הילוך שני משמיע חריקה - רנו קליאו B רגילה

לחבר בעלים של קליאו בי ידנית 1400 שנתון 2001 עם כ160K, בעת נסיעה הילוך שני נכנס וחורק כאילו הגלגלי שיניים נאכלים שם. ורק אם לוחצים לחיצה ארוכה על הקלאץ עד שהטורים יורדים הילוך 2 נכנס כרגיל.

מה יכולה להיות הבעיה ?

פתרון מס' 1: הקליאו התבלבלה - במקום פסח היא חשבה שעכשיו פורים, ושמה על עצמה תחפושת של אלפא ישנה.

פתרון מס' 2: האם שאר ההילוכים עוברים כרגיל? מתי הוחלף שמן גיר לאחרונה? אם הקלאץ' הידראולי (אינני יודע האם בקליאו הוא כזה או עם כבל) - האם נבדקה רמת הנוזל ונשללה האפשרות שקיימת נזילה באחת משתי המשאבות? האם התופעה החלה בבת אחת או התגברה בהדרגתיות?

כל שאר ההילוכים נכנסים כרגיל, שמן גיר הולף לפני שבוע בטיפול שהיא עברה, יש כמובן את הרטיבות הרגילה של הגיר ולדברי גבע אין רנו ידנית ללא הרטיבות הזו (זה קיים גם אצלי בקליאו ספורט)

גש למכון גירים ותקווה שלא מדובר בבעייה בגיר עצמו שככה על פניו מה שניראה.

אם וכאשר מדובר בבעיה בגיר מה העלות המשוערת של הסיפור ?

אם כך הדבר יבוצע שיפוץ גיר שיכול להיסתכם סביב ה-4000 ש"ח לדעתי.

אם כך, נשארנו עם שתי אפשרויות: או משאבת קלאץ' עייפה ונוזלת - כנראה שלא סביר, בהינתן העובדה ששאר ההילוכים עוברים כרגיל, או סינכרון שחוק של ההילוך השני, דבר שמצריך פתיחה של הגיר.

אוקיי תודה חברים על העזרה ושיהיה חג שמח

אגב מומלץ או לא מומלץ לנסוע כך עם הרכב?

כאמור, באלפות ישנות מדובר בתופעה שגרתית. אלפיסט אמיתי יודע לשלב את ההילוך השני ללא חריקה, בד"כ בעזרת גז ביניים מדוד ותזמון מדויק של השילוב. היות ואינני מכיר את התופעה ברנו קליאו וכדי להפחית את הסיכוי להחמרת הנזק שיתכן ונגרם בגיר, הייתי מציע להיכנס למוסך בהקדם או פשוט לדלג על ההילוך השני ככל שניתן עד לבירור העניין.

נ.ב.: עכשיו כשאני חושב על זה, אני נזכר שנתקלתי בתופעה הזאת גם בכמה אימפרזות GT שהזדמן לי לנהוג עליהן בעבר. הבנתי שגם שם מדובר בתופעה רגילה, למרות שאני חייב להודות שלא חקרתי את הנושא הזה לעומק.

עוד נקודה שעכשיו שמתי לב אליה: ציינת שבשבוע שעבר הרכב עבר החלפת שמן גיר. האם התופעה החלה לאחר מכן, או שהיתה קיימת עוד לפני כן?

אז ככה לפני החלפת השמן זה קרה פעם או פעמיים דיי מזמן, על מנת לקבל מכן אבחנה מדויקת ככל הניתן (מחברי הפורום) עשינו סיבוב ברכב,כשהרכב קר אין כל בעיה כלל, ברגע שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה הבעיה חוזרת, עכשיו נמצא פתרון זמני עד לשבוע הבא, בעת העברה מראשון לשני העברה לניוטרל משחק של כמה שניות ימינה שמאלה עם המוט כאשר הקלאץ לחוץ ואז העברה לשני (הכנסה איטית של המוט) פותרת את הבעיה, הבעיה היא בעת הורדה משני לשלישי שהיא בלתי אפשרית (זה נכנס עם אותו רעש של קחחח כאילו גלגלי שינים נתקעים זה בזה), ועל כן צריך להגיע לעצירה מוחלטת ולהתחיל מראשון דבר שדיי מקשה על נסיעה בתוך העיר.

אם אפשר לקבל עבור החבר הכוונה לאן ללכת, למכון גירים או למומחי צרפתיות (גבע/שאפט/משה/ מורשה רנו לא בא בחשבון) ?

אם זה מכון אז באיזור נתניה והסביבה (גם תא זה טוב)

אני יכול להמליץ על המכון של ספי בסגולה, הבנאדם אמין ופדנט ברמות.

שווה נסיעה לטעמי, אם הוא מטפל בגירים כאלה. מציע שתתקשר קודם לתאר את הבעיה ולתאם.

057-3868964

בהצלחה!

לפני שהחבר מתחיל לשפוך כסף על פירוק גיר, הייתי בודק את השמן שכרגע קיים בו. האם הוא תואם את הגדרות היצרן? האם הוא זהה לשמן שהיה שם לפניו?

אם בתחילת הנסיעה החריקה לא מופיעה, סימן שכשהשמן קר, הסיכוך כן תקין, ורק כשהוא מתחמם הוא אינו מסכך כיאות.

קודם בדיקה והתייעצות!

טיפלנו יחד באותו המוסך והוחלף לשמן של ELF TRZ שמן יותר טוב מזה לגיר אין, המוסך שבו טופל הרכב סגור בגלל החג ולכן נמתין עד לשבוע הבא.