ייעוץ ברכישת פורסטר טורבו 2004

שלום,

רקע - חשקה נפשי ברכב משפחתי (נשוי + 2) מיוחד ולא יקר מדי. משום מה (ללא סיבה מיוחדת) התבייתתי על הפורסטר טורבו. אני יכול להרשות לעצמי לרכוש אחד חדש יותר מ-2004, אך בשקלול כלכלי של עלות-תועלת לא נראה לי משתלם להוציא יותר מ-70K ש"ח על רכישה של רכב (בכלל, ללא קשר לפורסטר).

מבחינת צרכים - איני מחפש רכב לדריפטים או לנהיגה ספורטיבית במורדות ים המלח, אלא רכב משפחתי שיקח אותי בכיף מהבית לעבודה ביום-יום ויסיע את המשפחה בנוחות ובנינוחות בסופ"שים, עם ערך מוסף. האמת היא שאני יכול להסתדר עם רכב משפחתי רגיל (כמו שיש לי היום), אך מתחשק לי משהו יותר מיוחד ומרווח.

מבחינת עלויות אחזקה - אין לי בעיה פיננסית להחזיק את הרכב, אך עדיין איני רוצה ליפול לבור ללא תחתית והייתי מעונין לדעת במה זה כרוך. מבחינת צריכת דלק, ברור לי שזה לא סוזוקי אלטו, אך עד כמה זה נורא? אני נוסע כמעט רק בינעירוני (50 ק"מ ביום). 1/10 בינעירוני נשמע סביר?

מישהו מכיר את הרכב ויכול לתת חוו"ד? עלות אחזקה? צריכת דלק? אמינות? משהו מיוחד?

תודה מראש לכל המשיבים.

גם המיצובישי אאוטלנדר 2005 היא אופציה. אשמח לקבל התייחסות.

אשתדל לעזור במה שאוכל:

צריכת דלק 1:10 אפשרית,תלוי באופי הנהיגה. הנעה כפולה קבועה,מנוע בוקסר עם מגדש,וגיר 4 הילוכים בלבד הם לא מתכון לצריכת דלק שפויה. רוב בעלי הרכב מדווחים לאורך זמן על צריכת דלק ממוצעת של 1:8. אם הנסועה היא בינעירונית ללא האצות ובלימות תכופות תוכל להגיע לצריכת הדלק שביקשת ללא בעיה מיוחדת.

אמינות סובארואית טיפוסית,יש לשים דגש על הטורבו,רוב בעלי הרכב לא מודעים לצרכים של מנוע טורבו ולכן מקצרים את חייו.

עלויות אחזקה לא שונות וברוב המקרים זולות יותר מהמתחרים שלו,עדיין תהיה יותר יקרה מרכב משפחתי מאותם שנים. עלויות חלפים מסויימים יכולים להפתיע לרעה ברכישה אצל היבואן.

הרכב לא מרווח יותר ממשפחתית סטנדרטית,ב2005 הוחלף לדגם גדול ומרווח יותר.

האאוטלנדר הגיע בצורתה החדשה ב2004 ולכן תרגיש חדשנית יותר,מרווחת,ויותר נעימה לשיוט בינעירוני.

לדעתי לצרכים שלך דווקא האאוטלנדר תהיה בחירה הגיונית יותר.

הסובארו היא לדעתי יותר הארדקור בהרגשה,יותר מערבת בנהיגה ובתחושות,וצריך להיות ממש אדיש אליה כדי לא להיסחף איתה ולהגיע למהירויות לא חוקיות על סף השיגעון.

בשורה התחתונה,ברוב הסעיפים ההגיון נוטה לכיוון המיצובישי. כחובב נהיגה שמחפש את הערך המוסף,אין לי ספק שהסובארו היא הבחירה שלי.

+1 לגבי המיצובישי הרבה יותר גדולה ומרווחת מהסובארו מה גם שהיא מגיעה עם מנוע אטמוספרי ולא טורבו ,

מה שאומר פחות בעיות לחשוב עליהם מבחינת בלאי ואפשרויות של קילקול.

אני לא יודע ברמת התקציב אבל גם הראב 4 הישנה לא רעה מבחינת אמינות ותצרוכת דלק.

תודה על התגובות.

הטורבו זה לא חלק מ-FUN?

איך המיצובישי מבחינת סחיבה? כי אני מבין שהפורסטר מדהימה מהבחינה הזו.

אם אתה מחפש אוטו פלפל המיצובישי אאוטלנדר בשנת 2007 הגיע עם גיר ידני ומנוע טורבו שהורד מהאיוו

זה אוטו מפלצת עם 190 כ"ס ולא פרייר בכלל.

בדגמים החדשים יותר המנוע וויתר על הטורבו וצמח בסמ"קים על מנת לעמוד בהגבלות הירוקות [מנוע פחות מזהם].

תוסיף על זה את המשקל העודף ותקבל רכב הרבה יותר כבד מאשר השנתון הקודם.

עדיין הרכב הזה לא פרייר בהשוואה לרכב משפחתי אבל אם אתה משווה אותו לפורסטר אז בעיני הפורסטר תהיה יותר זריזה אבל קטנה יותר ובעלת מראה "פשוט" יותר מבפנים.

אאוטלנדר טורבו 2007 זה מעבר לתקציב, מה עוד שאפשר לספור על אצבעות כף יד אחת את כמות הרכבים המוצעים למכירה בכל המדינה.

מדובר על רכב אידיאלי למשפחה.

מצד אחד רכב מרווח בעל תא מטען גדול ושימושי. דגם הטורבו מציג ביצועים מצוינים לצד שלדה ומערכת הנעה המאפשרים הנאה גבוהה מנהיגה לצד ביטחון דינאמי.

תצרוכת הדלק (כמו בכל רכב אבל בדגם הטורבו זה בולט יותר) תלויה בסגנון הנהיגה.

נתוני היצרן מדברים על תצרוכת דלק משולבת של 10.3 ק"מ לליטר.

בפועל בנהיגה מתונה ניתן להגיע לנתונים הללו, ניצול מלא של ביצועי הרכב תביא לתצרוכת דלק נמוכה יותר.

רמת האבזור כוללת גג נפתח עצום מימדים, מושבי עור ועוד.

אם יש עוד שאלות אשמח לעזור,

אייל בסובארו