שיפוץ ראש מנוע והחלפת רצועת טיימינג למצובישי קולט.

שלום לכולם,

שכן שלי קנה מצובישי קולט '95

הוא מעוניין להחליף רצועת טיימינג ולעשות שיפוץ לראש מנוע בגלל שיוצא לו טיפות מים מהאגזוז ועשן לבן.

אני מעוניין לדעת כמה יעלה רצועת טיימינג חדשה ושיפוץ ראש מנוע (כולל עבודות ומע"מ) אם אפשר כמובן.

מה הנזק שיכול להיגרם ליציאת מים ועשן לבד מהאגזוז ?

*הרצתי חיפוש בפורום ומצאתי מחירים לדגמים אחרים, אז בבקשה לא לנעול*

מאיפה אתה?

אזור השרון למה?

שנדע על מי להמליץ לך, שיפוץ ראש מנוע עולה בערך 1600-1900 ש"ח כולל הכל, תלוי איפה. לגבי החלפת רצועה, הרצועה עולה 60 ש"ח . אם המכונאי פותח את הראש מנוע, אז או שהוא יכניס לך כל עבודה בנפרד או שיעשה תמחור קומפלט.

שנדע על מי להמליץ לך, שיפוץ ראש מנוע עולה בערך 1600-1900 ש"ח כולל הכל, תלוי איפה. לגבי החלפת רצועה, הרצועה עולה 60 ש"ח . אם המכונאי פותח את הראש מנוע, אז או שהוא יכניס לך כל עבודה בנפרד או שיעשה תמחור קומפלט.

תודה על התגובה קודם כול.

חבר שלי היום בבוקר קבל הצעה ממוסך בשם "מצובישי דב" הם אמרו לו שרצועה כולל החלפה כולל הכול 700 ש"ח כולל מע"מ.

המחיר לא נשמע דיי גבוה? או שבגלל שזה כולל החלפה וע"מ זה סביר?

בקשר לשיפוץ:

זה נשמע באמת עסק דיי יקר, אבל הנזק שיגרם לא ישתלם.

התוצאה של טיפות מים דרך האגזוז יכול להיות תוצאה של עוד משהו? כגון אטם ראש מנוע? (שזה דרך אגב כמה עולה?)

טיפות מים דרך האגזוז בהנעת בוקר זה דבר נורמלי.

יש איבוד מים? מים בשמן? תתאר את התמונה המלאה.

700 ש"ח להחלפת רצועת טיימינג זה המחיר כשעושים זאת ללא טיפול בראש.

מוסך שיעשה לך ראש חייב להוריד את הרצועה בכל מקרה, אין סיבה שיחייב אותך מעבר לעלות הרצועה.

אני לא מדבר רק על הבוקר.

כרגע השעה 14:55 יום שישי, יצאתי מהרכב ובקשתי ממנו ללחוץ קצת על דוושת הגז.

וראיתי קצת טיפות בתוך הסופית ומתי שהוא סגר את הסוויט יצא כמה טיפות בנוסף החוצה.

יכול להיות שזה טבעי? או שמהלילה הצטברו מים בסופית קיים דבר כזה?

וכמובן ש700 ש"ח לא כולל טיפול בראש מנוע זה אני יודע.

אבל 700 ש"ח לרצועת טיימינג כולל החלפה זה מחיר סביר?

כי הבחור למעלה אמר 60 ש"ח רצועה, כמובן שיש החלפה ומע"מ אבל 700?

בקשר למים ומשמן אין בכלל חיסרון לפי מה שראיתי היום בבוקר ואתמול בבוקר.

השאלה הגדולה אם המים שיוצאים מהסופית שמולבשת על האגזוז זה טבעי?

(מדובר על טיפות ובלילה עשן דיי לבן לא מדובר על מים שזורמים משם בקצב מהיר)

הכוונה שלי בהנעת בוקר זו ההנעה הראשונה לאחר לילה.

אם לא חסרים מים אזי סביר להניח שאלו אדים של מים שהצטברו בלילה.

רצועת טיימינג יקרה להחלפה. כדאי לשקול החלפת משאבת מים בנוסף.

