צ'יפ לסיאט איביזה

שלום לכולם,

ביום חמישי האחרון (לפני שבוע) התחדשתי באיביזה קופרה.

אני הבנתי שיש על האוטו צ'יפ של אבסולוט ואגזוז שהורידו לו את הדוד האמצעי (או משהו כזה).

עכשיו רציתי לדעת איך אני יכול לעמוד את הכוח של הרכב (האם יש דיינו שאפשר למדוד אליו?).

ועוד כמה שאלות קטנות:

1.איזה טורבו יש לקופרות החדשות (הכוונה ל-2005-2009)? וכמה הוא גודש כשהוא מקורי?

2.כמה הצ'יפ של אבסולוט יכול להוסיף לאוטו כמו שלי? בהתחשב בעובדה שלאוטו כמקורי יש אינטרקולר (קטנטן).

תתחדש!

איזה מודל?

אני מניח שהורידו אצלייך את הממיר ולאו דווקא את הדוד ביניים.

יש לך שעון גדישה ברכב. כמה הרכב גודש עכשיו? נגעו בוויסטגייט? לקבל אינדיקציה הכי טובה היא ללכת לE&A שיבדקו לך באמת אם יש על האוטו ציפ.

לשאלותייך:

1.ידוע לי שעד 2008 השבלול הוא K03S במקור 180HP,כשהוא מקורי הגדישה היא 0.7-0.8 BAR אם זיכרוני לא בוגד בי.

2.הציפ של אפסולוט [לא אבסולוט] מוסיף בין 25-30HP [תלוי בסטאפ ובמצב הרכב].כאשר הגדישה נעה בין 1.3BAR-1.5BAR בגירסאות החדשות.בהנחה והרכב גודש 1.5BAR רצוי לשדרג לאינטרקולר חזית טוב יותר מהמקורי אשר נימצא אצלייך כיום.

אין לי שעון גדישה אבל הייתי רוצה להשים אחד חוץ מזה האוטו מודל 2005 ואני מכיר דרך הבוס שלי את הבעלים של e&a אז אני אלך לשם בהזדמנות.

דווקא האינטרקולר של הקופרה מצויין ויכול לתמוך עד איזור ה300 כ"ס ככה שאין לך צורך להחליף אותו.

ישנו דיינו בהרצליה, השאלה היא כמה אתה מוכן להשקיע כספית על הבדיקה (לא זול)

אין ספק שהאינטרקולר בקופרה עדיף על מה שיש ב20VT,פה מדובר על קולר אמנם קטן [אך יותר גדול מב20VT] והכי חשוב הוא ממוקם בחזית,אין בעיה לסוע איתו בגדישה של 1.5 אבל כמו שכבר ציינתי בגדישה כזו רצוי[לא חייב] לעבור לקולר עם שטח פנים גדול יותר[לא יותר מדיי שלא יבואו לאגים] בעיקר באקלים שלנו.[הכל שאלה של $$$]

האם ראית פעם את האינטרקולר של הקופרה במציאות לא מורכב?

האינטר מספיק גדול, גם כאלו ששידרגו את הטורבו לK04 נישארו איתו ובצדק.

לפותח השירשור אין טעם לשדרג אותו! חבל על הכסף.

דבר ראשון - לאיביזה 20VT לא היה אינטרקולר. יש להם אינטרקולר צידי שעושה עבודה לא משהו, ןלכן מתקינים אינטרקולר בהספקים גבוהים.

דבר שני - לקופרה יש אינטרקולר מאד מכובד שמתאים לכל ההספקים שניתן להגיע אליהם עם הK03S שמגיע איתה.ואם כבר מחליפים טורבו אז באוטו הזה יש כמה דברים שיקדימו את האינטרקולר.הוא רק נראה קטן בתוך הפגוש הענק.

הצ'יפ של אפסולוט שE&A מתקינים מוסיף בערך 30 כ"ס, ומביא אותך לאיזור ה212.אלה הנתונים מהאתר של אפסולוט:

Seat Ibiza 1.8 T Cupra 180 180 hp=>212 hp,235 NM=>300 NM

איך יש לך קופרה אם היא מודל 2005?

מחזק את Fish ו-BART לגבי הקולר של הקופרה - קולר מצויין (לא קטן במיוחד) והוא מהדברים האחרונים שיש להחליף בקופרה (בעיקר כזאת עם K03S, צ'יפ אפסולוט וצנרת).

איך יש לך קופרה אם היא מודל 2005?

מה זאת אומרת איך? פשוט קניתי אותה מבן אדם.

היא צהובה בלי גג נפתח.

שאלה נוספת ראיתי פה שמישהו רשם שמקורי האוטו גודש 0.7-0.8 ואם הצ'יפ הוא גודש 1.3 1.5 (בהתחשב בכך איך ההספק עולה מאט (32 כ"ס). ויש גם צנרת.

לא הייתה קופרה ב2005.

היו בודדות...

אני אישית ראיתי קופרה 05 צהובה - כנראה המדוברת...

היא מהגרסה שלפני המתיחת פנים של דגמי 07 ומעלה - ההגה שונה, הפנים קצת שונה והמגבים שונים (רגילים ולא Aerotwin).

אין גם כיתוב קופרה על הקורה של הרכב ההגה שונה הצפצוף שנגמר דלק שונה עוד דבר זה הפנסים הקדמיים שלא באותו הצבא של הרכב.

איביזה קופרה גודשת 0.6-0.7 סטנדרטית..בקשר לצי"פ הרכב נותן פיק 1.5-1.6 ויורד ישר ל1.1-1.2 לא יותר כי הטורבו קטן ולא יכול להחזיק את הגדישה הגבוה..

בקשר לקופרה 2005 כן יש קופרה בשנה הזאת