מזגן סקודה לא מקרר מספיק- הוספת מאוורר חיצוני

המדובר בפאביה 2005 1.4 אוט'

 

המיזוג ברכב עובד בסדר, לאור שהוחלף פילטר המזגן.

אך עם זאת, שמתי לב שביום חם במיוחד, כאשר הרכב לא נוסע בכביש פתוח אלא עומד או נוסע בעיר-

המיזוג מקרר פחות טוב וחם לי!

 

שמתי לב שברכב אין מאוורר קידמי על הרדיאטור החיצוני של המזגן, כפי שנהוג לראות במרבית הרכבים.

האם הוספת מאוורר קידמי שידחוף רוח על הרדיאטור החיצוני של המזגן ישפר את הקירור ברכב?

ברמה שזה אכן יורגש?

 

בחזית הרכב, בין הפגוש הקידמי לרדיאטורים- יש הרבה מקום. והרדיאטור עצמו גם די גדול פיזית.

איזה מאוורר כדאי להתקין?

על מה חשוב להקפיד בהתקנה?

והיכן ניתן להשיג מאוורר שכזה? הערכת עלות?

 

חיבור חשמלי ע"י ממסר לפולס מהמדחס כך שבעת הפעלת המדחס ידלק גם המאוורר- זה יעשה את העבודה?

 

אשמח לעצתכם.

 

ברכבך קיימים שני מאווררים אחד בעל קוטר גדול ואחד יותר קטן המותקן רק ברכבים אשר בהם קיימת מערכת מיזוג אוויר.

 

המעבה ברכבך מותקן לפני הרדיאטור (תלוי איך מסתכלים) והמאוורר הקטן למעשה מקרר את המעבה וגם את הרדיאטור.

אהלן.

 

ברכב שלי ישנו רק מאוורר אחד ,חשמלי, בגודל של 4\3 מהרדיאטור.

יושב בין המנוע לרדיאטור ומושך אוויר.

 

 

האם חסר משהו?

יתכן וזה תלוי דגם?

 

מנסיונך, האם שווה להתקין מאוורר נוסף?

 

תודה-רבה!

אהלן.

 

ברכב שלי ישנו רק מאוורר אחד ,חשמלי, בגודל של 4\3 מהרדיאטור.

יושב בין המנוע לרדיאטור ומושך אוויר.

 

 

האם חסר משהו?

יתכן וזה תלוי דגם?

 

מנסיונך, האם שווה להתקין מאוורר נוסף?

 

תודה-רבה!

אם אין מאוורר נוסף ניתן להרכיב מאוורר שניקרא ספל הוא קטן וצר וניתן להרכיב אותו לרוב המכוניות .גש לחשמלאי לשאול .דבר נוסף זה שלפעמים יש מכוניות שהמאוורר של המנוע בעל 2 מהירויות .גש לחשמלאי רכב ותתיעץ

כן,ונטה שדוחפת אויר לרדיאטור מזגן תעזור ואפילו תקצר את זמן פעולת הונטה הראשית.(הונטה הראשית ניכנסת לעבודה כשלחץ הגז עולה כשהוא מיתחמם,הונטה שתוסיף (וכמו שאמרתה ניכנסת לעבודה עים הפעלת המזגן)תעקב את עלית הלחץ,ותחסוך זמן עבודה של הראשית).ונטה ספאל תתאים ,כמובן שדרך מימסר.

אהלן.

 

ברכב שלי ישנו רק מאוורר אחד ,חשמלי, בגודל של 4\3 מהרדיאטור.

יושב בין המנוע לרדיאטור ומושך אוויר.

 

 

האם חסר משהו?

יתכן וזה תלוי דגם?

 

מנסיונך, האם שווה להתקין מאוורר נוסף?

 

תודה-רבה!

האם ניסית או ניסו לנקות לשטוף מבחוץ את הרשת של המעבה. מניסיון כאשר הרשת של המעבה מתמלאת לכלוך אבק בוץ עלים זרימת האויר ויעילות המעבה יורדת. לדעתי שווה לנסות קודם שטיפה של רשת המעבה.

