חיישן חמצן קידמי אימפרזה 1.6 2004 תקול. איך לחבר חיווט החליפי .מה לעשות?

היום נדלקה לי נורת מנוע.

הלכתי למוסך מורשה והםחיברו סקנר.

הם אמרו לי שחיישן חמצן קידמי(בין ממיר למנוע) הלך לעולמו.

שאלתי אותו אם זה למדה הוא גימגם ואמר שהוא לא בטוח(מוזר).

מקורי, תחזיקו טוב...1700 ש"ח +מע"מ.

הם איפסו לי את התקלה ונסעתי לדרכי מבלי להחליף.

תחליפי של NGK עולה 300 (4 חוטים).

3 שאלות:

האם ניתן לפרק ולנקות את החיישן הזה?

במידה ואי אפשר לנקות האם חליפי של NGK מספיק טוב?

במקורי יש 4 חוטים

שחור

שחור

כחול

לבן

בחליפי של NGK

אפור

אפור

לבן

שחור

בתוך הארזה של החיישן החליפי ישנה טבלה אך היא לא מובנת כלל.

איך לחבר את החוטים?

תודה

לפי הצבעים אני מניח שהחיישן המקורי הוא של דנסו. גם להם יש חיישנים אוניברסליים במחירים סבירים ואז גם לא נדרשת התאמת צבעים.

אני לא בטוח אבל למיטב זכרוני :

כחול -> שחור

לבן -> לבן

שחור -> אפור

לא לכל רכב אפשר להרכיב חיישן חליפי, יש כמה סוגי רכבים שצריך רק חיישן מקורי, שמשדר בתדר מיוחד שהיצרן קבע, כמו הונדה, יונדאי ועוד כמה רכבים שצריך רק מקורי, או חיישן המיועד ספציפי לרכב ולא משהו אוניברסאלי.

אז תברר אם ברכב שלך ניתן להתקין חיישן חליפי אוניברסאלי.

*את ההסבר הזה קיבלתי מבעל מקצוע אמיתי, חיים יוד.

לגבי התמיכה של הרכב ברכיב לא מקורי מה שאמר יקיר אני לא יודע לענות כיוון שאני לא מתעסק עם חליפי אך הוספתי לך תמונה של ההמרה מקווה שעזרתי.

נקווה שתוכל לפרק את החיישן מהממיר מבלי להזדקק לעזרתו של אגזוזן או פטנטים מיוחדים.

הרכב שלך עשה מעל 100K עם חיישן מקורי אז למה להתחיל להתעסק עם תחליפים.

אל תבהל מהמחיר מכיוון שלמזדה 6 או 626 מנוע 2.0L החיישן עולה כ-3000 שקל.

אני מאשר שזהו סדר הגודל של המחיר ברכבים הללו.

תודה רבה על האישור נראה לך שאני סתם זורק מחירים ?

לפני שנתיים ניסיתי לעזור לחבר להחליף את החיישן ולצערי לא הצלחנו לפתוח אותו לכן שלחתי את החבר לאגזוזן.

אני החלפתי חיישן מקורי של VAG באחד בעל אותו מק"ט של בוש בעלות של 400 ש"ח+-.

לצורך ההחלפה, נזקקנו למפתח ברגים באורך של כמעט מטר לצורכי מומנט פתיחה.

מה כל כך קשה לפרק חיישן למדה פירקתי מספיק חיישנים בחיים הכי הרבה עם מעט קשה שמים זז קל הולכים לחצי שעה וחוזרים.

האמת שמלא זמן לא יצא לי כיוון שאני מעביר את זה למכונאים אבל כשהייתי עושה לא זכור לי שקשה מלבד פעם אחת שהלכה ההברגה והחלפנו את כל סעפת הפליטה (הממיר מחובר לסעפת בפוקוס).

אני החלפתי חיישן מקורי של VAG באחד בעל אותו מק"ט של בוש בעלות של 400 ש"ח+-.

 

לצורך ההחלפה, נזקקנו למפתח ברגים באורך של כמעט מטר לצורכי מומנט פתיחה.

מחירם של חיישני חמצן מקוריים לרכבי קונצרן VAG הינו נמוך ביחס לרכבים אחרים.

nisanhazazi

בשירטוט שנתת החליפי עם צבעים שונים מהחליפי של NGK.

השירטוט מתייחס לצבעים:

לבן

לבן

אפור

שחור

החליפי של NGK

אפור

אפור

לבן

שחור

במקורי

שחור

שחור

כחול

לבן

אני מניח:

אפור > שחור

אפור > שחור

שחור> כחול

לבן > לבן

אך ממש לא בטוח.

אני עובד עצות

יש לך מושג איך עובדים עם רב מודד?

יש לי רב מודד. אך איך אני משתמש בו עם החיישן?

תודה

אני לא מבין למה ישר החלפת את החיישן אמרת שמחקו לך את הקוד לא אמרת שהנורה דלקה שוב יכול להיות שהחיישן קלט לרגה תע' גזים שגויה והודיעה למחשב והנורה נדלקה וכך בדיוק המע' אמורה לעבוד

אתה צריך לבדוק את החיישן עם סקופ קודם כל ולראות אים הוא לא תקין או לפחות לנסוע כמה ימים לראות אם שוב נדלק הנורה

נ.ב אם נדלקה שוב הנורה ולא שמתי לב שרשמת אז שכח מהכל

ובכל זאת עדיף מקורי

יש לי רב מודד. אך איך אני משתמש בו עם החיישן?

 

תודה

אז ככה את שני האפורים אתה מחבר לשני השחורים כיוון שאלו מספקים מתח למחמם כך שהקוטביות לא משנה.

עכשיו אתה שם ברב מודד בדיקת התנגדות ובודק את שני הצבעים הנותרים באחד החוטים אמור להיות לך מינוס.

בדוק בחיישן המקורי מהו צבע המינוס לאחר מכן חבר אותו לצבע המקביל בחיישן החדש.