שאלה לגבי חיישן חמצן וממיר קטליטי (שימו לב, זו שאלה, זה לא החיישן עצמו)

שלום,

לפני כמה ימים לאחר נסיעה בגשם ושלוליות באמצע הנסיעה נדלקה מנורת "בדוק מנוע".

נסעתי עם הרכב ישר הביתה ויום למחרת למוסך.

הרכב הוא יונדאי אקסנט מנוע 1500, שנת 2000.

במוסך נבדק הרכב במחשב ואלה התקלות:

 

P0135 O2 sensor heater circuit performance

והשני אם אני לא טועה:

P0420..לא סגור לגבי המספר אבל היה רשום ממיר קטליטי.

 

בדקתי את החיישן חמצן, חיברת את המינוס לחוט האפור(אדמה) ואת הפלוס לשחור, הגעתי ל0.5-0.6 וולט וזה התחיל לרדת ל0.4 וולט ונעצר שמה(כל זה שהמנוע דולק וחיכיתי עד שיתחמם).

- האם זה אומר שהלך החיישן חמצן?

- האם יש קשר בין הגשם והשלוליות לשתי התקלות האלה?

- האם יש קשר בין שתי התקלות שפתאום צצות ביחד?

- ניסיתי לנתק את המינוס של המצבר בכדי לאפס את המחשב, בשניה שאני מנתק האזעקה משתוללת ולא מפסיקה ואין לי את המפתח של האזעקה, איך זה הגיוני שהאזעקה פועלת כשהמצבר מנותק?

תודה על העזרה.

סביר להניח שבמעבר בשלולית החיישן נרטב והתקרר, וכשהחיישן מתקרר תפקודו יורד משמעותית ולכן המחשב פירש את התקלה הזו משום שהחיישן הפסיק להגיב.

אפס את הקלה ובדוק אם היא חוזרת.

 

בנוסף נקה את המגעים בקונקטור של החיישן.

 

לפי הכותרת חשבתי שהחיישן בעצמו פתח את האשכול, מזל שרשמת שאלה, בסוף התברר שאתה מוכר פיסטוקים.

‏(סתם בדיחה עם המנהלים שעורכים כותרות בצורה יפה ומשעשעת).

הבנתי, תודה על התגובה.

רק להבהיר כמה דברים, המתח שמדדתי האם זה תקין?

לגבי הממיר הקטליטי יש קשר בין שתי התקלות שצצו פתאום שתיהן במכה?

וניסיתי לאפס, האזעקה התחילה להשתולל אחרי שניתקתי את המינוס מהמצבר והיא ממשיכה להשתולל..

 

 

אה כן, זאת דרך מאוד יצירתית למגר את תופעת המילה "שאלה" בכותרת.

האזעקה משתוללת כי יש לסירנה סוללות גיבוי מובנות, ככה זה אצל מי שהתקין סירנה עם סוללות גיבוי.

 

האם הצלחת לאפס את הנורה? במידה ולא אז רק עם סורק תקלות.

הבנתי, תודה על העזרה שלך.

 

שאלה אחרונה, מה יכולות להיות ההשפעות של נסיעה עם חיישן חמצן פגום?(הבנתי שברכב הזה יש שניים).

אם זה החיישן הקדמי, צריכת הדלק תיפגע, וזיהום האוויר יעלה.

 

אם זה החיישן האחורי אז חוץ מנורה דולקת בלוח השעונים CHECK ENGINE שום דבר, אלא אם כן הממיר תקול אז זיהום האוויר יעלה.

איך המחשב "יודע" אם הממיר תקול מה מדווח למחשב. רק חיישן חמצן . אז איך המחשב מפריד בין תקלת חיישן לתקלת ממיר.

או שהוא לא מפריד, או שיש איזו חלוקה לגבי עוצמת התקלה בחיישן.

מה שאני רוצה לציין שהממיר לא הלך פתאום בלי הודעה מוקדמת מייל או משהו.

החיישן תקול חלקית אולי מהתקררות פתאומית והמחשב מדווח שני תקלות. תחליף רק את החיישן אח"כ תבדוק מה קורה.

אז יש סיכוי לא רע שהממיר תקין..

מה התפקיד של החיישן חמצן האחורי?

הקידמי הבנתי שהוא אחראי על התערובת אוויר-דלק ואצלי המתחים שלו נעים בין0.4V ל0.6V שמחיפוש באינטרנט זה בנורמה.

חיישן אחרי ממיר למעשה בודק את אחוז החמצן בפליטה ולפיכך המחשב יכול לדעת אם עבודת הממיר תקינה ושהרכב עדיין ידידותי לסביבה. מבחינת תקן יורו ובהתאם יצרני הרכב, קריאה של החיישן על חריגה מהנורמה של פליטת מזהמים או חיישן עצמו לא תקין, תצדיק הפעלת נורית check engine למרות שהרכב נוסע טוב.