אם המשאבה לא צעירה מידי, (בקולט שלי היא הלכה אחרי 130K) ומכיוון שיש לפרק טיימינג בהחלפת משאבת מים, כדאי לשלב זאת.

הכוונה שלי בהנעת בוקר זו ההנעה הראשונה לאחר לילה.

אם לא חסרים מים אזי סביר להניח שאלו אדים של מים שהצטברו בלילה.

 

רצועת טיימינג יקרה להחלפה. כדאי לשקול החלפת משאבת מים בנוסף.

אם המשאבה לא צעירה מידי, (בקולט שלי היא הלכה אחרי 130K) ומכיוון שיש לפרק טיימינג בהחלפת משאבת מים, כדאי לשלב זאת.

מדובר על טיפות מים שרואים גם ב2 בצוהורים בשיא החום.

בגלל זה סימן השאלה הגדול.... במוסך הם יכולים לומר לו מאיפה זה בלי לפרק ולקחת על בדיקה?

אני יגיד לו את מה שאמרת בקשר למשאבת מים, אצלו הרכב אני חושב כבר ב200 אלף קילומטר חח אצלך זה עוד טוב.

כמה עולה משאבת מים ? ואם יש לך עוד הצעות להחלפה על הדרך?

סימנים להחלפת ראש מנוע הם כשהמנוע חם אחרי נסיעה,יש מים מהאגזוז,איבוד מים לתוך השמן(טחינה על הפקק)מנוע לא סוחב מתחמם ,שמן בתוך המים,לא נירא לי שזה ראש מנוע,אבל תעשה טיימנג וממולץ מאוד גם להחליף משאבת מים,סיפור קטן לפני כ4 אלף קמ"ש החלפתי טיימנג בלי משאבה,הלכתי למוסך המורשה ושם שאלו מתי עשיתי משאבה אמרתי שמעולם הרכב לא עשה משאבת מים,מדובר בגולף עם 150 אלף ק"מ,אמרו לי תעשי בשביל השקט הנפשי(עם היא ניקרעת זה מנוע)ניבהלתי כמובן עשיתי משאבה חדשה טיימנג חדש ,בקיצור ממולץ לעשות משאבת מים,יצא ששילמתי פעמיים ויותר...

סימנים להחלפת ראש מנוע הם כשהמנוע חם אחרי נסיעה,יש מים מהאגזוז,איבוד מים לתוך השמן(טחינה על הפקק)מנוע לא סוחב מתחמם ,שמן בתוך המים,לא נירא לי שזה ראש מנוע,אבל תעשה טיימנג וממולץ מאוד גם להחליף משאבת מים,סיפור קטן לפני כ4 אלף קמ"ש החלפתי טיימנג בלי משאבה,הלכתי למוסך המורשה ושם שאלו מתי עשיתי משאבה אמרתי שמעולם הרכב לא עשה משאבת מים,מדובר בגולף עם 150 אלף ק"מ,אמרו לי תעשי בשביל השקט הנפשי(עם היא ניקרעת זה מנוע)ניבהלתי כמובן עשיתי משאבה חדשה טיימנג חדש ,בקיצור ממולץ לעשות משאבת מים,יצא ששילמתי פעמיים ויותר...

קודם כול הרגעת אותו (הוא לידי).

אין איבוד מים לא מהרדיאטור ולא ממיכל העודפים, מים הוא ממלא פעם בשבועים לא הולך מהר מים (ואני יודע מניסיון בדגם)

איבוד מים לתוך השמן מין הסתם אני מאמין שלא כי מים הוא לא מאבד.. אבל איך אפשר לדעת אם המים מגיעים לשמן?

אני נסעתי על הרכב שלו מספר פעמים (שהוא היה קר לגמרי) הוא סוחב דיי טוב, לוקח לו בערך איזה נסיעה של 10 דקות פלוס מינוס להגיע לחום המינימלי שהמחוג על החצי.

הוא יחליף משאבה יחד עם הרצועה זה כבר לא ישחק תפקיד.

כמה עולה המשאבה? וכול כמה זמן יש לבצע החלפת רצועה?

