ברלינגו 2005 1.9 דיזל - תקלת מזגן הזויה

שלום לכולם

סיטרואן 2005 , יש לי תקלת מזגן אבקש עזרה .

1. במתג המאוורר עובד פתאום רק מצב 4 . 1 2 3 אינם עובדים .

2 . כאשר אני לחוץ על מתג ההפעלה של המיזוג AC , ומפעיל את המפוח הפנימי , על 1 2 3 הוא דוחס ,

אך כאשר אני עובר למצב מפוח 4 הכי חזק שכן עובד , המדחס לפתע פוסק מלפעול .

לסיכום : מצב מפוח 4, היחידי שפועל - מדחס לא עובד.

מצבים 1 2 3 במפוח (לא עובדים ) - מדחס כן עובד.

מה קורה פה?

הבנתי שהמפוח יש לו חשמל רציף רק סוגר מינוס. האם כדאי להפעיל ישירות ללא מתג מאוורר + מתג AC ?

כדאי לך לגשת למזגניסט טוב, שיסדר את הבלגאן שיש במערכת המיזוג.

אם אתה קרוב לגוש דן, תיגש ישר ל "עמוס מזגנים"

אחרי כמה חודשים וביקורים אצל 4-5 מזגניסטים (מומלצים בפורום) בסוף הגעתי לעמוס, ותוך 10 דקות התקלה סודרה (לא דומה לשלך, אבל גם היתה די הזוייה).

הרכב שייך לחברה.

והאמת שאיני מעוניין להכניס אותו למשחטה.

אני צריך עצה טובה. זה כנראה בעיית חשמל .

הייתי אומר שזה נגד מאוור.

בנגד מאוורר יש פיוז טרמי, כשפיוז זה נשרף המפוח פועל רק במהירות 4.

הפיוז יכול להשרף אם זרימת האוויר נחלשת, למשל עקב פילטר פנימי סתום.

אני לא יודע מדוע המדחס פועל כשהבורר במהירוית 1-2-3, אבל אני חושב שזה עדיין קשור לנגד מאוורר.

בעיקרון, מדחס לא אמור לפעול אם מפוח פנימי לא פועל.

נגד מאוור נמצא ליד פילטר אוויר פנימי, מתחת לתא הכפפות.

וואלה צדקת . נגד מאוורר

עכשיו המאוורר שורק מבפנים . פעם כן פעם לא.

אם המפוח שורק אז או שתקוע בפנים גוף זר או שמנוע חשמלי עצמו כשל, יותר סביר, וזה יגרום לנגד מאוורר החדש שהתקנת להתקלקל שוב ולכן אני מציע לך לטפל בהקדם בבעית המפוח המרעיש.

וזה בגלל שנגד המאוורר מתקרר על ידי זרימת האוויר שמספק המפוח עצמו.

אם המפוח מגמגם ולא מזרים אוויר בספיקה המתוכננת, נגד מאוורר יתחמם מעבר לנורמה והפיוז הטרמי ישרף שוב.

זה יותר בגלל בעייות זרם חשמלי העובר דרך הנגד מאוורר, מפוח מרעיש גורם לצריכת זרם חריגה של המנוע חשמלי והנגד לא יעמוד בנטל לאורך זמן.

לא מסכים, אם יש צריכת זרם חריגה של המפוח, הפיוז הרגיל שלו בקופסת פיוזים אמור להישרף.

אם נשרף הפיוז הטרמי שבתוך נגד המאוורר זה רק עקב חוסר קירור.

גם לנו היה בעיה כזאת,היינו נותנים מכה חזקה על הדשבורד עם שבדי גדול וזה היה מסתדר,לאחר מכן הלכנו למוסכניק והיה צריך לנקות את הפילטרים של המזגן או משהו כזה,אך לבסוף הבעיה הייתה שהיה צריך להחליף מדחס ומאז ועד היום אין בעיה

ד"א גם לנו יש דיזל

לא מסכים, אם יש צריכת זרם חריגה של המפוח, הפיוז הרגיל שלו בקופסת פיוזים אמור להישרף.

אם נשרף הפיוז הטרמי שבתוך נגד המאוורר זה רק עקב חוסר קירור.

חוסר קירור או חימום יתר, מה ההבדל? מספיק כמה אמפרים יותר כדי לגרום לנזק לנגד ושום נתיך לא נשרף, לפחות לא בדר"כ.

סליחה על ההקפצה מלפני שנתיים:

יש לי תקלה דומה לתקלה המתוארת, אך המדחס עובד בצורה תקינה בכל העוצמות של המאורר.

האם גם כאן התקלה היא ב"נגד המאורר"?

(סליחה על חוסר הפירוט המקדים: ברשותי טויוטה סטארלט 97, 1300 ידני).

תודה רבה.