שיפור לניסן אלמרה 97 ידנית

מנעוניין בעצות לגבי שיפור לניסן אלמרה 97 ידנית

תודה.

מה בדיוק אתה רוצה לשפר ומה התקציב שלך?

אתה לא באמת מצפה שאנשים יתחילו פשוט לזרוק לך הצעות מהאויר, נכון?

מוטי

נכון....

התקציב בערך 5000 שקל..

וכמו כן עם תוכל לעזור לי בקשר לבקליות שקופות או אנג'ל אנז'י....

תודה.

מוטי

דווקא הייתי זורק לו הצעה מהאוויר, אבל אתה תמיד מוחק לי הודעות בהן אני אומר שהשיפור הראשון ההוא החלפת המכונית

אז לבעל הניסן, אל תקשיב לי

ליאור

זה שיש תקציב זה יפה, אבל התעלמת מהחלק השני של השאלה שלי ששאל מה אתה רוצה לשפר.

לגביי פנסים וכו', קרא את ההודעה הזו.

מוטי

אני רוצה לעשות שיפור כמו פילטר פתוח צנרת פליטה ישירה סעפת פליטה וגם עם אתה יכול לעזור לי בקשר לבקליות שקופות ואנג'ל אנזי'...

תודה..

1.6?

GA16DE?

"TBI" או רב נקודתית כמו בדגם האמריקאי?

יש חברת שיפורים שמתמחה בדגמים האלו ומציעה הרבה שיפורים למנוע הזה.

אומרים שיש הרבה פוטנציאל.

יש באחד האתרים המובילים תיאור פרוייקט על SENTRA ( לא בטוח ) עם אותו מנוע שלקחו אותו רחוק , תיעוד מרתק.

1.6 רב נקודתית...

יש לך אולי מושג איפה אפשר להשיג בקליות שקופות ואנג'יל אנזי'?

תודה על העזרה...

שוב, שאלות על פנסים, אנג'ל אייז, מאפיית אנג'ל וכו' לא בפורום הזה!

לא קראת את ההודעה שקישרתי כנראה אז הנה החלקים הרלוונטיים בשבילך -

תצפיות, תהיות ושאלות הקשורות לקוסמטיקה לשם קוסמטיקה לא שייכות לפורום זה ולשם כך אתם מתבקשים להשתמש עדיין בפורום הטכני, גם אם אתם ממש בטוחים שניאונים מתחת לאוטו הם שיפור משמעותי .

מוטי

גם ה"TBI" רב נקודתית - זה כינוי.

הוא מבדיל בין הEFFI לבין ההזרקה השניה של המנוע הזה.

אם הכיתוב EFFI מופיע לך על סעפת היניקה זאת הגרסא האמריקאית של המנוע.

יש חברה שמתמחה בניסן וניקראת JWT ובסיסה בבריטניה.

כנס לאתר ולקוד המנוע שפירסמתי למעלה - יש הרבה מבחר.

גם ה"TBI" רב נקודתית - זה כינוי.

הוא מבדיל בין הEFFI לבין ההזרקה השניה של המנוע הזה.

אם הכיתוב EFFI מופיע לך על סעפת היניקה זאת הגרסא האמריקאית של המנוע.

יש חברה שמתמחה בניסן וניקראת JWT ובסיסה בבריטניה.

כנס לאתר ולקוד המנוע שפירסמתי למעלה - יש הרבה מבחר.

איזה אתר זה?

בגלל שגם אצלי בבית יש ניסן אלמרה, אני ממליץ לך לנסות את פורום האלמרות הבריטי almeraownersclub.com.

המנוע הוא אכן GA16DE, אין בארץ אלמרה N15 (לא פרפקט) עם מנוע אחר למיטב ידיעתי.

המנוע הוא אגב אחלה בסיס לטורבו, חבל שזה לא חוקי.

KD2, מה ההבדל בין הTBI לEFFI?

ידוע לי שהמנוע הזה ביפן מפיק 123 (אאל"ט) כ"ס ואילו בארץ יש את הגרסה החלשה שלו עם 102 סוסים - האם לזה הכוונה?

אני לפני שיפורי הכח הייתי שם סטראט ברכב הזה, התת היגוי הורג אותו.

כמו-כן, לא הייתי אפילו מעלה הקשחה\הנמכה יותר מ10 מ"מ - הרכב גם ככה מתרסק על כל בור.

המנוע לא מפיק 123 כ"ס - 115 בגרסת הEFFI.

והוא באמת בסיס טוב מאוד לטורבו - אחד ה"גורואים" של ניסן אומר שהוא אף יותר טוב מהSR.

יש כמה וריאציות של המנוע.

לפני 95 ואחרי 95:

לפני - פורטים שונים ( פחות טובים ) ולרוב עם הזרקת "TBI".

אחרי - פורטים יותר טובים, הזרקת EFFI ותזמון שסתומים משתנה.

ה"TBI" היא ההזרקה שמכסה המסנן יושב מעל בית המצערת בצורת מרובע ונמצא ברוב הרכבים שהגיעו לארץ.

מדובר על הזרקה רב נקודתית ולא הזרקת TBI אבל היא מכונה כך.

הEFFI - היא הזרקה יותר מודרנית עם בית מצערת אופקי, המנוע יגיע עם תזמון שסתומים מטומטם ( התזמון טוב, המחשב שמפעיל אותו אידיוט ).

המנוע הזה מגיע מאוד חלש בכל הוריאציות שלו.

גם ונגיד שיש לך את הגרסא הכי מתקדמת של המנוע הזה אתה מקבל אותו עם מחשב ניהול מנוע דפוק לגמרי (מחזיר את התזמון אחורה כדי שתעביר הילוך - במקום ההפך בדיוק )ולכן למשל JWT מציעים כמה מחשבי מנוע שמשפרים אותו פלאים.

הרבה מהאמינות של המנוע הזה הוא שהוא מוחלש יחסית לפוטנציאל שלו.

בניסן שלי יש 100 כ"ס (חלק אומרים 105 - לא עקרוני ).

אתה יכול לבדוק אצלך אם יש מצב שיש לך "TBI" עם תזמון שסתומים משתנה - הסימן לכך הוא סולונואיד מעל הפלאנג מים (לא להתבלבל עם חיישן טמפרטורה ) שנכנס לתוך ראש המנוע בצד גל הזיזים של היניקה.

KD2

, 102 כ"ס, אבל לא משנה

ואכן 115 ולא 123.

עכשיו תסביר לי בעברית של מישהו שלא יודע איך קוראים לכל חלק במנוע מה זה סולונואיד, פלאנג מים, ואיפה הוא נכנס (סלח לי על הבורות)

האם יש סיכוי שבמתיחת בפנים של האלמרה בדגמי 98 (כלומר N15 PHASE2) המערכת שודרגה?

מצאתי תמונה באיזה אתר(כן אני יודע שיש כמה שינויים )

האם תוכל להסביר לי על פיה?

ומה אתם אומרים עם לשים קיט טורבו בכמה נזק אני יוצא?

וכמה יוסיף כ"ס?