שאלה על מערכת ה 4WD ביונדאי טוסון 2.7 2005

אהלן,

יש לי יונדאי טוסון 2005 מנוע 2.7 בנזין,

יש לי בפנים לחצן " 4WD LOCK" , אז רציתי לדעת אם אני לוחץ אותו אז ההנעה עוברת ל4X4 ישר?

והאם בלי ללחוץ על הלחצן הזה הוא מונע 2X4 ? הנעה אחורית או קדמית?

ונגיד אני רוצה לרדת לשטח ואני לוחץ את הלחצן הזה ובלוח השעונים אני גם רואה את הלחצן שנלחץ האם צריך לעשות משהוא אחר כדי לנהוג בשטח?

והאם אפשר להעביר ל 4WD ולנתק בזמן נסיעה? ואם כן עד איזה מהירות?

והאם אפשר לנסוע קבוע עם ה4WD גם על הכביש? או שזא לא בריא וגם זולל יותר דלק?

(אני שואל כי אין לי את הספר רכב ואני לא רוצה לגרום נזק)

ורציתי לשאול גם בקשר לגרירת עגלה: (עדיין לא התקנתי וו גרירה)

האם אפשר להתקין וו משולב או רק תפוח או נשלף?

והאם הרכב הזה סובל גרירת עגלה עם ציוד עבודה בערך 750 ק"ג או יותר קצת?

תודה רבה.

יוסי אני מאוכזב נטשת את הדי מקס

טוסון שמבוסס על אילנטרה זה רכב הנעה קדמית בעל אפשרות של שילוב לפי הצורך של הנעה אחורית. אפשר לבקש לשלב הנעה אחורית בנוסף לקדמית באופן קבוע (4WD LOCK).

d-mad מה פתאום נטשתי את הדימקס?

הדימקס עדיין חיי ונושם אצלי הוא אחלה טנדר אבל הוא משמש אותי לעבודה ואני לא אנטוש אותו אני רק אשדרג אותו בעתיד לדימקס חדש יותר , אין כמו הדימקס אחלה טנדר, הטוסון זה לבית ובעיקר להורים .

לגבי ה 4WD ,

אז עכשיו הוא הנעה קדמית וברגע שאני לוחץ שהוא נהפך ל4WD יעני קדמי +אחורי נכון?

רק רציתי לדעת באיזה מהירות נסיעה אפשר ללחוץ על הלחצן הזה בלי לגרום נזק ושאר השאלות בתחילת השרשור בבקשה.

מקפיץ,

איזו עוד פונקציות יש חוץ מ 4WD LOCK ?

אין כלום,

יש לי רק את הלחצן הזה ויש עוד לחצן לידו של ניתוק מערכת אחיזה לא זוכר בדיוק מה כתוב עליו אבל אני זוכר שזה 3 אותיות באנגלית ורשום מתחת לאותיות OFF ואם אתה לוחץ אותו אז מופיע לך גם בלוח שעונים את האותיות האלו, אבל זה אני בטוח לא קשור ל 4X4 אני חושב שזה בקרת משיכה או החלקה לא יודע בדיוק.

לגבי ה 4X4 מה אתה אומר יש לך מושג איך מתפעלים אותו בדיוק באוטו הזה ובאופן בטוח ?

טוב, בניגוד למה שאמר tzvipper

זה רכב הנעה קדמית בעל אפשרות של שילוב לפי הצורך של הנעה אחורית. אפשר לבקש לשלב הנעה אחורית בנוסף לקדמית באופן קבוע (4WD LOCK).

זה רכב הנעה כפולה קבועה. כפתור LOCK נועל מומנט בין הציר הקדמי לאחורי באופן אוטומטי המדמה נעילת דיפרנציאל (שלא קיים ברכב הזה). נסיעה רגילה על אספלט אין להשתמש בכפתור, מחוץ לאספלט אפשר להשתמש בכפתור על מנת לקבל עבירות גבוהה יותר. על מנת לוודא האם אפשר ללחוץ במהלך הנסיעה או שחייבים לעצור יש לבדוק בספר הרכב. ניחוש שלי שאפשר ללחוץ במהלך נסיעה, במהירות איטית. כמו כן אין לנסוע עם כפתור לחוץ במהירות גבוהה (לא מעל 70-80 קמ''ש).