רצוי מאוד שאם החלטת לבצע שטיפה לרשת של המעבה אל תעשה את זה כאשר הרכב מונע או הסוויץ פתוח וכמובן שהשטיפה לא תגיע למנוע ולחלקי החשמל של הרכב.

אין סיכוי שיש רכב מאוורר אחד, אלא אם הוא עבר תאונה או ארוע מוזר שהוא. עברתי שני רכבים כאלה (האחד 02 והשני 06) ובשניהם היו 2 מאווררים.

עומרי, מוזר מאוד מה שאתה אומר מכיוון שכול הפאביות שאני מכיר הם בעלות שני מאווררים.

האם רכב הוא ייבוא אישי ? האם מערכת המיזוג מקורית (למרות שאני בטוח שכן, אבל לך תדע...).

נסה לארגן צילום של תא המנוע לכיוון הרדיאטור.

יצאתי שוב לבדוק.

ואכן לא טעיתי, מאוורר אחד חשמלי שיושב בין המנוע לרדיאטור - וזהו.

 

 

האוטו ביבוא סדיר, שנת 2005 אוטומטי, מזגן מקורי כמובן.

כאמור פאביה 1.4 אוטומטית הדגם הקצר - "האצ'בק"

לרכב אין היסטוריה של תאונות ע"פ המוסך והבעלים הקודמים.

קשה לי להאמין שהיה מעורב בתאונה- נרכש לפני כמה שנים מזוג מאוד מבוגר עם פחות מ 15K ק"מ והיסטוריית טיפולים במרכזי.

 

תושבת המאוורר הפנימית מקורית, שלמה, לא חסר שם כלום.

כל האזור נראה מקורי לחלוטין ודי דנדש.

ככה שלא נראה לי שיש פה קומבינה כלשהי. אבל אין לדעת....

בכל מקרה זה מאוד-מאוד מעניין מה שאתם אומרים. אבל אין לי דרך לבדוק זאת.

 

 

באופן כללי, האוטו לא מתחמם ושומר על חום תקין גם כשבחוץ לוהט.

 

 

מכל זה, אני מבין שהפתרון במקרה שלי הוא התקנת מאוורר ספאל בחזית, בין הפגוש לרדיאטורים.

 

 

 

 

 

תודה רבה חברים!!!

עמרי, לפני שאתה הולך להוסיף מאוורר נוסף, ראשית גש לבדיקה כמות הגז-קרר שיש במערכת וכמובן בדיקת לחצים. במידה וחסר גז דאג שישלימו לך את הכמות החסרה. במידה והלחצים גבוהים, רק אז תוסיף עוד מאוורר (לא לפני שאתה מוודא שהמעבה חיצונית נקי והמאאוורר עובד בעוצמה תקינה). בצע בדיקה עם טרמומטר וראה מה הטמפ' שנמדדת בתריס מיזוג אויר כאשר הסירקולציה היא מתוך הרכב והמפוח הפנימי על 50% מעוצמתו (מהירות 2 מתוך 4).

 

היצרנים לעיתים מבצעים שינויים במערכות הקירור של הרכב (מספר מאווררים, ארכיטקטורה שונה וכד') וקורה לא פעם שהם חוזרים לארכיטקטורה קודמת לאחר ששנה אחת או שתיים ראו ש"אין הצלחה" לשיטה החדשה (קרי: אמינות בינונית או בעיות אחרות, כמו למשל יעילות מוטלת בספק).

 

עוד נקודה חשובה: בימים האחרונים שרר חום בלתי רגיל במיוחד במרכז הארץ. ככלל אבצע, כל מזגן יקרר טוב יותר בנסיעה - גם בגלל סיבובי מנוע גבוהים יותר שמסובבים את המדחס מהר יותר וגם בגלל ונטילציה טובה יותר של המעבה מזגן. לפני שאתה נכנס לאילתורים, כדאי שתבדוק האם מדובר במקרה "חד פעמי" לשבוע האחרון שהיה קטסטרופה או שמה התנהגות קבועה של הרכב במהלך התקופה האחרונה.

