קורולה 2001, נורת אזהרה - heat sensor תקול

לפני כשבוע נדלקה נורת האזהרה - בעיה חשמלית במנוע.

עשיתי כמצוות אנשים מלומדה - הקשבתי למנוע, וידאתי שכל הנוזלים כתקנם, לא זיהיתי בעיה או התנהגות לא נורמתלית (המנוע מנגן יופי - ללא צלצולים, קרקושים וכד) ואז - עשיתי reset ידני למחשב - ניתקתי את ה - של המצבר...

כשהנורה נדלקה שוב (שמן קצר אח"כ) - כבר נסעתי למוסך. חיברנו מחשב וקיבלנו הודעה:

heat sensor b1 s2 -

או משהו כזה.

המוסכניק היקר שלי טען - זה נראה כמו כלום ופשוט עשה reset דרך המחשב.

נחמד - אבל כמובן שהנורה נדלקה שוב אחרי נסיעה קצרה.

למישהו יש דעה / נסיון מה זה אומר, מה כדאי לעשות ....

ככלל הרכב נוסע יופי ללא בעיות למעט "אכילת" שמן קלה - ליטר על כ 1000 ק"מ.

התקלה מצביעה על בעייה בגוף החימום של החיישן חמצן האחורי בממיר הקטליטי וזה בהחלט לא "כלום".

התקלה יכולה להיות בחיישן עצמו, בחווט או במחשב.

לעיתים תופעות אלו נגרמות עקב טעינה לקוייה (מתח AC גבוה מידי) ולכן ההמלצה הכללית היא לבדוק מצב מצבר וטעינה לפני שמתחפרים לאבחון מתקדם יותר.

רק אדגיש את דברי דניאל, מדובר בתקלה במעגל החיישן או החיישן (עצמו) חמצן האחורי! , ולא הקדמי.

בברכה

דני

שווה לציין, שהחיישן האחורי נמצא שם לצרכי ניטור הממיר בלבד. אין לו השפעה על פעולה כלשהי למעט על הדלקת הנורה, ולכן, כשלעצמו זה באמת לא נורא אם הוא לא תקין.

ובכל זאת, יש שתי בעיות עם זה:

כשהממיר יתקלקל, רק בבוא הטסט אתה תגלה שאתה מזהם את האוויר.

אם תהיה תקלה אחרת, חשובה יותר, אתה לא תדע מזה, כי הנורה כבר ממילא דולקת.

חיווט בדקתי לבד (וידאתי שאין קצרים וכד')

במוסך הרמנו את הרכב ופרקנו - החיישן מודד את הטמפרטורה על גוף חימום שדואג לטמפרטורה של הגלאי למדה.

במוסך ניסו לנקות ואמרו שלא עוזר - ייתכן שגוף החימום תקול, בכל אופן הדרך היחידה לטענתם היא להחליף את הגלאי.

תודה לכל המשיבים - אדווח מחיר אחרי שהגלאי יגיע ויוחלף...

במוסך ניסו לנקות ואמרו שלא עוזר - ייתכן שגוף החימום תקול, בכל אופן הדרך היחידה לטענתם היא להחליף את הגלאי.

זה קצת מוזר, לעניות דעתי.

1. לא מוכרת לי פרוצדורה של ניקוי גוף חימום, ואני לא רואה איך ניקוי יכול לתקן חשמלית גוף כזה.

2. "ייתכן"? בודקים התנגדות, רואים אם היא בתחום הנכון או לא, ומקבלים תשובה בינארית: כן/לא. לא מקבלים תשובת "יתכן".

טוב עכשיו יש לי יותר מידע:

לגלאי למדה בטויוה 4 כניסות - שתיים של הגלאי ושתיים לגוף חימום של הגלאי.

הגלאי עובד תקין, אבל לטענת המוסכניק - גוף החימום מקצר. לא ברור לי - חשבתי שלרוב גופי חימום מתקלקלים כי הסליל ניתק ואז היה צריך לראות נתק, אבל זו הטענה.

לטענתו, מסיבה זו, הטמפרטורה של הגלאי חורגת מהתנאים וחיישן הטמפרטורה של גלאי הלמדה מדליק את נורת האזהרה.

מאחר ולא ניתן להפריד את השניים (סליל חימום מגלאי) - אני נאלץ להחליף את הגלאי כולו - לטענתו 580 ש"ח לחלק לפני מעמ.

מה חכמי הפורום אומרים?