הבעיה שאין לי ספר רכב,

אז אתה אומר שזה AWD כבוע ולא הנעה קדמית או אחורית בטוח?

לגבי נסיעה בשטח עם כפתור לחוץ או בלי , מה ההבדל בדיוק, נגיד הגעתי לחול והאוטו התחיל לפרפר מאחורה ואז אני לוחץ על הכפתור וזה יעזור באמת?

או שככה סתם עדיף לנסוע בשטח עם הכפתור לחוץ?

לגבי השילוב באמצע נסיעה אולי מישהוא בעל נסיון או שיש לו ספר רכב יכול לעזור לי?

אז אתה אומר שזה AWD כבוע ולא הנעה קדמית או אחורית בטוח?

זה לא הנעה אחורית. זה כמעט כמו הנעה קדמית.

לגבי נסיעה בשטח עם כפתור לחוץ או בלי , מה ההבדל בדיוק

זה נועל את המומנט שווה בין ציר קדמי ואחורי

נגיד הגעתי לחול והאוטו התחיל לפרפר מאחורה

הוא לא יפרפר מאחורה, הוא יפרפר מקדימה

ואז אני לוחץ על הכפתור וזה יעזור באמת?

לא, זה לא יעזור. אבל יעזור למנוע פרפור גלגלים בטיפוס הררי ו/או חלקלק

או שככה סתם עדיף לנסוע בשטח עם הכפתור לחוץ?

כן, עדיף.

לגבי השילוב באמצע נסיעה אולי מישהוא בעל נסיון או שיש לו ספר רכב יכול לעזור לי?

לפי דעתי אתה יכול לשלב ולכבות במהלך הנסיעה. שם הכל אלקטרוני, כך שלא תהיה בעיה.

רק דבר אחד עדיין לא בורור לי עד הסוף,

הגיפ הזה עכשיו נוסע על הכביש ושום כפתור לא לחוץ, באיזה הנעה הוא נוסע?

הנעה קדמית?

או AWD כמו באימפרזה?

או שזה 90% קדימה ו 10% אחורה לדוגמה?

והאם בזמן פרפור הוא מתאים את חלוקת הכוח לכל צמיג לפי מצב השטח?

הגיפ הזה עכשיו נוסע על הכביש ושום כפתור לא לחוץ, באיזה הנעה הוא נוסע?

הנעה קדמית?

או AWD כמו באימפרזה?

כמו אימפרזה.

והאם בזמן פרפור הוא מתאים את חלוקת הכוח לכל צמיג לפי מצב השטח?

לא, רק בין הצירים, לא בין הגלגלים. בגלגלים הגלגל שיש לו התנגדות הכי נמוכה יפרפר ללא מגבלה.

אוקי הבנתי,

תודה רבה לך גבר.

לצערי הבחור מטעה אותך

ליונדאי טוסון יש מערכת 4*4 קבוע העובדת ברמה של אחוזי כוח 60 קד' ו 40 אח' לחיצה על הכפתור מחלקת 50/50 באופן שווה

אך מהירות מעל 30 קמ"ש מבטלת באופן אוט' למרות שהמנורה בלוח שעון עדיין דולקת.

בקשר ללחיצה בזמן נסיעה כול עוד אתה מעל 30 קמ"ש זה לא משנה אם אתה מתחת עדיין שהרכב לא יהיה בנסיעה אבל גם אם כן זה לא גורם נזק

בקשר לכפתור השני שנקרא TCS

traction control system זה בקרת אחיזה למניעת החלקה בדומה ל ESP

לפי הפרטים שאני מצאתי באינטנרט,

הכפתור נועל את מערכת ההנעה ל 50/50 חלוקת הנעה.

ברגע שאתה מגיע ל 40 קמ"ש המערכת מנטרלת אלקטרונית את החלוקה.

ברגע שאתה יורד מתחת למהירות הזאת החלוקה של 50/50 חוזרת.

במצב רגיל (לפי תנאי הכביש) רוב ההנעה (99 אחוז) הולכת לגלגלים הקדמיים ויכולה לנועה עד 50 לאחורה (שוב לפני תנאי הכביש).

המידע נלקח מפה:

http://www.edmunds.com/hyundai/tucson/2006/