יש לציין שעכשיו נתקתי לו את הסופית (הלבשה על האגזוז, מין דמוי אגזוז זרימה חופשית)

ולאחר שנתקתי את זה יצא כמוית דיי יפה של מים, לכן אני חושב שיש מצב שהמים נשארים שם כול פעם מהלילה למשך כול היום.

הנסיעות שלו דיי קצרות בעיר 5 - 10 דקות נסיעה כול פעם אז יש מצב שהמים נשארו שם לא?

השאלה היא:

אם מוסך יכול לבדוק את עיניין המים בלי לקחת תשלום, רק בשביל השקט הנפשי שלו?

ומה המחיר של המשאבה וכול כמה זמן צריך לעשות טיימינג?

*כרגע הסופית בבית עוד כמה דקות הוא יגיע אלי ונצא לבדוק אם עיניין המים עדיין חוזר על עצמו*

תודה לך ולבחור למעלה על התגובות, אם תוכל לענות לי על השאלות אז בשמחה ואם למישהו יש עוד משהו להוסיף אז בכיף.

בשביל לדעת עם המים מגיעים לשמן צריך שיהיה עיבוד מים,וסימני טחינה על המדיד או על הפקק מילוי ,איפה שממלאים שמן,למשל ניתקלתי בהרבה רכבים שיש להם לפעמים כמו קצת טחינה על הפקק,אבל זה נעלם ואין עיבוד מים,זה לחות,גם עם לפעמיים יש קצת מים,אז זה מנסיעות קצרות,,צריך שיהיה הרבה טחינה,ושהמים יעלמו,ושהחום עולה וכאלה,לך למוסך מיקצועי הוא יראה ויגיד לך במה מדובר,לרוב חוות דעת לא עולה כסף,טיימנג משאבת מים מותחנים וכאלה יכול להגיע ל1500 שקל תלוי איפה הוא הולך כולל עבודה כן?!

ולרוב שיוצא מים מהאגזוז בהנעה ראשונה,אז זה אומר שהממיר קטליטי טוב ועושה תעבודה טובה,לגבי הזמן זה רק היצרן יודע אבל בדרך כלל כל 90 אלף או 3 שנים,מה שבא קודם,לך למוסך ביום ראשון קבל חוות דעת ממישהו שרואה ממה נובעת הבעיה .....ומשם נמשיך הלאה

תודה לך, יום ראשון אני יגיע איתו למוסך שאני מכיר אני בטוח שהוא יסתדר, טיימינג הוא יעשה ואני בטוח שגם משאבת מים.

בקשר למים: הוצאתי את הסופית אחרי הנעה ופמפומים חוזרים ושבים לא היה יותר מים.

יש מצב שהמים שהיו פשוט נשארו מהבקרים או מהשטיפות שהוא עושה כול סוף שבוע, יכול להיות שזה נשאר בקצה הסופית.

יום ראשון הוא יסע לבדוק את זה יותר לעומק.

אחרי היום אני מאמין שלא יגלו שום בעיה זה סה"כ מים שנשארו בסופית.

וכן כמובן ההצעה שהוא קבל זה כולל עבודה כולל מע"מ והכול.

קודם כול הרגעת אותו (הוא לידי).

אין איבוד מים לא מהרדיאטור ולא ממיכל העודפים, מים הוא ממלא פעם בשבועים לא הולך מהר מים (ואני יודע מניסיון בדגם)

איבוד מים לתוך השמן מין הסתם אני מאמין שלא כי מים הוא לא מאבד.. אבל איך אפשר לדעת אם המים מגיעים לשמן?

אם הוא ממלא מים אי פעם בכלל - יש נזילה או פריצה. מים נמצאים במערכת סגורה ולא צריכים לזוז לשום מקום.

תעשה חיפוש בפורום, אין שאלה אחת ששאלת בכל השרשור הזה ולא נטחנה כבר. דגם אוטו ספציפי לא מעניין, גם אם זה קורקינט עם מנוע 4 פעימות.

עשן לבן יכול להיות סימן לשריפת שמן.