מאזדה מיאטה משופרת - נשבר לי טלטל, מה עכשיו?

הרכב שלי הינו מזדה מיאטה שנת 2006, מנוע 2 ליטר.

 

אחד השיפורים שהמנוע עבר הינו כיוון מחשב המנוע על ידי מומחה מחו"ל שבמהלכו המנוע החל לעבוד בצורה יעילה וטובה יותר וכן הוספו למנוע עוד 400 סל"ד מעבר ל 7000 שהוגדרו על ידי היצרן כקו אדום.

 

לפני זמן מה שמעתי רעשים מהמנוע, בבדיקת מומחה אמרו כי כנראה יש נזק פנימי ועלות התיקון תהיה גבוהה. כיוון שהיה לי נגיש רכב דומה אך מושבת החלפתי ישר מנוע.

 

בימים האחרונים התחלתי לפרק את המנוע בעצמי, קודם כל בשביל להינות מהפרוק ושנית מתוך תקווה שאמצע את התקלה.

 

ראש המנוע נראה תקין, גלי הזיזים תקינים לחלוטין, הרמתי את החלק העליון וגיליתי כי הבוכנות ללא פגע, פירקתי את אגן השמן ושם גיליתי כי אחד הטלטלים קיבל חופש בתנועה והוא זה שכנראה גרם לנקישות.

 

השאלה היא מה הטיפול הרצוי עכשיו?

 

האם להחליף את הטלטל וזהו?

 

האם צריכים לבדוק את כל שאר הרכיבים במנוע?

 

האם זה כדאי להתעסק עם המנוע או לשמור אותו לחלקי חילוף אם משהו אחר יצטרך???

 

 

מעבר לזה שאלה נוספת היא האם יכול להיות שהעלאת הסל"ד היא הגורם לבעיה? מי שהעלה לי את הסל"ד הינו מומחה מחו"ל שטוען שבארה"ב זה לגיטימי ועובד טוב עם כלל המיאטות, אך אני חושש שאולי הבדלים בין הרכבים בארה"ב ובארץ גורמים לכך שאצלנו זה לא ממש עובד כשורה...

 

תודה מראש על התשובות.

ניב , אין לי מושג בנוגע למנוע של ה-NC , אבל בדוק אם תוכל למצוא קשר לתופעה של מנועי ה-NC הרבים שכשלו (אם אני לא טועה , בדיוק בגלל בעיה כזו או אחרת באחד הצלינדרים , הראשון או הרביעי) .

אגב , לא פירטת לגבי השבר בטלטל , אבל ב-S2000 תופעה הקשורה לטלטל היא בד"כ שבירה של מיסבי הטלטל הנגרמת מחופש של הקראנק .

דרך אגב, את החלפת המנוע ביצעתי בטיג, הם אומרים לי שהיה חסר הרבה שמן במנוע לפני שהוא הגיע אליהם. זה בהחלט יכול להיות סיבה לתקלה...

ניב,

 

מהתמונות (הלא ממש ברורות) שהעלת בפורום שלכם אני יכול לומר:

ייתכן שהיו דליפות אטם ראש

נראה שהיו דטונציות קלות, למרות שלא נראה שיש נזק מהדטונציות.

ויש לא מעט משקעים

 

הסיכוי ש״רק״ תחליף טלטל והמנוע יעבוד כחדש קיים אבל הוא ממש קלוש.

 

אם אתה באמת רוצה דיאגנוזה תעביר לנו את החלקים ונספר לך את כל הסיפור

 

לפתור כזאת בעיה דרך האינטרנט זה בערך כמו ללמוד שחייה בהתכתבות

האמת היא שכבר דיברתי עם אילן על זה וסיכמנו שאני אביא את החלקים להערכה שלו ושל תמיר.

 

סתם רציתי לשמוע דעות של אנשים שמבינים פה בפורום כי מהשיחות שלי עם אילן הבנתי שיכול להיות שלא כדאי לי בכלל להתעסק עם זה בגלל העלות האפשרית.

 

כשאני גיליתי את התקלה חשבתי שמקסימום 1000 - 2000 ש"ח ויש לי מנוע מוכן לעבודה. במחיר כפול מזה - כבר לא כדאי לי להכשיר אותו ולקוות שמישהו ירצה לרכוש אותו בעתיד...

 

נ.ב דווקא רוב החלקים של המנוע נראים די טוב, גם הבוכנות נראות מצויין. מה שכן אולי צריך לנקות את הפיח ולצלם תמונות טובות יותר...

1000-2000 ש״ח לסדר מנוע יעזור כמו פלסטר לחולה סופני

 

בכל מקרה אם קבעת עם אילן אז נתראה בקרוב

 

מבלי להבין כלום אבל ממש כלום במנועים של מיאטה

ומקריאת הת'רד , אני חושב שאם היו נקישות שנבעו מאיזשהוא חופש שנהיה בטלטל

(ויש סיכוי סביר שהוא עקום ) נראה לי שיש סיכוי שאותו צילינדר בבלוק יצטרך טיפול בעצמו

(לא יודע איך זה במיאטות , סליב, חריטה וכיוב" )

 

 

 

ניב - איך היה בצאלים בתחילת החודש ?

היה חם בטירוף!!!!

 

נמצא האשם המדוייק שהינו המיסב שמחבר בין הטלטל לקראנק.

 

מצורפות תמונות.

לא רוצה לנדנד

אבל זה בדיוק מה שכתבתי , ב-S2000 זו תופעה שכיחה לאחר בעיות שימון (לא מספיק שמן או מרססי שמן סתומים) או חופשים בקראנק .

עושה לי בחילה לראות את כל האיברים הפנימיים האלו, בעיקר כשיש לי טראומה אישית מהדבר.

מייסבי טלטל? אם אתה בטוח שזו הבעיה זה באמת סיפור של לא יותר מ2500 ש"ח.

יש סימנים של חוסר שימון,כנראה דירפטת יותר מידי על הצד ומפלס השמן היה נמוך,זה מה שזיין לך את המנוע.

יש לך חוצצים באגן השמן (OIL PAN BAFFLE)?

 

האם כיוונת את הפיק-אפ של משאבת השמן לכיוון ההפוך להחלקות?

 

כי אם לא ביצעת את אלה, סביר להניח שהמנוע פשוט סבל קבוע מ OIL STARVETION והשאר כבר ידוע.

בגירה, אין לי מושג מה זה חוצצים ואיך מכוונים פיק אפ.

 

באופן כללי המנוע מת אחרי חודשיים נטולי דריפטים לחלוטין! בכל אופן במוסך טענו שהיה חסר שמן וזה לבדו יכול לגרום לבעיה.

 

השאלה היא מה בדיוק אני אמור לעשות במנוע החדש על מנת למנוע את התופעה?

עקרונית , קרטר שמן שמחולק למחיצות או לתאים

מונע את השיוט של השמן לצדי הקרטר שהרכב בדריפט

וזה שולל מראש את העניין בדריפט לא יגיע שמן למנוע

 

 

מחיפוש קצר בגוגל ראיתי שיש חומר על העניין הזה לרכב שלך , ויש גם מוצרים כאלה בשוק

שווה לך לבדוק, זה בהחלט יכול למנוע נזקים בעתיד

אני מצטער לנדנד אבל כיוון שאני לא מכיר את המושגים באלו בעברית (ובטח לא באנגלית) אני אשמח לקבל כמה קישורים אותם אני אשמח ללמוד ואפילו לחזור לפה עם מסקנות ופירוט מה נעשה בפועל..