רכב לא נכבה.

שלום לכולם.

ברשותי פיאסטה שנת 95 והיום בבוקר כשנסעתי ברכב שלי באתי לכבות אותו אך הוא לא התכבה והמפתח כבר היה בחוץ!

משהו מוזר מאד.

לא הראה לי סימנים לפני זה או משהו פשוט קרה בבום כזה.!

אם מישהו יוכל לעזור לי לפתור את הבעייה אני ישמח.

תודה.

יוגב.

הלך הסוויץ' פנה לחשמלאי רכב הקרוב אליך

אתה בטוח במה שאתה רושם?

כי כל הפריטיםם והחלקים החשמליים של הרכב עובדים לפי הסוויץ' ז"א מערכת נסגרת עם הסוויץ' הכל ממש נסגר רק המנוע לא וכנ"ל גם בהפעלה!!

לא הגיוני שהסוויץ' סוגר הכל ואת המנוע לא!

אם מישהו יוכל לעזור לי שוב זה יהיה מצויין!.

תודה.

יוגב.

אלא אם כן ,יש לך הרבה פיח במנוע,והמנוע ממשיך לעבוד,כמו מנוע דיזל.

שים תוסף BG44 סע כ 400 קילומטר ,וזה יעשה את העבודה,ויוציא את כל הפיח מהמנוע.

כמובן שאתה צריך לברר, מה הסיבה שיש לך פיח במנוע,תבדוק את הצוק.

שבוע טוב!

יכול להגרם ע"י פלאגים לא מתאימים או מלאים פיח. לא 44K, החלף פלאגים בחדשים ומתאימים.

אני יודע שזה קורה בד"כ בדיזל אבל איך כשאני סוגר את החשמל ברכב הוא ממשיך לעבוד??

הכל הכל החשמל ברכב מפסיק לעבוד כשאני מכבה את הסוויץ'.

אם יש את התופעה גם בבנזין אני לא יודע אבל מה אני יכול להגיד שגם כשהסוויץ' מכובה הרכב נוסע כרגיל ולא מקרטע כמו במקרים של הבנזין.

הרכב הוא צ'וק אוטומט איך אפשרי לבדוק אותו.?

הפלאגים מקוריים של מוטורקראפט.

ד"א המנוע הוא זטק 1600

פלאגים לא מתאימים, פיח במנוע וכו' יכולים לגרום להמשך עבודה של המנוע לעוד כמה שניות אחרי סגירת הסוויץ, המנוע ירעד ויקרטע בשניות האלו.

אם המנוע ממשיך לעבוד עגול כאילו כלום לא קרה, אחרי שהמפתח הוצא מחוץ לסוויץ - זה נטו בעיה חשמלית.

מסכים, כמובן, עם כל מלה של בוקי.

כיוון שיוגב לא תאר לנו איך היא כיבה לבסוף את המנוע, הנחתי שמדובר על שניות בודדות אחריהן המנוע דומם.

כשהמנוע עובד,תנתק את המצבר,אם הוא ימשיך לעבוד, אז זה דיזליזציה.

לפני שתנתק את המצבר,תנתק את הפלג של האלטרנטור.

כשהמנוע מכובה נתק את הפלג של האלטרנטור,תניע

את המנוע,ואז תנתק את המצבר.

אל תנתק כלום רגל 2 בכוהל מקבלת מתח מהמצבר דרך הסוויץ תחפש את החוט בסוויץ תחתוך אותו

ותחבר מפסק שיאפשר לך לכבות את האוטו או שתחליף את הסוויץ

לא יתכן שהמנוע ממשיך לעבוד, המנוע הוא מוזרק!! ובעת כיבוי הסוויץ ההזרקת דלק וההצתה מפסיקה מיד.

אם היה קרבורטור והיה פיח רב בצילינדרים אז בהחלט המנוע לא יפסיק.

לדעתי הבעיה היא חשמלית ויתכן שקשורה לסוויץ.

יתכן גם שה"ממסר מנוע" או בקיצור הממסר ששייך למערכת ההזרקה תקול והוא נתפס ולכן בעת ניתוק הפיקוד שלו דרך הסוויץ הוא עדיין תקוע וממשיך את פעולת ההזרקה/הצתה וכו..

כולם פה זרקו דברים שנשמעים הגיונים אבל אני לר יודע בדיוק מה לעשות.

נכון הרכב מוזרק ולבסוף כיביתי אותו עם הילוך.

אם מישהו יוכל להסביר לי צעד אחרי צעד מה לעשות זה יהיה מצויין כי כבר אין לי מושג!

יוגב.

אם הממסר שאמרתי אכן תקול ומקצר, או שהסוויץ תקול וגם מקצר או לעניין בכל קצר כזה או אחר שגורם להעברת מתח לרכיבים החשמליים אז תוך מספר שעות עד יממה המצבר יתרוקן להערכתי.