קליאו "172" - מה לתדלק?

הרצתי חיפוש על הנושא והאמת, יצאתי מבולבל, אני לא זוכר בדיוק מי רשם מה, אבל השאלה שלי האם אפשר לתדלק 95 או שיש חובה בתידלוק 98 ? או שבעצם אשאל את זה הפוך, מלבד ירידת ההספק האם יש כאן סכנה למנוע (לטווח הארוך) הרכב במידה והוא יתודלק 95? שהרי ה98 כידוע לכולנו הוא לא זול

לא יודע מה ההשפעות המכניות אבל במנועים אטמוספריים גדולים (3 ליטר ומעלה) ניתן להרגיש הבדל בין 98 ו- 95 (אם כי זה לא משהו שנבדק בדיינו כך שיכול להיות שזה פסיכולוגי). אני בקליאו שם רק 98 כך שאין לי דרך להשוות אבל לדעתי עדיף לך ללכת אך ורק על 98 במנוע הזה. סייג לעצה הזאת זה אם רוב הנסיעות שלך זה נסיעות רגועות מחוץ לעיר.

עופר, אתה טועה ומטעה. דבר ראשון אין קשר בין דירוג האוקטן והאנרגטיות של הדלק. אם כבר לדלק באוקטן גבוה יותר יש אנרגיה נמוכה יותר. דירוג האוקטן מציין את רמת ההתנגדות להצתה עצמית בדחיסה. חלק מהמכוניות המודרניות (אם לא כולן) מתאימות את הפרמטרים (תזמון, גדישה) של המנוע על מנת להשתמש בדלק באיכות נמוכה יותר. תמיד יש להשתמש בדלק אליו תוכנן המנוע אחרת המנוע עלול להנזק. שימוש באוקטן נמוך ממה שצריך, במנוע שלא תוכנן להתמודד איתו, עלול לגרום לדלק להצתה עצמית בשלב הדחיסה, לפני הניצוץ עצמו. מצב כזה נקרא גם knocking (למרות שלפי ויקיפדיה זה לא המונח המדיוק), וההשפעות שלו נעות מרק בלאי מוגבר, לנזק רציני למנוע.

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking

ואם אתה רוצה לדעת מה צריך לתדלק, פשוט תפתח את הספר של הרכב.

לא רואה את עצמי מתחיל ל"התגרזן" עם הרכב, בייחוד כשאני יוצא לעבודה בבוקר בשעות העמוסות של כביש החוף (נתניה-הרצליה) וחוזר בשעות העמוסות. רוב הנסיעות שלי יהיו רגועות בעיקר אולי בההתחלה תהיה התלהבות קלה אבל מהר מאוד היא תרד (מכיר את עצמי). לענין ההספק יכול להיות שמדובר במשהו פסיכולוגי, מה שמענין אותי זה האם המנוע יפגע בטווח הארוך כתוצאה מכך או שמדובר רק בירידה בביצועים (נניח שזה מה שקורה עקב 95 - כי אף אחד לא באמת בדק בדיינו מה קורה מהבחינה הזו)

בספר רכב כתוב 95.

רנו הוציאה הוראה לתדלק את הרכב ב 98, הסיבה היא יחס הדחיסה הגבוהה במנוע זה- 11.1:1.

יש לי קליאו 172 ואני עובד במוסך יבואן.

אין בעיה למלא 95, למנוע יש חישן נקישות שמונע צילצולים גם עם 95.

אבל התחושה שלי שצליל המנוע משתנה ותגובות המנוע והספקו יורדים.

ניסיתי 95 כמה מיכלים וחזרתי ל98, הרכב יותר חסכוני על 98 מה שמקטין את ההפרש במחיר הדלק.

מסכים עם ההודעה מעל.

בגדול אין חובה למלא 98, אבל יש המלצה מרנו למלא 98 (אפילו אם תפתח את המכסה של מיכל הדלק - אמורה להיות שם מדבקה RON 98)

אוקטן 95 תוצרת הארץ לא יספק ביחסי הדחיסה האמורים, רצוי מאוד 98.

עופר, אתה טועה ומטעה... snip ... שימוש באוקטן נמוך ממה שצריך, במנוע שלא תוכנן להתמודד איתו, עלול לגרום לדלק להצתה עצמית בשלב הדחיסה, לפני הניצוץ עצמו. מצב כזה נקרא גם knocking (למרות שלפי ויקיפדיה זה לא המונח המדיוק), וההשפעות שלו נעות מרק בלאי מוגבר, לנזק רציני למנוע.

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking

 

ואם אתה רוצה לדעת מה צריך לתדלק, פשוט תפתח את הספר של הרכב.

בספר הרכב שלי גם רשום שצריך לעשות טיפול שמנים כל 20,000 ואני מבטיח לך שאם הייתי פועל על פיהן היה הולך המנוע. בקשר לנזק של שימוש ב- 95 - כפי שמצוין בלינק ששמת ההשלכות של זה נעות בין חסרות משמעות להרסניות. אף אחד לא יודע מה ההשפעות במדויק על המנוע הזה ובנוסף זה גם תלוי באופי השימוש. בשביל להכניס קצת פרופרציה יש אנשים שמתדלקים 95 במנועים הרבה יותר עצבניים משל הקליאו והרכב\האופנוע נוסע וכולם מרוצים.

על השורה התחתונה אנחנו מסכימים - הבן אדם צריך לשים 98

אצל דור אלון ניתן לקבל הנחה של 110 א"ג על דלק באוקטן 98 בהסכם כרטיס תדלוק ספידומט (ללא עמלות וכד'), כך שהפער לא יהיה מאד גדול מול 95.

בספר הרכב שלי גם רשום שצריך לעשות טיפול שמנים כל 20,000 ואני מבטיח לך שאם הייתי פועל על פיהן היה הולך המנוע.

נשמע מעט תמוה מדוע החלפה לשמן טרי תגרום למנוע ללכת ?

בספר הרכב שלי גם רשום שצריך לעשות טיפול שמנים כל 20,000 ואני מבטיח לך שאם הייתי פועל על פיהן היה הולך המנוע.

אני מבין שאתה מחמיר בנושא הטיפולים (גם אני בעבר כאשר החזקתי) אבל המשפט הזה תלוש מהמציאות.

יש לך תתחנה הזאת שמוכרת את ה 98 במחיר סביר

http://www.fulltank.co.il/ShowFuelStationDetails.asp?id=60

לפי מה שהבנתי מאנשים הדלק תקין, ככה שאם אתה גר באיזור אז תתדלק שם.

גם אני לא הרגשתי כל כך הבדל בין 98 ל 95 אבל אני עדיין מתדלק רק 98!!

וכך גם היו קודמיי

אם מג'עג'עים ובסיגנון סבתא עם ה- 172 ממקום למקום 95 ניתן לשימוש, מעבר לזה 98.

... אין קשר בין דירוג האוקטן והאנרגטיות של הדלק. אם כבר לדלק באוקטן גבוה יותר יש אנרגיה נמוכה יותר.

דירוג האוקטן מציין את רמת ההתנגדות להצתה עצמית בדחיסה.

זה נכון.

כדי להעלות אוטקן מוסיפים לדלק כל מיני תוספים כדי למנוע הצטה עצמית.

יותר תוספים משמע פחות דלק (פר יחידת מידה)

בגלל זה גם צריכת דלק ד"כ עולה עם 98.