לגבי הניקוי - גם אני לא הבנתי בדיוק, אבל הטענה היתה שהבעיה היא בחיישן שמודד את הטמפרטורה של גלאי הלמדה ולא בגלאי עצמו- ושאת החיישן הזה כן ניתן לנקות..... שוב אם מדובר במדידה על צמד תרמואלקטרי, אני דווקא מבין איך פיח עשוי לגרום לבעיית מדידה.

גם עכשו, עוד לא ברור לי האם חיישן הטמפרטורה הוא אלמנט נפרד מהגלאי או לא.

יש לך חיישן למדא עם ארבעה חוטים?

אולי אני אלמד משהו חדש, אבל אני לא חושב שיש לך שם חיישן טמפרטורה.

נצל"ש

קורולה 2002 עם קוד תקלה P0141 י(Bank 1, Sensor2). הוחלף חיישן אחורי אולם ללא שינוי.

התקלה יכולה להיות בחיישן עצמו, בחווט או במחשב.

לעיתים תופעות אלו נגרמות עקב טעינה לקוייה (מתח AC גבוה מידי) ולכן ההמלצה הכללית היא לבדוק מצב מצבר וטעינה לפני שמתחפרים לאבחון מתקדם יותר.

כיצד טעינת יתר תוביל דווקא לקוד תקלה המדובר? ולגבי חיווטי החישן האם יש לבדוק רק את הקונקטור של החיישן או

שיש לבדוק את החיבור מהקונקטור למחשב?

תודה מראש

אני לא מכיר את נתוני הבדיקה לחיישן הספציפי הזה, אבל בד"כ נהוג לבדוק את החיווט מהחיישן למחשב על ידי בדיקת התנגדות בין שני הפינים של הקונקטור, בין כל אחד מהפינים ובין האדמה, ולפעמים גם בין כל אחד מהפינים ובין הפלוס של המצבר. מסדרת הבדיקות האלה ניתן לקבל הערכת מצב של החיווט, אם יש בו רציפות למחשב ואם הוא מקוצר לאדמה או לפלוס.

תפקיד סליל החימום בחיישן זה לחמם את החיישן כאשר המנוע ומערכת הפליטה קרים כדי שהחיישן יתחיל לתפקד כבר שקר.

החיישן מתפקד היטב רק כאשר הוא חם, אז סביר להניח שאם הגוף חימום בחיישן לא תקין אז החיישן אמור לתפקד היטב כאשר הוא חם אחרי נסיעה קצרה.

אני מציע שתפנה לעוד מוסכים כדי לבדוק את תקינותו של החיישן ולוודא שהוא הגורם לתקלה.

אפשר לחבר את החיישן לסקופ ולבדוק את תקינותו.

מאיזה איזור אתה בארץ?

אני מירושלים.

המלצה על מוסכניק אמין שמבין עניין (ולא מורשה ) בירושלים / מבשרת ציון תעזור.

המוסכניק שלי אמין, אבל... אני לא משוכנע עד כמה מבין.

תודה

התכנית שלי כרגע - לנסוע למוסך לבקש שיתקינו לי גלאי חדש אבל לבקש שלפני שמפרקים - יראו לי מה בדיוק מקוצר.

סוף סיפור:

הלכתי למוסך. מוחמד פירק שוב והפעם הראה לי כל שלב.

כמו שאמרתי, לגלאי הלמדה האחורי 4 חיבורים - שניים לחיישן ושניים לסליל חימום לחיישן. אכן - סליל החימום מנותק.

הורכב חיישן חדש מקורי (580 ש"ח) + עבודה - 280 ש"ח .

לגבי הערה שעלתה במהלך השירשור - נראה לי שאת החיישן עצמו ניתן בפשטות לנקות (עם בנזין?) במקרה של תקלת חיישן.

במקרה שלי - לא רלבנטי, כנראה גוף החימום עצמו נדפק

למי ששואל את עצמו - התשובה לא. לא ניסיתי לראות איפה הבעיה בגוף החימום ואולי להלחים את החיבור - הרי זה בטח פשוט ניתק בחיבור בין החיווטים למחבר לגוף החימום עצמו. אשאיר זאת למקצוענים שביניכם.

תודה על העצות המועילות.

אי אפשר לתקן את החיישן הישן, אבל ניתן להשתמש בו אם אני לא טועה ברכבים שיש להם חיישן בעל 2 חוטים.

ז"א לחבר רק את החוטים של החיישן ללא צורח בחימום.