יעוץ במוו x5 מנוע 3000 בנזין 2005

שלום לכולם אני מעוניין לרכוש במוו x5 3.0 i מודל 2005. לאחי יש את הדגם עם המנוע הגדול 4.4 והרכב פשוט קורע אותו בצריכת הדלק.

השאלה שלי אם הדגם עם המנוע הקטן יותר חסכוני אם בכלל? או שבכלל כדאי ללכת על דיזל?? אשמח לתשובות..תודה מראש לכולם.

שלום לכולם אני מעוניין לרכוש במוו x5 3.0 i מודל 2005. לאחי יש את הדגם עם המנוע הגדול 4.4 והרכב פשוט קורע אותו בצריכת הדלק.

השאלה שלי אם הדגם עם המנוע הקטן יותר חסכוני אם בכלל? או שבכלל כדאי ללכת על דיזל?? אשמח לתשובות..תודה מראש לכולם.

גם דגם ה 3.0 "יקרע" אותך בצריכת הדלק, ואם זה השיקול שלך בקניית הרכב, עדיף שתוותר...

לגבי הדיזל אני לא יודע, אבל הוא גם יקר יותר, וגם לדעתי כמעט בלתי אפשרי למצוא אחד שעשה

פחות מאיזה 150K ק"מ, בעוד שבבנזין יש לא מעט עם 90-120K.

אם צריכת הדלק מדאיגה אותך (וזה מדאיג בצדק) -

עדיף שתקנה את הסיריון של חמותו של אושרי שמופיעה בחתימה שלו, מאשר ג'יפ ששוקל מעל 2000 ק"ג.

לדעתי האישית זה מיותר להשאיר מאות שקלים יותר בתחנת דלק, ולזהם יותר, רק בשביל הפוזה של ג'יפ.

אני מציע לך שתרד מהעניין וזה אומר לך אחד שמחזיק את המנוע 4.4I וזה עוד לפני שדיברנו על טסט, ביטוח ואחזקה.

חברים תודה על ההתחשבות. אבל אף אחד לא ענה לשאלתי. מה הצריכה של המנוע 3.0 וברור לי שאם אני קונה רכב כזה הוא לא יצרוך כמו סיריון. אגב כיום אני נוסע על s60 טורבו והוא צורך 1 ל 10

1:5 בעיר, 1:8 מחוץ לעיר. משולב אצלי יוצא סביבות 6.5 לא יותר

אושרי, איזה מנוע יש לך?

מנוע 3.0L, אבל יש ג'אנט 20" רוחב 275...

אז לפי מה שאני מבין היא צורכת כמו ה 4.4 כי אחי אמר לי שהרכב שלו צורך בממוצע 1 ל 6

כמו שכתבתי, זה צריכת דלק דומה. המנוע 3.0 קטן יותר, אבל מתאמץ יותר, ואם יש לך צמיגים

לא סטנדרטיים, מה שיש לאחוז גבוה של ה X5'ים, זה דיי דומה בתוצאה הסופית.

נכון שזה תלוי באופי הנסיעה ואיפה אתה נוסע, כמה פקקים וכד', אבל אני לא חושב שתקבל

משהו רחוק ממה שתארתי.

אז עדיף לי כבר ללכת על ה 4.4? ולהנות מרכב יותר חזק? כי לפי מה שאתם אומרים פה אין הבדל משמעותי. אז כבר עדיף לי את הדגם עם המנוע הגדול. לא ככה? או שאני מפספס פה משהו?!

לדעתי בסופו של יום, העלויות לא כאלה שונות. ה 4.4L יהיה קצת יותר יקר, אבל לא במידה

כ"כ שונה מה 3.0L. יש לו קצת יותר מחלות לפי מה שהבנתי, בגלל מנוע חזק יותר,

ומרכב כבד יותר, אבל על זה בטח י.ל.1 יוכל לתת פירוט נרחב יותר.

1:5 בעיר, 1:8 מחוץ לעיר. משולב אצלי יוצא סביבות 6.5 לא יותר

בגלל זה אני מתפלא כי יש לנו את אותה תצרוכת, ואני עוד נוהג עם רגל מאוד כבדה ואצלי גם הוא נועל גאנט 20".

