דייהו רייסר לא מפסיקה להיתחמם גם עם מערכת קירור חדשה

שלום חברים.

הרכב שנת 94 ידני.

מזה כמה שנים טובות שהרכב הנ"ל נוסע ללא טרמוסטט ומאוורר עובד קבוע, בעיקבות בעיה חשמלית שאין צורך לפרט וזה לא הנקודה כי הרכב כל הזמן שמר על טמפרטורת חום מצוייינת כמו שצריך.

מה שכן, לפני כמה זמן הרכב החל להראות סימני היתחממות בתוך העיר וגם מחוצה לה. מייד אבחנתי רדיאטור סתום, בוצע לו ניקוי יסודי ע"י פתיחתו וניקוי עם פלח מיוחד שנועד לזה בין צלעות הקירור. לאחר הניקוי הרכב המשיך להיתחמם לו, אובחן רדיאטור פנימי סתום ובוצע על ידי מעקף. האוטו המשיך להיתחמם לו. השלב הבא כולם יודעים, משאבת מיים - ביצעתי לה החלפה, היא אכן הייתה טחונה מכל כיוון אפשרי. גם פה אתם בטח מנחשים נכון, האוטו ממשיך להיתחמם. מה שיוצא מכל זה הוא מערכת קירור חדשה לחלוטין ואוטו ממשיך להיתחמם. אטם ראש מנוע במצב מצוין, אין כל חדירת קומפרסיה למערכת, אין שמן במיים ולהיפך, האוטו אינו מאבד מיים כלל ולא שמן. ניקוז אויר בוצע כהלכה בכל המיקרים.

הצ'אנס האחרון שנישאר בעצם הוא יוניט חום מנוע אבל היוניט יחסית דיי חדש. האם יש טעם לחשוד ביוניט במצב שכזה?

אשמח לשמוע עוד רעיונות ומסקנות כיצד תיתכן תעלומה שכזו?

אם הרכב מתחמם גם מחוץ לעיר בנסיעה, אז כנראה שהבעיה היא לא ביוניט.

ד.א. אחרי הטיפולים בדקת שלא חסר נוזל קירור? (או במקרה שלך לפי מה שאני מנחש מי ברז)

הוצאת אויר מהמערכת?

אם הרכב מתחמם גם מחוץ לעיר בנסיעה, אז כנראה שהבעיה היא לא ביוניט.

ד.א. אחרי הטיפולים בדקת שלא חסר נוזל קירור? (או במקרה שלך לפי מה שאני מנחש מי ברז)

הוצאת אויר מהמערכת?

לא חסר נוזל קירור ירוק למרות שהמון זמן הוא נסע על מיים רגילים אבל מאז חידוש מערכת הקירור המיים הם ירוקים בלבד.

אויר נוקז כמו שצריך. הפחד הגדול שלי שמדובר בבעייה בבלוק עצמו.

האם בזמן ההתחממות יש ביעבוע במיכל עיבוי?

האם יש סימני יציאת מים / לחץ במע' ?

האם בזמן ההתחממות יש ביעבוע במיכל עיבוי?

האם יש סימני יציאת מים / לחץ במע' ?

ממש ממש לא, כמו שרשמתי אין חדירת קומפרסיה למערכת הקירור כך שמהבחינה הזו הכל תקין.

האם ניקוי הרדיאטור בוצע לפני ההחלפה של המשאבת מים? אם כן אז יכול להיות שלכלוך או חלקים מהמשאבה סתמו שוב את הרדיאטור,

ניקוי בוצע לפני החלפת המשאבה. ההפרש היה שבוע בניהם וכמעט ולא נסעו באוטו.

איך זה בא לידי ביטוי ההתחממות של המנוע? מים גולשים החוצה? השעון טמפ' במקסימום? יש איבודנוזל קירור קבוע?

איך זה בא לידי ביטוי ההתחממות של המנוע? מים גולשים החוצה? השעון טמפ' במקסימום? יש איבודנוזל קירור קבוע?

חום המנוע מטפס לו אט אט אל המקסימום בשעון החום אבל נימנעים מלנסוע איתו כדי שלא יגיע לשם. מעבר לשעון החום זה לא מיתבטא בשום דרך.

בדגם זה ישנו צינור מים שמתחבר לראש המנוע ממעגל החימום דרך סעפת היניקה,כאשר הוא נסתם אין סירקולציה של נוזל.בדוק אם הרדיאטור חם כמו השעון.

חום המנוע מטפס לו אט אט אל המקסימום בשעון החום אבל נימנעים מלנסוע איתו כדי שלא יגיע לשם. מעבר לשעון החום זה לא מיתבטא בשום דרך.

כנראה זיוף של יוניט חום כי כאשר השעון טמפ' במקסימום, הנוזל קירור אמור להיפלט החוצה דרך פקק הלחץ במיכל עיבוי.

קבל את הצעתו של יוגב, בדוק טמפ' של הרדיאטור.

תודה על התגובות חברים.

הרדיאטור שומר על טמפרטורה קרירה מאוד יחסית מכיוון שהמאוורר עובד קבוע. אם אני מנתק את המאוורר הרדיאטור אכן מיתחמם.

מבחינת המיים העוברים בצינורות הרדיאטור הראשיים וגם המישניים הם חמים באותה מידה. במידה שבהחלט ניתן לגעת בצינורות ובוודאות הם לא רותחים יתר על המידה והצינורות דיי גמישים ולא מופעל עליהם לחץ.

בדגם זה ישנו צינור מים שמתחבר לראש המנוע ממעגל החימום דרך סעפת היניקה,כאשר הוא נסתם אין סירקולציה של נוזל.בדוק אם הרדיאטור חם כמו השעון.

האם אתה מדבר על הצינור העובר מתחת לסעפת היניקה? הצינור שממנו מיתפצים הצינורות למצערת שמשמשים כצ'וק מיים ומשם גם יוצאים הצינורות אל רדיאטור החימום הפנימי?

הרי עדכון:

היוניט היה תקול, הוחלף ביוניט חדש והכל תקין.

תודה.