פיג'ו 306 מתחממת, פרטים בפנים.

אהלן

יש לי בעיה בפיג'ו 306 (מנוע 1. של התחממות.

שהאוטו עומד בניוטרל או בזמן נסיעה עירונית של 60 קמ"ש אז האוטו לא מתחמם ועומד על טמפ' יפה של פחות מ90 עד 80.

אבל בזמן שאני נוסע בכביש בין עירוני על 100 קמ"ש אז הטמפ' עולה ל95 ומעלה ואני נאלץ לעצור ולתת לאוטו להתקרר.

יש למישהו רעיון?

תודה מראש

רדיאטור סתום.

תגע בראדיטור תבדוק שכולו חום בכל הנקודות אותו הדבר.

במידה ולא אז הראדיטור אכן סתום.

אותה בעייה היתה לי עם 205 נפתר בניקוי רדיטור שעלה לי 200 ש"ח, ומאז הרכב עובד פיקס.

אגב בדקת ניקוז אוויר ?

מתי המאוררים נדלקים בכמה מעלות? מנועים של פיג'ו עובדים בחום גבוה וזה נורמאלי.

אצלי פיג'ו 306 שנת 94 מנוע 1800 המאוררים נדלקים ב90 95 עד 100 גג .

הייתה לי בעיית היתחממות המנוע היה מגיע לחום של 100 עד 110, היתברר שהיה איזה מעגל סגור ולא פתוח לא בדיוק הבנתי מה ניסו להסביר לי, אבל החלפנו איזה "פיוז" ברח לי השם שלו הוא נימצא בתוך האגזוז ביציאה מהמנוע. זה פתר לנו את הבעיה של ההתחממות (הדלקת מאווררים בזמן) ואת בעיה הדלק שהייתה לנו האוטו היה אוכל דלק בכמויות.

מקס.

מכל ההודעה שלך, הצלחת (ככל הנראה) לרשום רק את שמך בלי לטעות.

מנועי פג'ו עובדים בחום של 90 מעלות בערך, כמו רוב המנועים המוזרקים המודרניים, וזאת מסיבה של זיהום אוויר מופחת.

המאווררים לא נדלקים ב-90 עד 100 גג, אלא עובדים בשתי מהירויות, נמוכה בד"כ ב-92 (ב-106 זה דווקא ב-96 מעלות) ומהירות גבוהה בערך ב-100 מעלות (לא זוכר בע"פ לגבי כל דגם, אבל אפשר לבדוק בהיינס או אוטודאטה).

קרא עוד על מערכת האוורור בשרשור הזה.

ה"פיוז" שהוחלף לך באגזוז הוא חיישן חמצן (למבדא). אין בינו לבין מע' המאווררים שום קשר, למעט העובדה ששניהם נמצאים בתא המנוע.

סבירות גבוהה מאוד שהרדיאטור שלך סתום, מניסיון גם אם תכניס צינור מים ותיראה שהמים יוצאים זה לא אומר שהרדיאטור תקין אלא יכולה להיות גם בעיה של ספיקה.

כפי שכתב shoke8, כדאי לבדוק גם ניקוז אוויר. היתה לי תופעה דומה באותו דגם שנבעה מבועת אוויר.

אם האוויר לא נוקז כהלכה, הרכב יתחמם גם בעמידה ובטח בעיר.

עדכון:

עשיתי ניקוז אויר ומצב הטמפ' חזר להיות רגיל.

נאמר לי במוסכים שאם המצב לא ישתנה אז כדי לעשות ניקוי ראדיטור.

תודה לכולם על העזרה

יוגב