רנו קליאו 1.4 1996 - פירוק גיר אוטומט

שלום לחברי הפורום,

אני צריך לפרק את הגיר מהרכב הנ"ל.

בספר הרכב של Hynes מצוין כי יש צורך לפרק את המנוע עם הגיר יחד ולהוציא אותם מלמעלה ורק אז להפריד בין המנוע והגיר.

מישהו בפורום אמר שאפשר לפרק רק את הגיר מבלי להוציא את המנוע ואם זה נכון אני כמובן מעדיף.

1. האם יש מישהו שפירק ויודע ?

2. אם כן, אשמח גם לטיפים מיוחדים, אם יש, בנושא הפירוק .

תודה

ירון

אין צורך לפרק את המנוע יש אפשרות לפרק את הגיר מלבד.

אני פירקתי גיר ZF של פיז'ו 405.

זה פירוק באותו סגנון ?

זה בערך פעמיים בקושי.

תכין ממחטות.

תודה לכולם על התגובות.

אני אתחיל בפירוק השבוע ואשתדל לעשות פרוייקט מצולם.

אני אמרתי לך כי אפשר, ובסה"כ מה שאתה צריך לעשות עלייך להוריד את תת השלדה ולאחר מכן פירוק הגיר זה קלי קלות עניין של כ-שעה עבודה הגיר אמור להיות למטה.

לא תצליח לפרק גיר של קליאו בבית.בפיגו שעשית זה קל ולא אותו דבר לפרק..אתה צריך ליפט וגק של הגיר.

חברים אני צריך עזרה, נתקעתי...

סיימתי לפרק כבר את הכל לפני הוצאת הגיר אבל אני תקוע כבר שעה וחצי על פירוק כבל ספידומטר מהגיר ללא הצלחה.

מישהו יכול להאיר את עיני איך מפרקים את המלעון הזה ?

אני אעלה תמונות של הפירוק ביום ראשון

החלפתי בבית גיר של רנו 19 1.4 ידני וזה קריעת תחת לא מהעולם הזה.

בשביל להוריד את הגשר צריך להוריד גם את הגשר,הפירוק הרבה יותר קל מההרכבה בגלל שצריך לתפוס איך שהוא את המנוע באויר ובלי מנוף קרן זה בעיה,בסוף שמתי קורה לרוחב על המכסה מנוע והמנוע היה קשור אליה באמת שזה לא עבודה קלה וגם לא עבודה לבן אדם אחד,אתה בחיים לא תצליח להרכיב הכול לבד.

"ללא האמונה צאסקה לא הייתה אוכלת אותה"

את הכבל הצלחתי בסוף לפרק. אחרי שהבנתי איך לפרק, זה לקח 2 שניות

אני בכל אופן החלטתי לפרק את הגיר לפי הספר. כלומר מנוע + גיר ביחד מלמעלה.

נכון שאפשר לפרק מלמטה אבל העדפתי אולי לעבוד יותר, אבל בצורה יותר נוחה מלמעלה ולא לשכב יום שלם מתחת לאוטו עם גריז, שמו ובוץ בעיניים.

נכון לעכשיו המנוע והגיר כבר באויר, עדיין לא מחוץ לאוטו לגמרי.

נשארו לי ניתוקים של עוד כמה כבלי חשמל ובגלל ששבת כבר בפתח, סיימתי להיום

אני אעדכן בהמשך... תודה לכולם ושבת שלום

תמונות משלבי פירוק הגיר...

עכשיו כשהגיר מפורק לחלקים אני צריך עזרה מקצועית ממי שמכיר.

הבעיה של הגיר היתה שהוא היה נוסע רק רוורס ולא קדימה. ממה שהבנתי הבעיה בקלאצים E1+E2 שזה ה"פעמון" בגיר הזה (מצ"ב תמונה) שאינו ניתן לפירוק משנה.

הקלאצים החיצוניים, שמסומנים באדום בתמונה, פיבר והמתכת נראים מלאים ובעובי הנכון אבל המרווח שקיים הוא 2.7 מ"מ שזה נראה לי הרבה (לא מצאתי נתון בספר גיר)

את הקלאצים הפנימיים שבפעמון אני לא יכול לבדוק כי בקושי רואים אותם.

1. בדקתי עם וולטקס בת"א ופעמון כזה משופץ עולה 800 ש"ח + מע"מ - מישהו מכיר פיתרון זול יותר, או מקום זול יותר ?

2. איך אני יכול לדעת אם הפעמון שלי תקין או לא ?

תודה מראש ושבת שלום

ירון

ירון, איך נראה הצד השני של הפעמון? יש שם סגר שאפשר לפתוח?

תצלם את הצד השני של הפעמון.

הי דני, תודה על העזרה,

מצ"ב תמונות של הצד השני של הפעמון לפני ואחרי פירוק.

זה נראה שצריך לישר את הברזלים שסימנתי בצהוב כדי להוציא את הקלאצים והדיסקיות

למה שלא תשפץ את הפעמון שיש ברשותך ?

בתמונה הרביעית עם המנוע מורכב , בצד ימין זה אקדח אוויר או שאני טועה ?

אגב הפרוייקט מעניין

בהצלחה.