סיאט לאון טורבו בין השנים 2003-2005 על מה לשים דגש?

בעקבות השרשור הקודם שלי על ייעוץ בקניית רכב

סיאט לאון או גולף , החלטתי שאני הולך סופית על הלאון טורבו.

ראיתי כבר כמה רכבים שבסוף הקנייה לא עלתה על הפרק מסיבות כאלה ואחרות, אני עדיין ממשיך בחיפוש אחר המיועדת

טוב אז לשאלה המתבקשת, על מה אני צריך להתמקד שאני בודק את הרכב?

מבחינת מכלולי מנוע אני אבדוק וכמובן שגם במכון הבדיקה.

האם יש לרכב בעיות מיוחדות שצריך לשים עליהם דגש?

שמעתי על ציריות, תושבות מנוע בעיתיות וכו, אשמח אם תאירו את עיני יותר בתחום

ציריות ותושבות מנוע תחתונה, ודברים כאלה זה כסף קטן.

2 הדברים הכואבים באמת בלאון זה:

1. מסרק הגה (לי אישית לא הייתה בעיה אבל קראתי שזה מחלה בלאון) וזה הולה הון!

2. קלטש, הקלטש אצלי החזיק מעל 103,000 ק"מ, והרגיש כמו חדש, אבל חשוב לציין שזה קלטש שלא מראה סימני שחיקה, הוא לא מתחיל להחליק ולא כלום, פשוט יום אחד הולך. וגם הוא עולה הון!

ומן הסתם טורבו (וזה לא רק בלאון): תקשיב תשמע אם לטורבו יש סאונד חלש ונעים או שריקה מטורפת כמו איזה ציפור חולה.

טורבו בחברה עולה 12000 שקל, למרות שאפשר להשיג בשליש מחיר אם אתה מכיר טוב את נפלאות האינטרנט.

איך המסרק הגה בא לידי ביטוי, יש חופש בהגה ? מה הסימנים של מסרק הגה לא תקין?

אני מניח ששריקה מטורפת מהטורבו זה אומר שהוא בדרך לעלות לעולם הבא?

בחלט נכון לגבי הטורבו,

לגבי המסרק, שאלה מעניינת, אין לי מושג.

מכך אני מבין שאין עוד תקלות אופיניות לרכב, או איכויות הרכבה לקויות כאלה ואחרות.

אגב עמרי המון מזל טוב על המכירה, בהצלחה עם הרכב החדש

2. קלטש, הקלטש אצלי החזיק מעל 103,000 ק"מ, והרגיש כמו חדש, אבל חשוב לציין שזה קלטש שלא מראה סימני שחיקה, הוא לא מתחיל להחליק ולא כלום, פשוט יום אחד הולך. וגם הוא עולה הון!

 

מה העלות של מצמד חדש כולל הכל?

בחברה הערכה גסה של איזור ה6K ואפילו קצת צפונה.

אפשרי לסגור את הסיפור באיזור ה3K וקצת.

בחברה הערכה גסה של איזור ה6K ואפילו קצת צפונה.

אפשרי לסגור את הסיפור באיזור ה3K וקצת.

מה מוחלף במסגרת הזאת? חלקים מיוחדים או רק פלטה יקרה?

גל תנופה וכדומה

כשהולך קלטש באוטו הזה מחליפים גם את הגלגל תנופה (לא יודע למה אבל זה הולך יחד)

בחברה עולה 7800 ש"ח (כולל עבודה).

אני מאמין שבמוסך לא מורשה אפשר לסגור בפחות, אבל בניגוד לגולף ולאיביזה עם הגיר 5 הילוכים, אסור לעשות בלאון את הטעות ולשים קלטש לא מקורי.

מכיוון שמדובר בעלויות כמו בגולף GTI, אני יכול לומר שהכי יקר שאני מכיר לקלאץ' כולל גלגל תנופה זה 5.5K בחברה והכי זול בסביבות ה3K-3.5K במוסכים המתמחים. חלקים מקוריים בלבד , אני לא מכיר ולא רוצה להכיר אופציה אחרת.

לדעתי המחיר של7.8K הזוי. יש הוכחות שמישהו שילם כזה סכום?

אייל בלאון זה גיר 6 הילוכים.

במחיר של 7 אלף אפשר להביא קיט קלאץ ל600כ"ס מסדנא בחו'ל.

מאיפה הם מביאים את המחירים האלו בצמפיון

אצלי הסיפור קצת שונה.

אני עשיתי את האמת קלאץ' בנפרד וגלגל תנופה בנפרד.

יצא לי גלגל תנופה כולל עבודה 6 וחצי אלף שקל, קלאץ' כולל עבודה 5 אלף והמחיר למזומן.

אבל אצלי מדובר על לאון 4 ובגלל זה המחיר הוא בשמים, באמת כואב בכיס.

לפי דעתי לא תתאכזב מהקניה של הלאון (שנת 03' ומעלה).

האחזקה ברכב זה לא רעה לפי דעתי ובהשוואה לרכב שלי.

ובכלל רכב מהנה למרות שאני אישית מעדיף את הלאון 4 בגלל ההנעה שלה מן הסתם.

בכל מקרה זאת תהיה קניה חכמה, יש ביד 2 איזה 3-4 לאונים שכדאי לך לשים עין, יש שם אחת כסופה מדהימה אם אני לא טועה הוא חבר בואג קלאב ובאמת לאון אחת הנדירות, אם לא הייתי מחפש עכשיו ג'יפ הייתי מחליף את שלי בלאון הזאת.

אייל בלאון זה גיר 6 הילוכים.

במחיר של 7 אלף אפשר להביא קיט קלאץ ל600כ"ס מסדנא בחו'ל.

מאיפה הם מביאים את המחירים האלו בצמפיון

ידוע שזה 6 הילוכים.

מבצע שהיה בג'י דאב לפני זמן לא רב (ואולי עדין רץ)- קלטצ' מחוזק כולל עבודה ב2900.

עידן