פתרון בעיית סל"ד סרק לא יציב ונורת מחשב מנוע מהבהבת - פיג'ו 306.

ובכן, בהמשך למאמרו המלומד של ידידנו DANNIEL, ולאופי הצוחפתי המפורסם, החלה הפז'ו להדליק את נורת הביקורת של מחשב המנוע לפני חודשים מספר, וזאת לאחר הח' חיישן למבדא לפני כשנה.

על זאת נוספו ערכי CO נמוכים מאוד בשני טסטים רצופים, ורעידות בסרק. אבחון עם מחשב העלה שאכן יש בעייה בתערובת (ענייה מדי, האוטו עובד בשכר מינימום).

 

אצתי רצתי אל המאמר (האמת שמישהו אחר אמר לי לעשות זאת, אבל להלן הציטוט):

1. דליפות אויר- זהו אולי הגורם הראשון לסיבובי מנוע לא תקינים בסרק. עם הזמן אטמי גומי, נייר או פלסטיק של מערכת יניקת האוויר, נוטים להתייבש ולהיסדק. אז המנוע מושך אויר לא דרך מסנן האוויר והמצערת, עקב כך, החיישן שמודד את כמות האוויר הנשאב למנוע (MAP,MAF וכו'), מדווח למחשב הבקרה על כמויות אויר לא נכונות, לכן כמויות הדלק המוזרק למנוע יהיו שגויות, וסיבובי המנוע יתחילו 'לרקוד'. כדי לאתר דליפות אוויר ניתן להיעזר בספריי חלודה, ע"י התזה על המכלול החשוד, השמן גורם לאטימה זמנית ולהתייצבות סיבובי המנוע, ובינגו!!---איתרנו את הדליפה.

 

 

קצת ספריי קרב' על האיזור, בדיוק מה שמתואר. התייצבות רגעית, בועות המעידות על משיכת אוויר בין הסעפת לראש. אכן בינגו !

 

ניגשתי למלאכה.

 

מוצג התביעה מס. 1 - מנוע TU דגם NFZ בנפח 1600 סמ"ק .

 

כן, אני יודע שהמנוע מג'וייף, נסו אתם לגור בהתנחלות שבה הרוחות והחולות שולטים, אז נראה איזה צבע יהיה לתא המנוע אצלכם.

 

כך נראה צד היניקה של המנוע (לא רק, אבל בעיקר):

 

וכך אחרי פירוק פילטר האוויר ועוד מס. צינורות (שימו לב אל המצערת, אנחנו עוד נשוב אליה...)

 

לאחר הורדת יח' הקויילים, ניתן לראות את חליל ההזרקה והסעפת עצמה :

 

 

3 ברגים ומספר קונק', וגם המצערת בידינו. מצבה סביר יחסית:

 

 

והנה הסעפת ללא מצערת:

 

כעת נותר רק לפרק את הסעפת ואת חליל המזרקים ממקומם (6 ברגים בסעפת, כמובן שאחד היה חסר , עוד 3 לחליל המזרקים):

 

והנה, הפתעה הפתעה ! מסתבר שהמוסך הקודם (הרכב עבר הח' ראש מנוע. בעלת הרכב החליטה לבדוק כמה זמן מסוגלת רצועת טיימינג למשוך. הסתבר שהיא מסוגלת פחות ממה שהגברת חשבה ) החליט לחסוך את החלפת האטמים בין הסעפת לראש, ושפתרון הפלא הישראלי המקובל (= סיליקון) יהיה די והותר :

 

 

שמתי פעמיי אל לובינסקי, והעליתי בחכתי סט אטמים חדש:

 

כדי לא לעשות חצי עבודה (לא חאפר אנוכי, וגם אם כן, קיבלתי הוראה מגבוה להחליף גם גומיות אלה), הבאתי גם גומיות אטמים למזרקים (למטה, זוג ישן, פריך וסדוק. כן, ידוע לי שקו החיים בכף ידי קצר מאוד, השאלה היא מה בא קודם, הפז'ו או התרנגולת ?):

 

מזרק עירום (מרוב התרגשות על מצבו החושפני נדפק לי הפוקוס בתמונה):

 

ולאחר הלבשת הגומיות (בלי קונוטציות בבקשה), חליל המזרקים במלוא תפארתו:

 

