פורד מונדאו שנת 94 אוטומט הזרקה 1800 - לא מניע

 

 

 

 

בדוק לחץ דלק. במערכת הזרקה לא מספיק לבדוק זרימה.

דוד.

אני אבדוק , אבל אני לא חושב שזו הבעיה - מה המשמעות של זה שכל 4 הפלאגים היו מוצפים בשמן (רטובים לגמרי) ?

זה שהפליטה בסטארטר מאוד חלשה - ויש גם יניקה באגזוז , אומר משהו ?

המנוע הוא מנוע שפעל בצורה תקינה - פתאום כבה (הרכב לא התחמם) - ומאז לא מניע יותר .

אולי דוד פליטה סתום ונסה לבדוק זאת ע"י שחרור הברגים המחברים את צנור הפליטה לסעפת ונסה להניע המכונית

(אם המנוע יונע אז כבה אותו כעבור כדקה מכסימום כדי שלא ישרף אטם צנור הפליטה).

בברכה - רפי לין

לדעתי אין קשר לדוד פליטה סתום. נראה שיש לך בעיית תיזמון, הבוכנות והשסתומים אינם מתוזמנים או הבוכנות והניצוץ לא מתוזמנים. ראשית יש לבדוק קומפרסיה. ואם היא בסדר הבעיה בניצוץ שלא מגיע בזמן.

במידה שיש ניצוץ בזמן 4 פלגים רטובים משמן מעיד על בעיית דלק. יניקה באגזוז מעיד על שסתומים פליטה לא סגורים או לא סוגרים בזמן."שהפליטה בסטארטר מאוד חלשה" לא קיימת בדיקה כזאת. כאמור ראשית לבדוק קומפרסיה ולראות את רצועת טיימינג מסתובבת.

דוד.

+ עדכון +

היום בדקתי את הטיימינג , לפי ההוראות יצרן - והוא באמת לא היה במקום

משהו כמו 7 שיניים פספוס לפליטה , ו2 פספוס ליניקה .

כיוונתי אותו כמו שצריך לפי הוראות יצרן , אבל הרכב עדיין לא מניע .

למרות שזה לא מדוייק אבל הרגשתי באגזוז עם סטארטר שהיניקה שהיתה קודם נעלמה , והפליטה יותר חזקה .

האם פספוס בטיימינג יכול לגרום ברכב זה נזק לשסתומים ?

דלק מגיע לאינגקטורים , לאינגקטורים יש פולס , יש ניצוץ , יש סטארטר - הרכב אפילו לא מנסה להניע - גם לא מגמגם ...

מה יכולה להיות הבעיה ?

"כיוונתי אותו כמו שצריך לפי הוראות יצרן " במידה ואכן כך ביצעת, בלי להחליף את הרצועה והמותחן, זה יקרה לך שוב.

יש להחליף את הרצועה שקפצה. ולעשות טיימינג כמו שצריך.

נראה שנגרם לך נזק ראה בקובץ המצורף והמעודכן לשנת 2006. כדי לוודא זאת יש לבדוק קומפרסיה.

נראה לי שעיקמת שסתומים או שברת בוכנה.

דוד.

במונדאו אין מותחן קפיצי , או שעקב תקלה הוא לא היה קפיצי אצלי

כיוון שלאיזה צד שהזזתי אותו - שם הוא נשאר - ככה שאני לא יודע מה יכול להתקלקל בו ..

בנוגע לקומפרסיה - אני אבדוק מחר ונראה מה קורה ..

לא נראה לי שבוכנה נשברה כיוון שהזזתי ידנית את הפולי וכל בוכנה עולה למקסימום שלה ויורדת בסדר .

היום ביצעתי בדיקת קומפרסיה והתוצאה יצאה -0- לכל ה4 צילנדירים

אפשר להבין וודאית שנגרם נזק לשסתומים וצריך להוריד ראש ?

כן, אפשר להבין וודאית שנגרם נזק לשסתומים וצריך להוריד ראש. אבל רק בתנאי שבדיקת הקומפרסיה נעשתה כאשר

רצועת הטיימינג עמדה במקום בעת הבדיקה. אחרת אין ערך לתוצאות הבדיקה.

דוד.

רצועת הטיימינג לא קפצה או זזה במהלך הבדיקה - נשאר להוריד את הראש ולראות מה קרה ..

מחר או מחרותים אסיים עם פירוק הראש ואעלה תמונות .

עוד טיפ קטן, עשה לעצמך טובה, בדוק שוב אם הרצועה יושבת במקום לפני שתוריד את הראש.

יש לי תחושה שלא. ורק בגלל שהתוצאה "יצאה -0- לכל ה4 צילנדירים".

דוד.

רק בשביל להיות בטוח - ככה כיוונתי את הטיימינג :

את בוכנה מס 1 ובוכנה מס 4 , כאשר 1 ו 4 הן הבוכנות הימנית והשמאלית ביותר כיוונתי לtdc

כאשר tdc זו הנקודה הגבוהה ביותר כלפי מעלה (כיוון שמיים) שהן מגיעות (לשתיהן אותה נקודת מקסימום ) .

את שני הקמשפטים (פליטה ויניקה ) איזנתי עם מוט בעובי 5 מילימטר ( כמו שרשום בספר ) דרך החריץ שיש להם מאחורה .

ובמצב של פתיחת וסגירת שסתומים כמו בתמונה במצורפת .

האם פעולות אלו הן הנכונות ?

ראה כאן.

דוד.

כך כיוונתי , כנראה הבעיה בשסתומים .

קצת מוזר שבכל 4 הבוכנות יצא -0- , אבל כנראה שנהרסו מספיק שסתומים .