החלפת מנוע V5 ב VR6

שאלה עבור חבר.

לחבר שלי יש גולף V5 אוטומטית שנת 2000.

לאור המון תקלות בגיר וקצת במנוע, חברי שואל האם אפשר להחליף את מנוע ה V5 במנוע של גולף VR6.

והאם זה יתן לו יותר אמינות לעומת ה V5 הבעייתי שלו.

מנוע VR6 במצב טוב אפשר למצוא בסביבות 5K.

תודה לעונים.

למה לדעתך המנוע של VR6 אמין יותר?

אחרי 4 שנים עם VR6 הדבר האחרון שאני אגיד על המנוע שהוא אמין...

זה נבלה וזה טרפה

רוצה אמין...תקנה יפני (יאללה כולם לקפוץ)

אני רואה שניכוותה קשות, איזה בעיות היו לך?

החלפה כזו יכולה להיות מעניינת דווקא, לשים מנוע 6 צילינדר במקום המנוע "הבילתי מאוזן" כמו שנאמר עליו כאן.

אני לא מפקפק בעניין שבהחלפה.

האמת...כשאני חושב על זה לעומק...דווקא מהמנוע לא היו בעיות. הרכב נרכש יד 2 עם 40000 ק"מ ונמכר אחרי 7 שנים (אני 4 ואחי 3) עם 156000 ק"מ.

נזילת שמן אחת קטנה וזהו.

אולי זה לא רעיון כל-כך רע.

במקרה שלי, מדובר היה באוטו כמעט חדש (שנת 95) כך שאמינות מנוע משומש לא באמת מובטחת.

יכול להיות סוואפ מגניב

אבל לא מהסיבות האלה

כמו שמארו, רוצה אמין תקנה יפני

למה לדעתך המנוע של VR6 אמין יותר?

אחרי 4 שנים עם VR6 הדבר האחרון שאני אגיד על המנוע שהוא אמין...

זה נבלה וזה טרפה

 

רוצה אמין...תקנה יפני (יאללה כולם לקפוץ)

האמת...כשאני חושב על זה לעומק...דווקא מהמנוע לא היו בעיות. הרכב נרכש יד 2 עם 40000 ק"מ ונמכר אחרי 7 שנים (אני 4 ואחי 3) עם 156000 ק"מ.

נזילת שמן אחת קטנה וזהו.

אולי זה לא רעיון כל-כך רע..

רק בבקשה , אם אתה רוצה להגיב פה בפורום, אז רק שעה אחרי שאתה נוטל את התרופות נגד סכיזופרניה, או שיש לך הסבר אחר לאיך בן אדם כותב 2 הודעות כ"כ קיצוניות ושונות על אותו כלי רכב שהיה בבעלותו במשך 7 שנים.

המנוע שנמצא בגולף V6 דור 4, הוא עדיין המנוע שהיה ב-VR6 דור 3?

בכלל לא

בדור 3 הגיע מנוע 12 שסתומים

בדור 4 הגיע מנוע 24 שסתומים

מבחינה חוקית יהיה אפשר לאשר דבר כזה?

מבחינה חוקית הדבר הכי קרוב שאתה יכול לעשות זה להשתיל מנוע V6 של דור 4 כמו שאמרו 24 שסתומים ,

רק שהדבר לא כל כך פשות , ואני יפרט :

פרט למנוע שאתה מחליף אתה צירך להחליף גיר, צריות קדמיות שונות , דריישפט , דיפרנציאל אח', ציריות אח' , מחשב ניהול מנוע, מערכ' בלמים של V6 , תושבות , בולמים קד' , ועוד חצי מהרכב ,

סך הכול אני אשמח לראות פרוייקט כזה , אבל באמת שהרבה יותר זול לקנות V6

דרור.

בתיאוריה זה מגניב לשים מנוע של VR במקום ה-V5 שלו.

אבל אנחנו חיים בישראל, שיקנה גולף GTI או V6 וזהו.

מבחינה חוקית הדבר הכי קרוב שאתה יכול לעשות זה להשתיל מנוע V6 של דור 4 כמו שאמרו 24 שסתומים ,

רק שהדבר לא כל כך פשות , ואני יפרט :

פרט למנוע שאתה מחליף אתה צירך להחליף גיר, צריות קדמיות שונות , דריישפט , דיפרנציאל אח', ציריות אח' , מחשב ניהול מנוע, מערכ' בלמים של V6 , תושבות , בולמים קד' , ועוד חצי מהרכב ,

סך הכול אני אשמח לראות פרוייקט כזה , אבל באמת שהרבה יותר זול לקנות V6

 

דרור.

האם הוא צריך לבצע את כל ההחלפות אם הוא מחליף מנוע V5 של 170 כ"ס במנוע VR שיש לו 174 כ"ס?

אני מבין מדוע ההחלפה של בלמים, ציריות וכו על מנוע V6 שיותר חזק משמעותית.

אם המנועים כמעט זהים האם גם יש צורך בכל ההחלפות?

הVR6 יורד מהפרק בגלל שלא יאשרו ברשיון ,

הV6 מצריך המון שינויים בגלל היותו הנעה כפולה .

לא חייבים להעביר את ההנעה הכפולה, תמיד אפשר לבטל את הטרנספר בגיר

אבל עדיין צריך גיר שיתאים ציריות וכל המסביב

כמו שאמרתי מקוגם, סוואפ מגניב לאללה, אבל לא מצרכי אמינות

קצת לחדד את הדברים,

מנוע VR6 דור 3 לא יתאים לדור 4 ! - רק עם המון התאמות ( תושבות ).

מנוע VR6 דור 4 בעל 12 שסתומים לא הגיע בכלל לארץ אבל קיים בכלליות ואתה יכול לייבא אותו.

מנוע V6 דור 4 בעל 24 שסתומים - קיים בארץ המנוע עולה בסביבות 8K - 10K .

התאמות -

להתאים מנוע V6 24V יעלה לך המון כסף אפילו שלא תתקין את המערכת של 4 MOTION זה כרוך ב -

גיר מתאים - 5 או 6 הילוכים עם אותו האווזינג.

קלאץ'.

גלגל תנופה.

ציריות.

סטרטר.

מחשב ניהול + צמה חדשה.

כבלים

משאבות קלא'ץ.

וכו'...

נ.ב - מה סיבת ההחלפה ?

איזה בעיות יש לך מהמנוע הקיים ? איזה דגם 150 \ 170 כ"ס ? לדעתי מדובר ב 150 כ"ס מכיוון שהרכב שנת 2000 ! דגם מנוע AGZ.

לגביי בעיות מהגיר זה דיי נפוץ - מכות בין ההילוכים ?, דיליי מטורף בהעברת הילוך ?

עלות ההסבה יכולה להגיע גם ל 20K, מכאן אתה יכול להבין שיותר כדאי לך להחליף לגולף GTI או V6 אם אתה חובב נפח.

נ.ב- לגביי בעיות מנוע, אז זהו שממש אין בעיות גם עם ה V6 גם עם ה VR6, אני לא יודע מאיפה ההמצאה הזו.

בכל אופן שיהיה בהצלחה בכל דרך שתבחר.

בברכה אסף.