רעש של בריחת אויר מכיוון תריסי המזגן - דייהו רייסר

הרכב שנת 94 ידני הזרקה. כל הזמן מרגע הנעת הרכב נישמע מעין פססססססססססס כמו בריחת אויר מאיזור תריסי המיזוג בתוך הרכב. לרכב אין מזגן (יש מדחס אבל לא עובד) איוורור עובד אם מפעילים. שלא מופעל כלום שקשור למיזוג/איוורור נישמע הרעש שעליו אני מדבר עד שמכבים את האוטו. הייתי מעוניין לקבל הכוונה ממה זה יכול לנבוע ואיך אני יכול לטפל בבעיה?

תודה.

אם המדפים של האיוורור מופעלים עם ואקום יכול להיות שיש חור באחת הצינוריות.

טופאק, זה כולה דייהו רייסר לא איזו VAG'ית... כבלים ומוטות, כמו אצל אימא שלה האופל קדט.

כנראה ששסתום הלחץ של המיזוג עדיין פורק מאיזו שהיא סיבה. אני מכיר את הרעש היטב - אצלי בדייהו הוא קיים כשמכבים מיזוג, אבל לכמה שניות בלבד ולא כרעש קבוע.

נתקו

טופאק, זה כולה דייהו רייסר לא איזו VAG'ית... כבלים ומוטות, כמו אצל אימא שלה האופל קדט.

 

כנראה ששסתום הלחץ של המיזוג עדיין פורק מאיזו שהיא סיבה. אני מכיר את הרעש היטב - אצלי בדייהו הוא קיים כשמכבים מיזוג, אבל לכמה שניות בלבד ולא כרעש קבוע.

 

נתקו

וכיצד אני מטפל בזה? היכן נימצא שסתום זה?

סיפור מהרקטום.

נמצא על יחידת המאייד שנמצאת מאחורי המפוח שנמצא מאחורי הקונסולה המרכזית שכדי לפרק אותה צריך לפרק את הפאנל בין הכיסאות כולל פאנל ידית ההילוכים.

הייתי צריך להגיע למפוח הארור (בגלל סיבה אחרת הקשורה ברדיאטור החימום), האמן לי, לא פיקניק. חצי יום פירוק, חצי יום הרכבה.

צריך להתייעץ עם איש מזגנים-יתכן שניתוק צינור אינלט מהמדחס יתן את אותה תוצאה בלי לפרק חצי אוטו. אם המזגן בכל מקרה לא עובד, ואין גז-שווה לנסות.

וכל זה בהסתייגות שאיני מבין בכלל איך השסתום דנן בכלל מקבל לחץ כשהמדחס תקול.

נתקו

עריכה: אגב - נסה "להפעיל מיזוג" בלי להפעיל מפוח (דהיינו רק להעביר את הבורר לציור של פתית השלג) תראה אם הרעש מפסיק.

עוד עריכה: עשה חיפוש בפורום על "שסתום התפשטות". ממבט מהיר ראיתי עוד כמה עם שאלה זהה לשלך

ברכב זה מערכת הכוונת האויר של בקרת האקלים מופעלת ע"י ווקאום שמגיע מסעפת היניקה. אחת הצינוריות ואקום כנראה התנתקה או נסדקה.

יש לפרק קונסולה מרכזית ולבדוק את מצב הצנרת.

תודה רבה חברים על התגובות. אבדוק את העניין בימים הקרובים.

ברכב זה מערכת הכוונת האויר של בקרת האקלים מופעלת ע"י ווקאום שמגיע מסעפת היניקה. אחת הצינוריות ואקום כנראה התנתקה או נסדקה.

יש לפרק קונסולה מרכזית ולבדוק את מצב הצנרת.

דניאל, אתה בטוח? אני ממש לא רוצה להתווכח איתך (שהרי עזרת לי הרבה, פה בפורום, עם הרכב הנ"ל ונשמע שאתה אכן מכיר אותו, אבל אני אישית פירקתי וראיתי כבלים ומוטות. לא זכורים לי שום צינורות.)

תבדוק אם יש כניסה של צינורית ואקום (צינורית דקה מאוד) לתוך קיר האש.

אם יש תנתק אותה מהצד של תא המנוע (היא בטח מתחברת איך שהוא לסעפת היניקה) ותראה אם הרעש ממשיך.

תבדוק אם יש כניסה של צינורית ואקום (צינורית דקה מאוד) לתוך קיר האש.

אם יש תנתק אותה מהצד של תא המנוע (היא בטח מתחברת איך שהוא לסעפת היניקה) ותראה אם הרעש ממשיך.

אחלה...אנסה לבדוק זאת...תודה ידידי.

רק אם אתה מנתק אתה צריך לחסום את היציאה שנשארה פתוחה על מנת לא לפגוע בתפקוד המנוע.

רק אם אתה מנתק אתה צריך לחסום את היציאה שנשארה פתוחה על מנת לא לפגוע בתפקוד המנוע.

מה שאומר בעצם שהיציאה של הצינורית היא לכיוון פנים הרכב שכרגע יש לשם בריחה. גם במצב שכזה ניפגעים בעצם ביצועי המנוע? היא אמורה להיות ללא בריחה כלל הרי.

בעיקרון כל דליפה של ואקום מאיפה שהוא פוגעת בפעילות המנוע.