306 GTI 1998

מצאתי פיג'ו 306 GTI מקורית במצב ממש טוב ושמורה, יד 3 עם 180,000 ק"מ.

לפני הרכישה אני פה על מנת להיתיעץ עמכם.

יש לי כל מיני דאגות לגבי הרכב, האם הוא אמין? או שסטיגמת הצרפתיות תופסת גם כאן?

האם אני צריך לדאוג שברכב בן 13 יתחילו הדברים להתפרק ולהתקלקל אחד אחד?

אני אבלה יותר זמן מתחת לאוטו בתיקונים מאשר בתוכו בנהיגה?

אוטו פגז, מכל הבחינות, מנוע בין המוצלחים של פג'ו בכל הזמנים, חזק ונושם בצורה מעולה !

התנהגות ונוחות שלא מביישים ספורטיביות של היום, תחושות והעברת מידע לנהג שמכוניות כיום רק יכולות לחלום עליהם.

גיר מעולה 6 הילוכים.

הגיל + רכב צרפתי עושה את שלו,רעשים מהדש,פלסטיקים,חלקים מכאניים כושלים בדיוק לפני מבחן ענק בפיסיקה וכו'.

שורה תחתונה,

המחיר.

על רכב שמור ומטופל דורשים המון מעל מחירון (בעצם מין מחירון שהמציאו לעצמם, גרוע יותר מקליאו ספורט), בחירה שלך אם שווה או לא.

מצאתי פיג'ו 306 GTI מקורית במצב ממש טוב ושמורה, יד 3 עם 180,000 ק"מ.

לפני הרכישה אני פה על מנת להיתיעץ עמכם.

יש לי כל מיני דאגות לגבי הרכב, האם הוא אמין? או שסטיגמת הצרפתיות תופסת גם כאן?

האם אני צריך לדאוג שברכב בן 13 יתחילו הדברים להתפרק ולהתקלקל אחד אחד?

אני אבלה יותר זמן מתחת לאוטו בתיקונים מאשר בתוכו בנהיגה?

לא, הרכב לא אמין.

זו נקודת ההנחה שאתה צריך לצאת ממנה אם אתה רוצה להנות מהאוטו.

זה אחד הרכבים הכי מהנים לנהיגה שנוצרו איי פעם אבל זו צריכה להיות המלצה עם כוכבית.

היה לי את האוטו הזה בין השנים 94-98. ועשיתי בערך 140K.

הרכב חלומי (ובמיוחד לזמנו).

שלדה והיגוי מהטובים שאי פעם יוצרו , תענוג אמיתי .

תקלות ושאר התרשמויות שאני יכול לזכור.

סלילי הצתה שמתפגרים (1 לכל מצת)

קלאצ' שאוהב להתפגר כל 20-25.(אצלי לפחות..)

פולי שסיים את חייו מוקדם מדי.

גג - זרועות קרסו מוקדם מאד.

ובטח יש עוד המון שאני פשוט לא זוכר.

מבחינתי, הרכב הכי חלומי שהיה לי...(למעט הנוכחי , אבל הוא שייך לקטגוריה אחרת לגמרי...E211- 2006)

אם היה לך את הרכב בשנים שכתבת - אז היתה לך S16 , לא GTI6.

יש גם הבדל עצום בין להחזיק את הרכב כחדש לבימינו.

לגבי התקלות שכתבת - סלילי הצתה - רלוונטי רק לS16.

קלאץ' - אלוהים ישמור אם ככה הוא היתפגר אצלך - נהגת כמו חמור. הקלאץ' המקורי שם יכול להחזיק המון כח לאורך המון זמן.

פולי - נכון - רלוונטי רק לS16.

גג - כל הפאקים קיימים גם לGTI 6.

כמו ששלומי כתב - אתה צריך לצאת מנקודה שזה לא רכב אמין.

כי להחזיק רכב ספורטיבי ישן ככה שתהנה ממנו - אתה צריך כל הזמן לטפל.

אי אפשר להחזיק רכב כזה בתחזוקת שבר ולסחוב מטיפול לטיפול.

לרכב בגיל הזה כבר צריך לעשות הרבה דברים כדי שתוכל להנות ממנו באמת מעבר למה שהיית נהנה מ306 1.6 בערך.

ליביו

אכן S16.

ולנהוג כמו חמור זה מתבקש עם אוטו שכזה, למה אתה חושב יש גג אם לא בשביל האזנים...?

תשמע , זה אחד הקלאצ'ים העמידים של פיזו / סיטרואן - 215 מ"מ הפוך.

הוא עומד בהתעללויות חבל על הזמן גם עם משמעותית יותר כח וקג"מ.

כדי לשרוף אותו ככה צריך או ממש להיסחף ולחיות קצת בסרט לגבי ביצועי האוטו בקו ישר או לא לדעת לתפעל כראוי רכב ידני.

ליביו

תשמע יקירי,

אין לי מושג איזה קלאצ' היה שם , ולמה הוא היה מתפגר כך.

אלו העובדות...כפי שאני חוויתי אותן (כ4 החלפות קלאצ' על פני 140K בערך, על פני 4 שנים)

צמיגים, חוץ מהמקוריים, עוד 3 סטים.

משולשים - פעם אחת.

הגה ומכלוליו, תפוחים ושאר ירקות - כלום, מכרתי עם המקוריים.

בולמים - כנ"ל.

רוצה להטיל את האשם בנהג - לבריאות.

דרך אגב.

שיפורים שביצעתי בזמנו.

פילטר פתוח+החלפת צ'יפ ניהול מערכת דלק ששיפרה את ההספק ל156 כ"ס בגלגלים .

גם אני ראיתי את המודעה ביד 2,

47K עבור GTI6 שנת 98 עם מ183K על השעון זה המון.

לפני שנה וחצי חמקה לי GTI שנת 2000 עם נסועה דומה במצב פנטסטי מחיר מבוקש 45,לאחר שבאתי לראות את הרכב המחיר ירד ל43 יצאתי לסופש בחו"ל חזרתי והרכב כבר נמכר.

עוד GTI שיצא לי להתקל בה לפני שנה הייתה שנת 98 עם 120K יד ראשונה במצב מכני מצויין אך נדרש פחחות וצבע כללים על הרכב עוד כמה נגיעות בתא בנוסעים מחיר: 42K

עצה שלי,אם אתה סבלני ולא לחוץ לקנות חכה עוד מספר שבועות ,תן למוכר להתבשל אני מבטיח לך שב47K זה לא יקרה.

המון המון אבל לך תמצא עוד רכב כזה, וואלה כבר אין.

הייתה לי 306xsi 98 והאמת, מעולם לא נהנתי מהרכב כמו מהביז'ו, אך אמינות לא הייתה שם, אבל מצד שני לא היה אכפת לי.

מעלה בי זכרונות טובים הרכב הזה.

ה306 מעלה זכרונות טובים אצל כל מי שהיה לו , וידע לתחזק ולהנות מהרכב.

עכשיו השאלה היא אחרת, עלות מול תועלת.

אפחד לא יכנס לך לכיס ויגיד לך להוציא 47 אלף בשביל הרכב.

מבחינתי , זה רכב נדיר, בעל אחיזת כביש מדהימה, נראה טוב.

167 כוחות סוס.

6 הילוכים שנוסעים קדימה.

תן לי דלקן ברכב, ולגור בנס הרים