פיאט מריאה 98 - בעיות הנעה - מתאם OBDII

שלום לחברי הפורום,

ברכב הנ"ל, מי שכבר קרא יודע, היתה לי בעיה שכשהייתי מדליק את המזגן היה נשרף לי פיוז משאבת דלק.

ובכן מצאתי את הבעיה. בלי לשים לב כשהרכבתי את מדחס המזגן, לחצתי איתו את הפלוס של המדחס ולכן נגרם הקצר.

עכשיו הבעיה שהרכב לא מניע לי כתוצאה מחוסר ניצוץ. או יותר נכון לא מגיע + להצתה, משאבת דלק וכו'. לפעמים הוא נדלק ומיד נכבה, לפעמים הוא נדלק למשך חצי דקה ופתאום נכבה.

הגעתי למסקנה לאחר בדיקות על פי החיווט של ספר הרכב, שכאשר הוא לא נדלק בכלל, לא מגיע מתח לרכיבי ההצתה וזה בממסר הזה שבמרכז התמונה אליו מגיעים:

2 כבלים שחור/אדום עם + (תקין)

1 כבל כתום + אחרי סויטש (תקין)

4 כבלים לבן/חום שאמורים לקבל + אחרי הפעלת הממסר (לא מקבלים)

1 כבל לבן/סגול שמגיע מהמחשב כנראה מינוס שלא מפעיל את הממסר

מכל זה נראה שישנו נתק או חיבור רופף או חיישן פגום שבטח אצטרך חיבור לסורק לבדיקתו.

לי יש את הסורק הכתום שמצורף כתמונה שעבדתי איתו בהצלחה עם מספר רכבים.

1. האם מישהו מכיר איפה ניתן לרכוש בארץ את המתאם לחיבור של פיאט ?

2. האם יש סיבה מסוימת שהמתאם לא יעבוד ?

תודה מראש

ירון

הסורק בתמונה הוא OBDII ולמיטב ידיעתי בפיאט מראה OBDI. לכן לא נראה לי שמחבר לבדו יכול לעזור לך.

פיאט מריאה 98 עם OBDI ???

האם אתה בטוח ???

הממסר הלבן הנו ממסר כפול כשממסר אחד בתוכו, שציינת את חוטיו, מזין את משאבת הדלק, המזרקים, סלילי ההצתה, סליל חימום חיישן חמצן ושסתום קניסטר פחם.

בזמן הפעלת מתג ההצתה ל ON ממסר זה יבצע הזנת זרם לכ 3 שניות ואח"כ יפסיק לפעול אלא אם כן יש נסיון התנעה שמחשב ניהול המנוע מזהה זאת מחיישן גל ארכובה (חיישן נמ"ע וסל"ד).

לכן עליך לבצע הבדיקות של פעולת ממסר זה הן בשמיעת פעולה רגעית של מש' הדלק עם הפעלת מתג ההצתה ואם זה תקין אז בנסיון הנעה ע"י המתנע (העזר באדם נוסף).

התנגדות חיישן גל ארכובה הנה 575-750 אוהם ב 20 מעלות צלסיוס והוא מתחבר אל מחשב ניהול המנוע בפין 30 בחוט לבן ובפין 49 בפין אדום.

אם ברצונך שרטוט חשמלי מפורט, מפוענח ומתורגם על ידי, אז רשום כתובת דוא"ל ואסרוק ואשלח לך.

בברכה - רפי לין

רפי שלום,

תודה רבה רבה על העזרה.

אכן אתה צודק והממסר עובד 3 שניות ראשונות אך בנסיון הנעה לא מגיע מתח והרכב לא מניע, או שלפעמים הוא מניע ונכבה מיד לאחר מכן או לאחר מספר שניות.

לפי מה שאני מבין ממך המחשב מקבל סיגנלים מה- CPS ומחזיר שוב את המתח, מה שלא קורה אצלי.

יש לי חלק גדול מהספרות, מצ"ב מה שרלוונטי לפי דברך.

עשיתי את בדיקות ההתנגדות והיא 200-300 אום מה שלכאורה לא נראה תקין, אך כל הבדיקות שעשיתי לרבות ה- Coil הראו תוצאות נמוכות כך שאולי המולטימר שלי מזייף. אני אבצע לו בדיקת כיול ואעדכן אותך.

1. האם אתה יודע אם הרכב הזה תואם OBDII ?

2. האם כדאי לדעתך לנסות להחליף CPS בלנקו ?

תודה מראש וערב טוב

ירון

במכוניתך אין תואמות ומחבר OBD2.

איני אוהב החלפת חלקים סתם, אלא בדיקות ואיבחון מדויק.

מכיוון שאפשרויותיך מוגבלות אז אולי שיטת החלפת החיישן לנסיון היא טובה, אבל מהיכן תיקח חיישן כזה? (תקנה חדש?).

בברכה - רפי לין

הי רפי,

לאחר בדיקה שהמולטיטסטר שלי מכויל ולא מזייף ולאחר שפעם שעברה ההתנגדות היתה כ-200 אום ובמצב זה פעם הניע ופעם לא. עכשיו כבר למעשה אין התנגדות, אני מקבל 0 במולטיטסטר והוא לא מניע בכלל.

נראה שישנו קצר בחיישן והוא תקול.

אני ארכוש אחד חדש מחר ואעדכן בהתאם. בדקתי וזה באזור ה-200 ש"ח, לא משהו מטורף.

יש לדעתך איזו עוד בדיקה שאני יכול לעשות בנוסף למה שעשיתי ?

תודה

ירון

במגבלות ביתיות, אכן נראה שהחיישן תקול.

נא עדכן הלאה, ממצאים ותוצאות.

בברכה - רפי לין

מכיוון שלא הייתי בטוח ב- 100% שזה החיישן, רכשתי חיישן מפירוק ב-50 ש"ח.

ובכן הרכב עובד כמו שעון, תודה מראש לעוזרים.

ירון