גם האטמים החדשים של הסעפת מצאו את מקומם :

 

אחרי שהפלאגים נבדקו ונמצאו תקינים (שימו לב, פלאג אחרי 15K במנוע עם כמעט (טפו, חמסה, מלח שום בצל) 200K ק"מ, עדות ליעילות תהליך הבעירה הפנימית של המנועים המודרניים:

 

כעת נשאר לי רק לדוג בורג אחד שברח פנימה אל תוך תא המנוע (המכשיר הזה הוא אחת ההמצאות הדגולות של הגזע האנושי):

 

 

ולשוב אל איגור (סליחה, למצערת), כדי להשלים את מלאכת ההרכבה. המצערת נוקתה עם ספריי קרב', אבל עם סמרטוט ולא ישירות, וגם זה בעדינות מירבית. חיישן MAF זה הרבה כסף, כנ"ל TPS.

 

 

 

בגמר ההרכבה, שתי שניות סטרטר ראשון (עד שהמשאבה דוחפת דלק), ואח"כ הנעה חלקה לגמרי. הסל"ד התייצב בסרק, ונורת החיווי כבתה.

 

ועד לפעם הבאה - איל עאליקה. מקווה שנהניתם כמו שאני נהנתי (כל חוליות הגב שלי פצחו בזמר נוגה לאות הזדהות).

מאז שפרשת לגמלאות מהפורום יש לך יותר מדי זמן פנוי.

עבודה טובה ומאוד ברורה למתעניינים.

כל הכבוד. מצדיע לך.

ליאור

לשמר

כל הכבוד

צר לבשר לך כי ,קו הממון בכף ידך השמאלית קצר עד מאוד ,אך עם זאת קו הבריאות ארוך ותקין

יגאל

לא חאפר אנוכי,

 

כן? אם כך הסבר את העבודה על הרכב עם הסנדלים (למטה בתמונה)?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

הזמנת תור לפדיקור??

זה צילום שנעשה אחרי ההרכבה, כך שאני פטור.

 

חביבי, אצלנו בקרב המושבניקים המסוקסים - עובדים גם בפלחה עם סנדלים. מה זה בשבילנו סעפת פלסטיק עלובה? מה כבר ייפול לי על הרגל? טורקס T30?

כייף לקרוא וללמוד ממך.

קח דוגמא איך צריך לראות תא מנוע (תמונה של המנוע שלי).

תודה על המחמאה, אבל נראה לי שג'קי מ"הציור השבועי לילד" השתלט לך על ההודעה. איפה המנוע?

טוב מה היה לנו שם:

טבעות אטימה (Oרינגים) יבשות, כיאה לישראלי חאפר שמעדיף ל"חסוך" ולמרוח בסיליקון, שהוחלפו בחדשות.

בורג חסר בסעפת יניקה, שהושלם, והחלפת גומיות יבשות למזרקים. התוצאה, מושלמת! כיאה "לחאפר"של הפורום, רסר בגימלאות שמר!

בברכה

צביקה

טעות שלי הציור, מיועד להסביר על מיקום המצבר בגולף דור 4.

עכשיו בא המנוע המלוקק שלי.

שיימר, אם כבר פירקת את כל הסעפת - למה לא לבצע ניקוי יותר יסודי של הסעפת והשסתומים?

 

איתמר.

מארק, מצטערף לא מאמין במנועים מפלסטיק. עדיף מתכת. חוץ מזה, תביא את האוטו ליומיים למושב ותקבל אותו חסון ושרירי כמו מנוע של טרנספורטר.

 

איתמר - על אילו שסתומים מדובר? ולמה שאנקה את הסעפת? שתתלכלך עוד יומיים?

למד כלל במכונאות (לפחות של מנועים צרפתיים):

מנוע לא נוזל, הוא מנוע שאין בתוכו שמן.

עכשיו בא המנוע המלוקק שלי.

 

מלוקק? מרק מה נהיה? יש קצת אבק על הקליפס שתופס את הצינור של הבוסטר!

דניאל, אולי תוכל למחוק את ההודעות שלי שאינן קשורות לנושא.

תודה.

ירדתי לנקות את האבק

שיימר, לא חאפרי מספיק - אם כי בטח עזר, כל הכבוד!

 

מרק, איפה אתה רואה מנוע?