 

איציק

עומרי, אכן הצדק איתך ולא בכול רמות הגימור (תוספות) הותקן מאוורר נוסף.

 

התקנת מאוורר נוסף היא משימה לא פשוטה מכיוון שישנם הרבה שיקולים בבחירה והתקנת מאוורר נוסף שעלולה במקרה שלך גם לפגוע ביעלות הקירור של הרדיאטור במידה והתקנת המאוורר הנוסף תחסום את נתיב יניקת האוויר של המאורר המקורי.

 

שיקולים (בשליפה)

 

1. יש לבחור מאוורר בעל ספיקת אוויר מתאימה.

2. צריכת זרם כמה שיותר נמוכה.

3. לבדוק מבחינה מכנית כיצד לבצע את ההתקנה.

4. בחירת חיווט חשמלי בעל שטח חתך מתאים לצריכת הזרם של המאוורר ומתאים להתקנה בתא המנוע.

5. חיבור המאוורר למערכת החשמל של הרכב בכדי שהמאוורר יכנס לעבודה עם הדלקת המזגן

(המאוורר המקורי מקבל פיקוד ממודל בקרת המאווררים הנקרא בשפה מקצועית J293).

6. הוספת פיוז בעל ערך מתאים.

7. רעש.

 

בעיקרון מבחינה חשמלית ניתן לבצע את ההתקנה אבל יש למצוא חשמלי מספיק מקצועי בשביל עבודה מסוג זה.

לגבי נקיון הרדיאטורים לזרימת אוויר- המצב מצויין, ניתן לראות גם בעין.

אבל בכדי להיות בטוח אעשה שטיפה בלחץ.

 

לגבי לחצים במזגן, למרות שאני בספק גדול שישנה בעיה,

אגש לבדוק זאת אצל מזגניסט.

 

ועכשיו לנושא התקנת מאוורר נוסף-

1. איזו תפוקת אוויר אני צריך לחפש? כיצד אוכל לדעת אותה?

2. נראה לי שהכי נכון "להעתיק" את ההתקנה שישנה בסקודות אחרות.

וכאן אתם נכנסים לתמונה- אם למישהו יש צילום או שרטוט זה יעזור לי מאוד.

 

יתכן ועוד יותר פשוט לקנות מאוורר חיצוני עם התושבת מפירוק... מה דעתכם?

 

 

לגבי ההרכבה פיזית ונושא החשמל, אני מניח שאוכל להתגבר והם לא מהווים מכשול.

יש לי את הכלים והציוד לבנות מתאמים ואת הידע בנושא החשמל.

 

 

אשמח מאוד לעזרה בנושא ההתקנה, איזה אוורר לקנות והיכן למקמו.

אתה לא יכול להעתיק את ההתקנה מרכבים שבהם קיים מאוורר נוסף מכיוון...ראה תמונה מצורפת.

 

הבנת ?

 

בנושא בחירת המאוורר והחיווט החשמלי אני חושב שאוכל לעזור לך אחרי שתבדוק האם קיים מקום פיזי להתקנה.

התושבת אצלי שונה לחלוטין. היא מחזיקה רק מאוורר אחד ואין אפשרות לחבר אליה אחד נוסף.

בעיקרון אין לב בעיה לבנות מתאמים שיחזיקו מאוורר נוסף קטן לצידו של זה הקיים.

אבל האם עדיף באמת להרכיב מאוורר קטן מהצד הפנימי? ולא להתקין אחד גדול מכיוון חזית הרכב?

פשוט וקל בהרבה להתקין מאוורר בין הרדיאטור לחזית הרכב- יש שם המון מקום פנוי...

לא ניסיתי ולכן אין לי תשובה לשאלתך.

אולי אפשר להתקין תושבת מפירוק של רכב שקיימים בו שני מאווררים.

שווה לבדוק את העניין עם רון.