פחות בדוקאטי

הילוכים - אחד יותר בדוקאטי

הספק - כפול בדוקאטי

מחיר - כפול בדוקאטי

0-100 - אותו דבר

צבע - אותו דבר

פס לבן - עכשיו אותו דבר

רוחב צמיג - יתרון לדוקאטי

משפחתיות - יתרון לסיטרואן

מזגן - עכשיו אותו דבר

סיכום - תיקו - ההתלבטות בין המנצח למפסיד בהשוואה לא הייתה קרובה כל כך ...

אתה חי את החלום שלי

אני מניח שאתה יודע מה אומר הפס על הצמיג כן... פק פק פק

צ'יקן סטריפ ?

אבל התמונה צולמה כשהכלי היה חדש עם 100 ק"מ

אחד היתרונות של המונסטר EVO היא בקרת האחיזה הניתנת לכיול.

במצב הכי קיצוני, "מסלול" (1) אפשר לשמור על החלקות כח (15%) כמו שרואים במסלולי ה MOTO_GP

פק - פק - פק

נ.ב: בוא נחזיר את השירשור לסיטרואן ...