תדירות החלפת רצועת תיזמון + עלות- סונאטה 2000

שלום רב.

במוסך מורשה אמרו לי שצריך להחליף טיימינג לרכב וסרבו לומר לי את העלות המשוערת.

במוסך אחר אמרו לי שאין צורך והם סתם מנסים לגזול ממני כסף וידחפו לי עוד מלא תיקונים, ועלות טיימינג כולל עבודה היא 1300 ש"ח.

מה התדירות של החלפת רצועת טיימינג ביונדאי סונטה שנת 2000?

ומה העלות של ההחלפה?

האם יש דברים נוספים שכדאי לטפל "על הדרך" ?

בברכה ותודה

טל

אני עומד בפני טיפול דומה.

רכשתי רכב לפני קצת יותר משנה, והבעלים אמר לי "שעשו טיימינג".

הוא לא הביא קבלות על הטיפול, מכסה הטיימינג אצלי שבור ואני אישית עשיתי 20 אלף ק"מ כבר.

ההמלצה לטיימינג אצלי היא בערך כל 60 אלף ק"מ, מה שאומר מבחינתי שאני חייב לעשות את הטיפול - הגיע הזמן.

אם אצלך המצב דומה - שעבר זמן מה מאז הטיימינג האחרון, או ק"מ גבוה יחסית - כדאי לך להחליף.

על הדרך תחליף את כל המותחנים, את משאבת המים ובכלל כל דבר שמצריך פירוק רציני באיזור. עדיף עכשיו כל עוד שילמת על המרכיב העיקרי - העבודה.

במסגרת הטיפול , בודקים את מצב משאבת המים , מחזירי השמן ( אם צריך מחליפים )

מותחנים - מחליפים + רצועות התיזמון והמשנה .

עלות ללא משאבת מים , ומחזירי שמן כ 1600-2000 ש"ח - בדוק במספר מוסכים ( גם בין המורשים יש הבדל )

אפשר ליצור קשר עם שירות הלקוחות ולקבל מידע ועלויות יחסיות

למרכזי המכירה והשירות של יונדאי בכל רחבי הארץ 5606*

אייל .

המוסכים המורשים לא רוצים לתת לי מחיר, הם אוהבים להוסיף דברים לא נחוצים לטיפולים האלו.

השאלה אם אני באמת צריך?

ומתי צריך להחליף רצועת תזמון בסונטה?

קיבלתי היום הצעה של 1300 ש"ח כולל עבודה.

המחיר סביר?

כן , המחיר סביר , עבור מה , מה מחליפים ( איזה חלקים )

אייל .

לפי דעתי טיימינג בלבד + העבודה.

אני מזכיר שלא מדובר במוסך מורשה, אלא מוסך מוכר שאבי מתקן בו כבר כמה שנים...

טיימינג בלבד + העבודה.

מה עם מותחנים? האם משאבת המים מונעת ע"י רצ' טיימינג או אביזרים?

עדכון:

האוטו עבר טיימינג היום.

- הוחלפו 3 מותחנים

- 2 רצועות טיימינג.

- 2 רצועות מנוע

- מכסה לא ידוע.

- וחיישן קראנק (גל הארכובה) שעלה לבד 450 ש"ח

* כולל ניקוי מנוע חיצוני

* כולל תוסף ליקוי מולי

סה"כ 1900 ש"ח.

ולמה החליפו חיישן גל ארכובה? הייתה בעיה עם עבודת המנוע לפני התיקון?

למה 2 רצועות טיימינג?

תקנו אותי אם אני טועה, זה אמנם מנוע DOHC אבל אמורה להיות רצועה משותפת אחת.

אין לי מושג לגבי ה 2 רצועות.

לגבי החיישן קראנק:

בעבר היה בעיה שהאוטו היה נכבה בנסיעה.

ומוסך מורשה "לפיד" קבע שמדובר בחיישן קראנק ע"י בדיקת מחשב.

על חיבור החיישן היה רכיב שלחץ עליו פיזית והורדתי אותו (הוא לא קשור לאוטו) ומאז הפסיק הרכב להיכבות, אבל בכול מקרה החלטתי להחליף את החיישן מהסיבה שקשה מאוד להגיע אליו, ובגלל הטיימינג החליפו על הדרך לבקשתי.

למה 2 רצועות טיימינג?

תקנו אותי אם אני טועה, זה אמנם מנוע DOHC אבל אמורה להיות רצועה משותפת אחת.

המנוע של הסונטה תואם את מנועי מיצובישי 2000 סמ"ק .

רצועת טיימינג + רצועת איזון קטנה .

אייל .