אושרי, אני אישית הייתי ממליץ לך כבר לעבור למנוע הגדול אם יש לך כזאת תצרוכת וגם לפחות תהנה.

לי יש שנת 06 עם המנוע 4.4I החייתי

.

לגבי תקלות תשמע יש לו לפעמים מקרים של חיישן מסויים הולך ועלותם בכלל לא זולה שוב תלוי באיזה חיישן מדובר. אבל בעיקרון הרכב שלי חוץ מכמה תקלות חשמל קטנות שהיו הרכב ברוך ה' מפגין אמינות טובה. כך בחשבון, אם אתה עם רגל כבדה על הגז אל תצפה לצריכת דלק של "אלטו" כי הרכב הזה שתיין לא קטן כמצופה מרכב בסדר גודל כזה כמו שכבר אושרי ציין.

מה שאתה צריך לשים לב שהרכב טופל בחלקים, ושמנים אשר אושרו ע"י היצרן את הרכב יש להכניס למוסך ע"פ הנחיות מחשב הרכב או אחת לשנה!!!, ולשים לב שהבעלים עשה זאת. אני ממליץ לך גם לבצע בדיקה במוסך מורשה של BMW.

לשים לב שבמנוע הבנזין 4.4I V8 ובמנוע הדיזל, יש נטייה לשחיקה של תושבות המתלים הקדמיים!. בגרסאות עם מתלי אויר בציר האחורי (חבילת ספורט או במנוע 4.4) יש נטייה לדליפה מכריות האויר, ויש להעמיד את הרכב על משטח ישר למשך לילה, ולאחר מכן לפני הנעת המנוע לראות אם הוא נוטה לאחד הצדדים מה שיעיד על דליפה. חלק מה-X5-ים מצוידים בצמיגים במידות גדולות מאוד הדבר גורם, גם לקיצור חיי מערכות ההינע והמתלים. יש לבדוק שאין נזילות שמן מהנשם של המנוע, שאין סימנים לבנים לנזילות מים, ושלא חסר נוזל קירור. נקישה בשילוב הילוך אחורי או קדמי, בסביבות 150,000 ק"מ, תעיד על גומיית גל הינע שחוקה. בחלק מהרכבים נהגו בצורה אגריסיבית, ועל כן יש לוודא את תקינות הגיר ולבדוק שהעברת ההילוכים חלקה, בעיקרר בהורדת הילוכים במצב טיפטרוניק. בדגמי טרום מתיחת הפנים, נקישה חזקה בתחילת נסיעה עלולה להעיד על כך שתיבת ההעברה קרובה לסיום חייה, אולם כיום ניתן לשפץ את הטרנספר ואין חובה להחליפו.

(*) כרכב יד שנייה, ה-X5 רמת האמינות שלו בינונית שוב תלוי בהרבה נסיבות כמו שציינתי לך. עלויות החלפים גבוהות, וגם מחירי הביטוח יקרים, מה שמביא לעלויות אחזקה גבוהות. את ה-X5 לא קונים בשביל הפרקטיות אלא קונים אותה מכיוון שזו קנייה שפונה לרגש וה-X5 יעשה את הרושם הנכון ליד בית הקפה השכונתי, ויתגמל בכבישים מפותלים .

דגמי ה-3.0 ליטר עם קפיצי הברזל נחשבים לאמינים מבין שלל הגרסאות, ולכן הם מומלצים באופן יחסי.

שיגיע הזמן הוא יוחלף אם כבר ל 4.8 החדש...

ךגבי הרכב הספציפי,הוא היה שמור מאוד טפו טפו,

ובזמנו גם לי אמרו שה 3.0L אמין יותר ולכן קניתי.

למצוא איקס שמור עם מעט ק״מ ושלא חרשו עליו

זו לא משימה קלה.

וואוו חברים אתם תותחים תודה על המידע חשבתי שההבדל בין המנועים יהיה משמעותי אבל כנראה שטעיתי... אולי אני אלך על 730 מה אתם אומרים??