תהיות לגבי החיישן MAF- סיאט לאון

אהלן אנשים

כמו שרובכם כבר יודעים יש לי שריטה על כל דבר קטן שאני מרגיש, הרכב המדובר הוא סיאט לאון טורבו 2005.

והפעם החלטתי שאני בודק למה לעזאזל לא חשוב איך אני נוסע ברכב, לחיצות בלי לחיצות עם מזגן בלי מזגן, צריכת הדלק אצלי היא די זוועתית ב-44 ליטר דלק אני עושה בערך 430 ק"מ שהרב מחוץ לעיר. ביום יום בנסיעות בעיר אני עושה 320 ק"מ בערך לאותה כמות של דלק.

לא שכמות הדלק המתבזבזת מפריעה לי ממש, רק שניראה לי שהרכב אוכל יותר ממה שהוא צריך.

 

בקיצור הגעתי לחיישן ה-MAF החלטתי לבדוק אותו בעקבות זה שבשנה האחרונה נכנסתי 4 פעמים למצב בטוח ורק ניקוי וכיול של המצערת עזרו ופתרו את הבעיה עד הפעם הבאה אז פירקתי אותו לראות אם החיישן מלוכלך שמנוני או לא יודע מה..

החיישן נראה בסדר וללא לכלוך אך מתמונות שהשוואתי ברשת חסר אצלי מאין נגד שיושב על הצד של החיישן.

 

אני מתכוון שפירקתי את 2 ברגי הכוכב המחומש הזה עם החור באמצע ושלפתי את החלק של החיישן עצמו, ולא לא נפל לי כלום בזמן שפירקתי, עשיתי את זה בזהירות רבה ושמתי לב.

 

אני מצרף תמונה להמחשה

מעניין למה אצלי אין אותו אולי יש קשר לצריכת הדלק?

הבדיקה הבאה שלי תהיה על החיישן למבדה.

סורי יצאה לי הודעה קצת ארוכה, תודה לסבלניים

1:10 במשולב זו צריכת דלק טובה מאוד למנוע הזה, אני לא מבין מה הבעיה.

 

הכי טוב שהגעתי עם המנוע הזה (סטנדרט) הוא בנסיעה לדרום משהו כמו 1:13

אייל אתה מתמקד בצריכת דלק.. זה פחות הבעיה שלי.

יותר מעניין אותי הקטע עם החיישן כמות אויר

מקריאה בפורומים בחו"ל יש חיישנים שבאים עם דיודה ויש כאלה בלי דיודה

אבל מה שכן על כולם יש דיאגרמה מצויירת ומקום לדיודה.

את זה אני מנסה להבין.

 

אגב האם אפשר לנקות את החיישן עם אלכוהול או איזה שהוא סוג של תרסיס לניקוי חיישנים?

תנקה אותו עם 90-93% אלכוהל,שפוך בקבוק קטן לתוך שקית נילון הקטנות עם כול החישן עצמו ושקשק טוב.

ותעשה לוג לMAF עצמו ותראה את הכמות קריאה שלו.

תעשה לוג לבלוק תיקון יחס דלק שהמחשב עצמו עושה.

יש לא שרשור אחד של אנשים שניקו את המאפ ודיווחו על שיפור ולא על דירדור במצבו..

אבל טוב לדעת את הסוגייה שעכשיו העלת.

אגב מוכרים רק את החלק של החיישן לבד בלי הגוף שלו אז ככה שזה די סותר את מה שאתה טוען.

טוב אם ככה אז כבר עדיף לעשות לו נקיון ןלראות מה יהיה ונזמין אחד חדש

יצא לי כמה וכמה פעמים להחליף חישן ועוד עם בית מאפ שהוא לא הגיע איתו ובגודל שונה,לא היה שום קריאה לפי לוגים על ירידה בתפוקה שלו.

יש שם גומיות של האטימה, וברגע שזה סגור חזק לא היה בריחה.

BIG Y גם אני חושב ככה.

אך למוסך רון יש את הידע הנרחב שלו שאני נוטה להאמין שיש הגיון בדבריו של רון

אממה, יש תחום של סטייה שהמאפ נמצא בו גם במצב ניוטרל וגם במצב נסיעה, אז אני לא רואה בעיה לכוון אותו בתחום שהוא אמור להיות.

 

אני יעשה לוגים בהזדמנות הראשונה שתהיה לי

 

אגב רון קבל אתר שמוכר את החיישן בנפרד, ואם אני לא טועה החלק של בוש.

http://www.expressauto24.com/epages/AutorepuestosExpress.sf/sec_oCVk1uaBn6/?ObjectPath=/Shops/AutorepuestosExpress/Products/0280218063

 

בשביל לראות את התמונה של החלק יש שטח ריק שצריך ללחוץ עליו הוא מתחת לכותרת של הפירוט החיישן (לאיזה רכבים הוא מתאים)

יש לפעמים תופעה שאנשים חורטים את הMAF ומוצאים ממנו את הרשת שיש בבית הMAF,שזה דבר שיכול להשפיע על הקריאות של החישן.

ואת היעילות של החישן צריך לבדוק בעומס עם הוא מזיף בכמות הקריאה שלו למטה.

ברור שיש הגיון במה שרון אומר ובמיוחד עם הנסיון שלו שאיי אפשר להתחרות,רק שאישית יצא לי להתעסק הרבה בקטע הזה.

ורק שתדע שהיה לי חישן MAF שעבר 5 ניקוים במהלך 4וחצי שנים עד שהחלפתי אותו בחדש ולא כי הוא התקלקל.

לחרוט את הMAF אני לא מתכוון

אני אבדוק אותו בעומס בקרוב לאחר שאני אנקה אותו

אגב אחרי ניקוי של החיישן מה משתפר לנו? תערובת הדלק והגדישה?

 

מה המספר בלוק של תיקון יחס דלק, ושל הMAF?

למרות שלא בעיה לראות את זה בVAG-COM פשוט זה לעבור על כל הערוצים עד שאני אמצא אותו

 

רון ברשותך, יש לך מושג מה תפקידה של הדיודה על החיישן?

תודה רון סגרת לי את הפינה, חשבתי כבר שמעוצמת האויר אולי זה עף מהמקום

אתה צריך לחפש את הבלוק תיקון דלק לתווך ארוך שהמחשב מתקן,ולא יחס אוויר דלק און לין.

עם אני לא טועה זה מופיע בבלוק 32.

ושם אפשר לראות עם המחשב מזריק יותר דלק אוו מוריד בסיכום הכללי שלו.